出租车多功能防劫持装置制造方法及图纸

出租车多功能防劫持装置。本实用新型专利技术属于汽车的附设装置，特别针对是出租车的多功能防劫持装置。本装置由中央控制器、高压电击器、灯光报警器、无线报警收发器和车门中控锁五部分连接组成，中央控制器通过触压报警开关，操纵继电器触头变化而使输出电压变相，达到使高压电击器、灯光报警器、无线报警收发器和车门中控锁分别进入工作状态的目的，高压电击器采用延时电路和正反馈高压振荡电路，灯光报警器采用了无稳态振荡电路。本装置结构简单，工作可靠，功能齐全，可有效地及时制止犯罪，保护驾驶员的安全。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
出租车多功能防劫持装置《
》本技术属于汽车的附设装置，特别是针对出租车的多功能防劫持装置。《技术背景》传统的汽车上都未安装报警装置，因此近年来驾驶员被残害，汽车被抢劫的事件常发生。特别是由于出租车行业的特殊性，出租车成了犯罪分子作案的目标，在该行业发生的案件比例最高，且呈现逐年上升的趋势。近年许多地方的出租车安装了CAS报警器，但劫车案仍居高不下。究其原因，主要是：(1)当汽车偏离电力网络线时，或者进入信号死角时，公安部门无法对汽车的状况监控；(2)这种报警器只对公安发出信号，不对同行发出信号，在行驶的途中尽管会遇到各种车辆，但无法发出罪犯不知晓的呼救信号，而错过了营救机会，也不能及时制止犯罪；(3)汽车行驶速度快，驾驶员受到胁迫，生命危害瞬时即发，即使已知案发初始地，但等公安机关赶到案发现场时，恶性案件已发生，罪犯也已经逃离。《
技术实现思路
》本技术要解决的技术问题是提供一种出租车多功能防劫持装置，其结构简单，工作可靠，功能齐全，可有效地及时制止犯罪，保护驾驶员的安全。解决本技术技术所采用的方案是：在利用现有部分出租车已装有的无线电报警收发器或车门中控锁基础上，将中央控制器、高压电击器、灯光报警器、无线报警收发器和车门中控锁五部分的电路连接起来，从而构成本装置。各部分的结构为：(1)中央控制器为，三个并联的继电器与并联在一起的一个继电器触头、报警开关和指示灯串联后接入汽车电源，另外两个继电器的触头分别串联在汽车电源的正、负极，且一个的吸合点接于另一个的断开点，又以该错位的两接点作为输出端；(2)高压电击器为，输入端连接中央控制器的输出端，经串联了二极管后接入时间延时电路，在时间延时电路中连接了继电器，该继电器带双触头，一个触头接车门中控锁的输入，另一触头串联指示灯和触发开关，正反馈高压振荡电路又接于触发开关，高压电极装在座位上；(3)灯光报警器为，输入端接中央控制器的输出端且接入了串联的二极管和工作灯，在工作灯的回路后经二极管接入无稳态振荡电路和无线报警收发器，在该电路中连接了继电器，继电器触头串联报警灯。当发生劫持案件时，驾驶员只要触动中央控制器的报警开关(此开关设在不为罪犯注意的地方)，中央控制器的继电器工作并自锁，触头吸合，输出端的极性倒相，这时设置在高压电击器和灯光报警器输入端的二极管导通，高压电击器、灯光报警器、无线报警收发器和车门中控锁得电，开始工作，即使罪犯发现后对报警开关进行破坏，仍不能中止各元器件的工作。此时，灯光报警器处于长明的工作灯由-->于电源极性的倒相而熄灭，开始工作的无稳态振荡电路则使继电器通断交替，使报警灯不断地闪烁，同时无线报警收发器也发出无线电信号，使附近300～500米处车辆所装的无线报警收发器收到同频率的信号；为了防止罪犯突然发难，或者附近无车辆来营救，高压电击器的延时电路可在较短时间内准备完毕，并将车门中控锁关闭，驾驶员只要确认车内坐的是罪犯，并发现欲对自己行凶，可迅速按下触发开关，正反馈高压振荡电路可产生15KV的高压电，将罪犯击倒，同时延时功能又可避免误伤乘客。《附图说明》图1为本技术的工作方框示意图。图中标号为，中央控制器a、高压电击器b、时间延时电路c、正反馈高压振荡电路d、灯光报警器e、无线报警收发器f、车门中控锁g、报警开关K1、解除开关K2。图2为中央控制器电路原理图。图中标号为，报警开关K1、解除开关K2、继电器J1、J2和J3、电阻R、电容C、指示灯D。图3为灯光报警器的电路原理图。图中标号为，二极管D1、D2、D3和D、工作灯ZD2、三极管BG1和BG2、继电器J4、报警灯ZD3和ZD4、电阻R、电容C。图4为高压电击器的电路原理图。图中标号为，二极管D、电阻R、电容C、继电器J5、指示灯DZ、触发开关K3、三极管BG、变压器B。《具体实施方式》参见图1，汽车电源由(1)、(2)输入中央控制器a，由其控制从输出端(3)、(4)和(5)、(6)的极性正负，将电源分别送到灯光报警器e和高压电击器b。灯光报警器e在工作时，通过一输出端子(7)、(8)将电源送到无线报警收发器f，如常见的RF-02T和RF-02型无线发射/接收模块；高压电击器b由时间延时电路c和正反馈高压振荡电路组成，高压电击器b的输出端接常规的车门中控锁g。参见图2，为保证中央控制器工作可靠，其中的转换开关全采用的是继电器J1、J2、和J3，这三个继电器J1、J2、J3并联后又分别与一个继电器J1的触头、报警开关K1和指示灯D串联后接电源(1)、(2)，另外的两个继电器J2、J3的触头的一端分别串联在电源的正、负极(1)、(2)，但这两个触头都采取一个的吸合点接于另一个的断开点的错位连接方式，该错位接点为输出端(3)、(4)和(5)、(6)。正常行驶时，指示灯D是亮的，通过的小电流不足以使继电器-->吸合；当遇到罪犯时，触按装在隐蔽处的K1，这时通过继电器J1、J2、J3的电流较大，使其触头吸合，输出端(3)、(4)和(5)、(6)的极性颠倒，使所接的各部分开始工作，同时指示灯D因J1触头的吸合而熄灭，即使K1遭破坏，中央控制器仍处于工作状态，当触压只有驾驶员才知道的解除开关K2时，整个报警防劫持装置才停止工作。本电路在继电器触头的两端都连接了电阻R和电容C，以防工作时出现火花，降低继电器的寿命。参见图3，灯光报警器的输入端接中央控制器的输出端(3)、(4)，并在此两端接入了串联的二极管D3和工作灯ZD2，在工作灯回路后的无稳态振荡电路的电流回路上又串联了二极管D1、D2。当中央控制器未工作时，电流只能通过D3和ZD2，车顶工作灯ZD2亮着，而D1、D2后的无稳态振荡电路处于截止；当中央控制器工作时，输入端极性颠倒，电流可通过二极管D1、D2及后面串联的无稳态振荡电路和无线报警收发器。本装置的无稳态振荡电路是采用三极管BG1、BG2与电容C、电阻R连接组成，利用充电电容C的充放电，分别使BG1、BG2产生导通、截止的周期变化，在BG2的电流通路中连接了继电器J4，继电器J4的触头了串联报警灯ZD3、ZD4，当J4随BG2吸合及断开时，ZD3、ZD4就一亮一灭地闪烁，发出报警信号。在继电器J4触头两端也并联有电阻R和电容C串联的保护电路。在BG1的基极和发射极间还连接有电容C，以防产生自激现象，发出错误报警。参见图4，高压电击器的输入端(5)、(6)连接于中央控制器的输出端，在输入端串联了二极管D后再接入时间延时电路c。时间延时电路c采用的是NE555时基集成块与电阻R、电容C连接组成，同时在电路中接入了继电器J5，该继电器带双触头J5-2和J5-1，一个触头J5-2接车门中控锁的输入(11)，另一触头J5-1与指示灯DZ和触发开关K3串联，正反馈高压振荡电路d输入端(9)又接于触发开关K3。平时由于输入端串联的二极管D的单向导通，高压电击器都不工作。当中央控制器使输入端(5)、(6)倒相时，D导通，中央控制器开始工作。首先，时间延时电路c的电容C的电压不能突变，时基集成块NE555的A脚为低电位，其输出脚为高电位，继电器J5不吸合；随着通过R对C充电，当A脚电位上升到2/3Vcc时，时基集成块NE555的内部触发器发生翻转，输出端为高电位，J本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车多功能防劫持装置，包含有无线电报警收发器和车门中控锁，其特征是由中央控制器、高压电击器、灯光报警器、无线报警收发器和车门中控锁五部分连接组成，各部分的结构为：（１）中央控制器为，三个并联的继电器与并联在一起的一个继电器触头、报警开关和指示灯串联后接入汽车电源，另外两个继电器的触头分别串联在汽车电源的正、负极，且一个的吸合点接于另一个的断开点，又以该错位的两接点作为输出端；（２）高压电击器为，输入端连接中央控制器的输出端，经过串联了二极管后再接入时间延时电路，在时间延时电路中连接了继电器，该继电器带双触头，一个触头接车门中控锁的输入，另一触头与指示灯和触发开关串联，正反馈高压振荡电路又接于触发开关，高压电极装在座位上；（３）灯光报警器为，输入端接中央控制器的输出端且接入了串联的二极管和工作灯，在工作灯回路后并联了经二极管连接的无稳态振荡电路和无线报警收发器，在该电路中连接了继电器，继电器触头串联报警灯。

【技术特征摘要】
1、一种出租车多功能防劫持装置，包含有无线电报警收发器和车门中控锁，其特征是由中央控制器、高压电击器、灯光报警器、无线报警收发器和车门中控锁五部分连接组成，各部分的结构为：(1)中央控制器为，三个并联的继电器与并联在一起的一个继电器触头、报警开关和指示灯串联后接入汽车电源，另外两个继电器的触头分别串联在汽车电源的正、负极，且一个的吸合点接于另一个的断开点，又以该错位的两接点作为输出端；(2)高压电击器为，输入端连接中央控制器的输出端，经过串联了二极管后再接入时间延时电路，在时间延时电路中连接了继电器，该继电器带双触头，一个触头接车门中控锁的输入，另一触头与指示灯和触发开关串联，正反馈高压振荡电路又接于触发开关，高压电极装在座位上；(3)灯光报警器为，输入端接中央控制器的输出端且接入了串联的二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓海，
申请(专利权)人：邓海，
类型：实用新型
国别省市：53[]