【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
,具体涉及一种具有中间压窝吸能结构的汽车前碰撞横梁。
技术介绍
乘用车的安全性是非常重要的,采用前碰撞横梁吸收能量机构是为解决主动安全问题,而且也是国家强制性法规的要求,这就需要前碰撞横梁能吸收足够能量来满足安全性法规要求。目前许多乘用车虽然都有前碰撞横梁总成,但它的内部结构在设计上并不完全合理,例如各种前碰横梁的中间位置都是没有吸能机构,在低速碰撞时,往往较轻的碰撞后,由于其吸能不足、刚度太强,造成对人体的侵入量大,伤害乘员,并且前碰横梁易从中间断裂并损坏,导致前碰横梁总成与左右大梁前端连接机构发生大的破坏,并使剧烈的撞击传递给整车其它零件,造成维修困难,甚至无法修复。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足,提供一种具有中间压窝吸能结构的汽车前碰撞横梁,通过采用合理的吸能结构,解决前碰撞横梁吸收能量不足对人体的侵入量超标和汽车很难修复的问题。本技术涉及的具有中间压窝吸能结构的汽车前碰撞横梁由横梁外板、内板和左右两端的前碰撞盒焊接总成组成。本技术的独特之处是在横梁外板的正中间位置(BL=0)设置一个向内凹陷的压窝,该压窝的大R为5,小R为3;同时,在横梁内板的相应位置也设置一压窝,该压窝的大R为18,小R为4.5。本技术通过上述压窝的设置,在保证前碰撞横梁的强度和刚度的前提下,同时也解决了其吸能不足、刚度太强的问题,在发生碰撞时,起到有效的吸能作用,可以引导应力集中在中间发生,以便可以在较低速碰撞时(15公里/小时到25公里/小时的低速正碰和追尾碰撞),前碰横梁总成将从中间经过弹性变形,到塑性变形再断裂并损坏,不会导 ...
【技术保护点】
一种具有中间压窝吸能结构的汽车前碰撞横梁,由横梁外板、内板和左右两端的前碰撞盒焊接总成组成,其特征在于:在横梁外板的正中间位置设置一个向内凹陷的压窝,在横梁内板的相应位置也设置一压窝。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:彭利明,张荣建,郭武俊,方向东,张海清,周定陆,
申请(专利权)人:长安汽车集团有限责任公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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