一种互动式防盗安全系统，提供一种车子及车主的互动安全装置，结合电子防盗模组（ＥＣＵ）、行动模组（ＧＳＭ）及免持听筒模组（ＨａｎｄＦｒｅｅ）所组成的一种系统。此系统可以在车被入侵时立即通知车主，让车主可以马上利用此系统的功能做出处理，防止歹徒下一步的行动，以发挥真正互动式的防盗安全系统。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
互动式防盗安全系统本技术是关于一种防盗安全系统，特别是指一种经由车子内部的电子防盗模组(EUC)透过行动模组(GSM)将车子的状态传送给车主，让车主可以了解车子的状况，而车主也可以由免持听筒模组(HandFree)模组所提供的监听功能对车子状态作确认后执行主动的防盗措施命令的互动式防盗安全系统。汽车已成为现代生活不可缺少的交通工具，它不仅是代步工具，更重要它提升现代人的生活品质，从家庭房车、休旅车，到客货两用型的车款应有满足每个人不同方面的需求。汽车是一项高价位的商品，因此人们对于汽车防盗功能需求量非常大，故一般在市场上充斥着各家的防盗器，但常用的防盗器，都只能提供单向的功能，就是当警戒状况触发时，只能单纯的发出警报声来吓阻歹徒，并无法通知到车主，或是任何其他单位做即时有效的处理，达到真正的防盗功效。常用的防盗安全系统可分为三种，其特点为：一、封闭型：此种类型的防盗器在触发状态时启动嗽叭或闪车灯产生吓阻作用，并无法让车主了解车子的状态。二、传呼型：此种防盗系统具有短距离的单向通讯功能，当防盗触发时，传呼模组会发射讯息至车主的接收器告知车主，车主并无法立即做出有-->效的处理。三、接收型：此种防盗器系统是利用无线传呼系统达到单向通讯的功能，此种系统对使用者来说，在防盗器遭触发时，无法传送任何讯悉通知车主，仅是增加一项无线遥控设定或解除的功能而已。由此可见，上述常用的防盗安全系统仍有诸多缺点，并非一完善的设计，而极待加以改进。针对上述常用的防盗安全系统所存在的各项缺点，经过改进创新，终于成功研发完成本技术互动式防盗安全系统。本技术的目的在于提供一种互动式防盗保全系统，结合汽车防盗模组(ECU)、行动模组(GSM)及搭配免持听筒模组(HandFree)所提供的监听功能来达到掌握车子的状态和控制车子的功能。本技术的次一目的在于提供一种互动式防盗保全系统，在触发防盗系、统时，会警示车主系统已被触发。本技术的另一目的在于提供一种互动式防盗保全系统，车主可利用免持听筒模组(HandFree)选择通话及监听功能或语音回报来确定车子的状况。本技术的又一目的在于提供一种互动式防盗保全系统，如果确定车子已遭入侵，车主可透过行动模组(GSM)下达命令，如：车门上锁、切断油路及开启断电系统等，以此达到真正防盗的效果。-->可达到上述目的的本技术互动式防盗安全系统，包括有：一电子防盗模组(ECU)、一行动模组(GSM)、一免持听筒模组(HandFree)、一通讯介面及一系统控制主机；当汽车电子防盗模组(EUD)触发后，会透过行动模组(GSM)主动拨号通知车主，车主即可依免持听筒模组(HandFree)的语音提示输入密码，选择通话、监听或回报状况等功能。当车主确认车子遭到偷窃，则可透过传输介面再经由通讯介面下令防盗器执行主动防盗措施。请参阅以下有关本技术一较佳实施例的详细说明及其附图，将可进一步了解本技术的
技术实现思路
及其目的功效；有关该实施例的附图为：图1为常用的接收型防盗安全系统的方块图；图2为常用的传输型防盗安全系统的方块图；图3为本互动式防盗安全系统的动作流程方块图；图4为本互动式防盗安全系统的方块图。[主要部分代表符号]10 防盗主机 11 发射机12 发射天线 13 接收天线14 接收器 20 电话或手机21 发射天线 22 传呼中心23 接收天线 24 接收器-->25 防盗主机 30 行动模组31 通讯介面 40 免持听筒模组41 通讯介面 42 喇叭50 通讯介面 60 防盗控制主机61 防盗装置 70 通讯设备80 基地台请参阅图1所示，此为常用防盗装置以传播型方式进行。此常用装置仅具有短距离单向通讯功能。当该装设于车体的防盗装置被触发后，车上防盗主机10通知发射机11一讯号由发射天线12至车主接收器14的接收天线13，可由接收器14收到的讯号得知车子防盗装置被触发。请参阅图2所示，此为常用防盗装置以接收型方式进行。车主由电话或手机20发出一讯号，由发射天线21经通讯传呼中心22，由无线讯号传送至车上接收器的接收天线23，利用接收天线23所接收到的讯号，使接收机24来控制防盗主机25设定或解除防盗的动作。但此装置对使用者来说仅是增加一项无线遥控设定或解除的功能，无法将遭防盗触发的讯号传输至外界。所以，利用上述图一及图二所述的常用装置及技术，仅能做单向通讯或被动式的防盗功能，若以整体安全性考虑，即缺乏主动性及即时性。请参阅图三所述，为本技术互动式防盗安全系统动作流程图。此系统为双向传输的模式，其中主要包括有：一行动模组(GSM)30、一免持听筒模组(HandFree)40、一防盗控制主机60及一防盗装置61。该行动模组(GSM)30装设在车上，用以车上警报装置启动时，主动和该车主的通讯设备，通过基地台的传输成为双向沟通状态。该免持听筒模组(HandFree)40具主动导引车主操作讯息、回报、导通后-->提示的功能。该防盗装置61连接车上的防盗控制主机60，警报触发后，防盗装置61会通知防盗控制主机60，防盗控制主机60会发送二讯号：一讯号至免持听筒模组(HandFree)40，使车上喇叭发出呜叫，另一讯号会由通讯介面50，要求行动模组主动拨号通知车主。其中，利用行动模组(GSM)30作为防盗装置61触发时，主动拨号通知车主，透过基地台80送至车主的通讯设备70上，车主由通讯设备70得知车辆警报系统被触发，此时车主可由通讯设备70发出一控制讯号，此讯号经通讯设备70传送至基地台80，再传送到车子上的行动模组(GSM)30，防盗控制主机依讯号执行车主所要的动作，如：断油、断电措施等。所以本技术包含有：一般防盗、主动拨号功能、车主确认功能、透过行动模组(GSM)远端遥控下达指令的功能、免持听筒模组(HandFree)智慧功能等。请参阅图4所示，为本技术互动式防盗安全系统动作方块图。当车上装设的防盗装置61触发时，会经由通讯介面62告知防盗控制主机60，防盗控制主机60判断讯息正确后，会发送二讯号：一讯号经由通讯介面41至免持听筒模组(HandFree)40，使车上喇叭42发出呜叫，另一讯号会由通讯介面31，要求行动模组(GSM)30主动拨号通知车主。车主接到此讯息后，可依据语音提示输送密码进入功能选择项目，进入通话、监听等功能，并利用通讯设备藉由免持听筒模组(HandFree)40，确认现场状况。当车主确定车子已遭入侵时，车主即可由免持听筒模组(HandFree)40的语音提示输入密码，通知防盗控制主机60透过通讯介面下令防盗器执行防盗措施，如：车门强制上锁并切断油路、强制执行车上电源断电装置等。-->若非防盗触发时，车主也可主动利用通讯装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种互动式防盗安全系统，该系统为车子及车主提供具有互动式的安全，它包括：行动模组、免持听筒模组、防盗控制主机等，其特征在于：行动模组（３０），装设在车上，用以车上警报装置启动时，主动将该车上的防盗控制主机（６０）与车主的通讯设备（７０），透过基地台（８０）的传输成为双向沟通；一免持听筒模组（４０），具主动导引车主操作讯息、回报、导通后的提示；一防盗控制主机（６０），电器连接车上的防盗装置（６１），并经由通讯介面（４１）告知防盗状态，判断讯息正确后，会发送讯号：一讯号经由通讯介面（４１）至免持听筒模组（４０），使车上喇叭（４２）发出呜叫，另一讯号会由通讯介面（４１），要求行动模组（３０）主动拨号通知车主；以及通讯介面（４１）；由上述装置的连结，可经由车子内部的防盗模组透过行动模组（３０）将车子的状态传送到车主，让车主可以了解车子的状况，而车主也可以由免持听筒模组（４０）所提供的监听功能对车子状态作确认后执行主动的防盗措施命令。
【技术特征摘要】
1、一种互动式防盗安全系统，该系统为车子及车主提供具有互动式的安全，它包括：行动模组、免持听筒模组、防盗控制主机等，其特征在于：行动模组(30)，装设在车上，用以车上警报装置启动时，主动将该车上的防盗控制主机(60)与车主的通讯设备(70)，透过基地台(80)的传输成为双向沟通；一免持听筒模组(40)，具主动导引车主操作讯息、回报、导通后的提示；一防盗控制主机(60)，电器连接车上的防盗装置(61)，并经由通讯介面(41)告知防盗状态，判断讯息正确后，会发送讯号：一讯号经由通讯介面(41)至免持听筒模组(40)，使车上喇叭(42)发出呜叫，另一讯号会由通讯介面(41)，要求行动模组(30)主动拨号通知车主；以及通讯介面(41)；由上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨武钟，
申请(专利权)人：徽昌工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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