一种壳体伸缩式车位锁制造技术

本实用新型专利技术涉及车位保护领域，具体涉及一种壳体伸缩式车位锁，壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层；滑杆固定于上壳，滑动件可滑动的安装于滑杆，摆杆为两个，分别设置于壳体相对的两侧；摆杆的一端枢接于滑动件；摆杆的另一端枢接于下壳，滑杆固定于上壳；丝杆与上壳相对固定且平行于滑杆，丝杆数量为两个，两个丝杆的螺纹旋转方向相反，两个滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，螺母与滑动件以可相对旋转的结构连接，驱动装置驱动丝杆转动。本实用新型专利技术通过以上结构，从内部固定于地面，很好的起到防盗效果；避免内部零件被雨水或者潮湿的空气腐蚀；壳体作为挡车架，抗撞击能力强，达到车位锁的作用，适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车位保护领域，具体涉及一种壳体伸缩式车位锁。
技术介绍
随着经济水平的日益提高，私家车保有量逐年攀升，而随之所带来的汽车乱停放现象日益严重，尤其是车辆随意占用他人停车位的现象时有发生，进而引起很多由随意占用车位所产生的纠纷，然而车位锁的出现较好的控制这一乱停现象，车位锁顾名思义是一种防止他人随意占用私人停车位的限制装置。在现有住宅小区中，只要拥有个人停车位的小区，基本都配备有车位锁，，目前市场上所销售的车位锁基本上可分为两种形式：一种是手动式车位锁，完全通过人力实现车位锁的升降功能；另一种是遥控电动式车位锁，通过无线遥控器实现车位锁的升降功能。车位锁的使用率逐渐提高，但是现在的技术中，车位锁还存在许多问题：(1)车位锁支架是通过人工拨动抬起的，操作起来较为费力，而且也不方便；(2)遥控车位锁摩擦力大，蓄电池充电频率高且使用寿命短；(3)支架或当车架暴露在外，容易生锈，影响使用寿命；(4)膨胀螺钉暴露在外，防盗效果不强；(5)抗撞击能力差。
技术实现思路
本技术提出一种壳体伸缩式车位锁，使用遥控控制，操作方便，蓄电池充电频率低，使用寿命长，防盗效果好，具有很好的抗撞击能力。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种壳体伸缩式车位锁，包括壳体和设于壳体内的摆杆、滑杆、丝杆、驱动装置和滑动件；所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为任意个；所述滑杆固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述滑杆，所述摆杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动件；所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述滑杆固定于所述上壳；或者所述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述滑杆相对固定于所述下壳；所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述滑杆，所述丝杆为正丝杆和反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动。所述上壳、中壳和下壳之间设有限位结构，使用膨胀螺钉从所述下壳的内部将所述壳体固定于地面。还包括弹簧，套装于所述滑杆并位于两个所述滑动件之间，所述弹簧作用于两个所述滑动件。所述滑杆为两个，所述滑杆两端通过所述横杆固定于上壳。所述丝杆与两个所述横杆通过轴承连接；所述丝杆与所述齿轮，还有所述丝杆与所述丝杆之间为可拆分式结构连接。所述驱动装置为电机，通过安装于所述丝杆中部的齿轮驱动所述丝杆旋转；或者两个所述丝杆相互固定，所述齿轮安装于所述丝杆的一端。所述丝杆的端部还设有连接手动驱动装置的安装接口。还包括固定架、蓄电池和控制盒，所述电机、蓄电池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒内设有接收器；当所述滑杆固定于所述上壳时，所述固定架固定于所述上壳；当所述滑杆固定于所述下壳时，所述固定架固定于所述下壳。所述齿轮的两端设有同步轴，所述同步轴与所述丝杆可拆分式结构连接，所述同步轴套有齿轮轴承；还包括两个支撑架，两个所述支撑架分别与两个所述轴承固定连接并固定于所述固定架，使所述支撑架支撑所述齿轮的左右两侧。还包括限位开关，与所述控制盒连接，所述限位开关包括上限位开关和下限位开关，所述上限位开关和所述下限位开关固定于所述滑动件行程方向的两端且与所述滑动件配合；或者驱动装置为步进电机，而不包括限位开关，通过设定步进电机，从而限制滑动件的行程范围。本技术通过以上结构，下壳通过膨胀螺钉从内部固定于地面，很好的起到防盗效果；避免内部零件被雨水或者潮湿的空气腐蚀，保证车位锁的使用寿命降低故障率；弹簧在壳体伸长的过程中起到助推滑动件的作用，在壳体收缩的过程中给滑动件施加相反的力，达到壳体升降力的均衡的作用，使滑动件在壳体伸长或缩短的过程中移动平稳；壳体升降，作为挡车架，抗撞击能力强，达到车位锁的作用，适合广泛推广使用。附图说明图1是本技术的一个实施例的立体结构示意图。图2是本技术的一个实施例的正视界面结构示意图。图3是本技术的一个实施例的去壳体的内部立体结构示意图。其中：上壳11、中壳12、下壳13、固定架14、蓄电池15、控制盒16、上盖17、支撑架18、齿轮轴承19、摆杆2、滑杆3、横杆31、丝杆4、电机51、安装接口52、滑动件6、弹簧7、齿轮8、上限位开关91、下限位开关92。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1至图3所示，一种壳体伸缩式车位锁，包括壳体和设于壳体内的摆杆2、滑杆3、丝杆4、驱动装置和滑动件6；壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳11、中壳12和下壳13，中壳12的数量为任意个。中壳12可以为一个或者多个，也可以为零个，即壳体只包括上壳11和下壳13；上盖17可开合式固定于上壳11，并且与上壳11密封，上盖17和上壳11之间设有锁具，起到防盗效果。上盖17和壳体外表面设有警示作用的标识。壳体之间和壳体与上盖17之间的密封结构，能有效保护车位锁内部的零件，避免内部零件被雨水或者潮湿的空气腐蚀，保证车位锁的使用寿命。滑杆3固定于上壳11，滑动件6可滑动的安装于滑杆3；如图3所示，滑动件6套接于滑杆3，使滑动件6可相对于滑杆3滑动。滑动件6和滑杆3也可以通过滑槽结构或者其他结构连接，使滑动件6与滑杆3可相对滑动。摆杆2为两个，分别设置于壳体相对的两侧；摆杆2的一端枢接于滑动件6；摆杆2的另一端枢接于下壳13，滑杆3固定于上壳11；或者摆杆2的另一端枢接于上壳11，滑杆3相对固定于下壳13；丝杆4与上壳11相对固定且平行于滑杆3，丝杆4为正丝杆和反丝杆，即丝杆4的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个滑动件6设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段螺纹分别与两个螺母的螺纹配合，螺母与滑动件6以可相对旋转的结构连接，驱动装置驱动丝杆4转动。当驱动装置驱动丝杆4转动时，与丝杆4螺纹配合的两滑动件6同时相向或者反向移动，滑动件6带动摆杆2移动时使摆杆2抬升或者下降，即实现壳体的伸长和收缩，达到使用壳体阻挡或者放行汽车的目的。当壳体伸长至最高位置时，摆杆2与摆杆2运动方向的水平面为锐角，防止卡死。上壳11、中壳12和下壳13之间设有限位结构，限位结构防止上壳11、中壳12和下壳13之间脱出和晃动。使用膨胀螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：包括壳体和设于壳体内的摆杆、滑杆、丝杆、驱动装置和滑动件；所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为任意个；所述滑杆固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述滑杆，所述摆杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动件；所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述滑杆固定于所述上壳；或者所述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述滑杆相对固定于所述下壳；所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述滑杆，所述丝杆为正丝杆和反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动。

【技术特征摘要】
1.一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：包括壳体和设于壳体内的摆杆、滑杆、丝杆、驱动装置和滑动件；
所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为任意个；
所述滑杆固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述滑杆，所述摆杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动件；
所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述滑杆固定于所述上壳；或者所述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述滑杆相对固定于所述下壳；
所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述滑杆，所述丝杆为正丝杆和反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动。
2.根据权利要求1所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述上壳、中壳和下壳之间设有限位结构，使用膨胀螺钉从所述下壳的内部将所述壳体固定于地面。
3.根据权利要求1所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：还包括弹簧，套装于所述滑杆并位于两个所述滑动件之间，所述弹簧作用于两个所述滑动件。
4.根据权利要求1所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述滑杆为两个，所述滑杆两端通过横杆固定于上壳。
5.根据权利要求4所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述丝杆与两个所述横杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖双平，
申请(专利权)人：廖双平，
类型：新型
国别省市：广东;44