基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与该控制电路相连接的触发电路，以及与触发电路相连接的光敏电阻器RL组成，其特征在于，在音响HA与控制电路之间还设有低通滤波电路；该低通滤波电路由功率放大器P，一端与功率放大器P的同相端相连接、另一端顺次经电位器R11和电位器R10后与控制电路相连接的电阻R12，一端接地、另一端顺次经电阻R14和电容C3后与电位器R10与电位器R11的连接点相连接的电阻R13。本实用新型专利技术能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统
本技术涉及一种报警系统，具体是指一种基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统。
技术介绍
汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，大白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前市面上还没有一种能在汽车司机忘记关掉车灯后及时报警的装置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且还能及时提醒司机关掉前灯的汽车车灯忘关报警器。 本技术的目的通过下述技术方案实现:基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与该控制电路相连接的触发电路，以及与触发电路相连接的光敏电阻器RL组成。同时，在音响HA与控制电路之间还设有低通滤波电路；该低通滤波电路由功率放大器P，一端与功率放大器P的同相端相连接、另一端顺次经电位器Rll和电位器RlO后与控制电路相本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与该控制电路相连接的触发电路，以及与触发电路相连接的光敏电阻器RL组成，其特征在于，在音响HA与控制电路之间还设有低通滤波电路；该低通滤波电路由功率放大器P，一端与功率放大器P的同相端相连接、另一端顺次经电位器R11和电位器R10后与控制电路相连接的电阻R12，一端接地、另一端顺次经电阻R14和电容C3后与电位器R10与电位器R11的连接点相连接的电阻R13，以及与电容C3相并联的电容C2组成，所述功率放大器P的反相端则与电阻R13和电阻R14的连接点相连接，功率放大器P的输出端则与音响HA的负极相连接。

【技术特征摘要】
1.基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与该控制电路相连接的触发电路，以及与触发电路相连接的光敏电阻器RL组成，其特征在于，在音响HA与控制电路之间还设有低通滤波电路；该低通滤波电路由功率放大器P，一端与功率放大器P的同相端相连接、另一端顺次经电位器Rll和电位器RlO后与控制电路相连接的电阻R12，一端接地、另一端顺次经电阻R14和电容C3后与电位器RlO与电位器Rll的连接点相连接的电阻R13，以及与电容C3相并联的电容C2组成，所述功率放大器P的反相端则与电阻R13和电阻R14的连接点相连接，功率放大器P的输出端则与音响HA的负极相连接。2.根据权利要求1所述的基于触发电路的低通可调汽车车灯报警系统，其特征在于，所述触发电路由三极管Q1，三极管Q2，三极管Q3，串接在三极管Ql的集电极与三极管Q2的基极之间的电阻R3，串接在三极管Ql的集电极与三极管Q2的集电极之间的电阻R2，串接在三极管Q2的集电极与三极管Q3的基极之间的RC滤波电路，串接在三极管Q3的集电极与三极管Ql的集电极之间的电阻R6，一端与三极管Ql的基...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，
申请(专利权)人：成都实瑞达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51