一种燃气轮机凝汽器复合管板现场校形方法技术

本发明专利技术公开了一种燃气轮机凝汽器复合管板现场校形的方法，包括步骤：1）在平台上搭建支撑，然后将复合管板放到支撑上；2）在复合管板法兰面上贴上隔离纸，然后将水室平稳地放到复合管板上；3）通过水室的法兰平面直观检查复合管板变形的尺寸及位置；4）将复合管板四个方向的肋板都从变形最大处用火焰切割开；5）从水室法兰中部向两端把紧螺栓，让水室法兰面与复合管板表面贴合并静置；6）焊接复合管板割开的肋板，并避免温度过高；7）对焊缝进行MT检验合格后松开螺栓，取下水室；8）拉线测量校型后复合管板的平面度及水室法兰面的平面度。本发明专利技术能很好地利用现场环境和现场设备，达到复合管板校形的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变形凝汽器复合管板校形的方法，具体地讲是一种燃气轮机凝汽器复合管板现场校形的方法。
技术介绍
某燃汽轮机电厂进行凝汽器安装时，肉眼观察发现3块凝汽器钛-钢复合管板平面度过大，通过拉线的方式进行检测，结果是钛-钢复合管板发生不均匀凹变形，超过了图样及相关标准的要求(平面度要求为:整个管板长度方向的平面度小于8mm，宽度方向平面度小于6mm,每100mm平面度小于4mm)。这对凝汽器的安装质量会造成不良影响。对于变形的钛-钢复合管板，电厂现场既无校形工装及设备也没有有效的校形方法，如果将复合管板返回制造厂家进行处理，不仅会产生较高的运输成本，还会对凝汽器安装的工期产生较大影响。因此，必须找到一种在电厂现场进行凝汽器钛-钢复合管板进行校形的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种燃气轮机凝汽器复合管板现场校形的方法，该方法能利用现场操作环境和现场设施，方便进行校形，且操作简单，不用大型设备。 实现本专利技术的技术方案是:一种燃气轮机凝汽器复合管板现场校形的方法，包括如下步骤:1)根据复合管板的尺寸在平台上放置四根支撑管，每根支撑管上下各放置一个支撑垫板，将支撑垫板与支撑管点焊牢固，然后将复合管板的四角放到支撑垫板上；2)在复合管板的四个角上各放置两块厚度为10mm左右的胶垫板，并在复合管板法兰面上贴上隔离纸，然后将水室平稳地放到复合管板上；3)通过水室法兰平面直观检查复合管板变形的尺寸及位置；4)将复合管板的肋板从变形最大处用火焰切割切开，复合管板四个方向的肋板都被割开，并用湿毛巾保护切割处的复合管板，割口处打磨成X型坡口 ；5)从水室法兰中部向两端把紧螺栓，让水室法兰面与复合管板表面贴合在一起，静置数小时，让变形应力充分释放；6)用焊条电弧焊将复合管板割开的肋板焊接在一起，焊接时采用小电流、分层、分道及间断焊等方式保护复合管板，避免温度过高； 7)对焊缝进行MT检验合格后松开螺栓，取下水室，将校型后的复合管板放置到平台上；8)拉线测量校型后复合管板的平面度及水室法兰面的平面度。 所述步骤I)中的支撑管为钢管或H型钢。 所述步骤2)中的隔离纸采用牛皮纸。 所述步骤4)中的割口处打磨成60° X型坡口所述步骤5)中，由水室法兰中部向两端把紧螺栓时，复合管板四角垫板处的三个螺栓除外。 所述步骤3)中复合管板变形是凹变形或凸变形。 所述复合管板为钛-钢复合管板或不锈钢-钢复合管板或其他类似管板。 本专利技术的有益效果是:1、能很好地利用现场环境和现场设备，达到复合管板校形的目的。 2、整个方法操作简单，不需要大型设备就能够解决复合管板校形的问题。 【附图说明】 图1为复合管板变形测量示意图；图2为实施例复合管板变形量示意图；图3为本专利技术校形结构示意图；图4为本专利技术步骤流程图。 图中标号:I一复合管板，2—等高块，3—基准线，4一支撑管，5—支撑垫片，6—胶垫板，7—水室，8—肋板，9—螺栓，10—螺母，11 一水室法兰，a—等高块高度，b—基准线与最凹距离。 【具体实施方式】 如图1所不:复合管板发生凹变形，用等闻块2和基准线3进行测量，等闻块闻度a与基准线与最凹距离b的差值为变形程度，一般测量四条边和对角线。测量结果如图2所示:图中数值为各边及对角线的a-b值。 如图3至图4所示:一种燃气轮机凝汽器钛-钢复合管板现场校形的方法，包括如下步骤:I)在平台上根据钛-钢复合管板I的尺寸放置四根钢管制的支撑管4，每根支撑管4上下各放置一个支撑垫板5，将支撑垫板5与支撑管4点焊牢固，然后将钛-钢复合管板I的四角放到支撑垫板5上；2)在钛-钢复合管板I的四个角上各放置两块厚度为10 mm左右的胶垫板6，并在钛-钢复合管板接触水室法兰面上贴上牛皮纸,然后将水室7平稳地放到钛-钢复合管板上I ;3)通过水室的法兰11平面直观检查钛-钢复合管板I凹变形的尺寸及位置；4)将钛-钢复合管板I的肋板8从变形最大处用火焰切割切割开，钛-钢复合管板I四个方向的肋板8都被割开，并用湿毛巾保护切割处的钛-钢复合管板1，割口处打磨成60° X型坡口 ；5)从水室法兰11中部向两端把紧螺栓9 (螺栓9、螺母10的作用是通过水室和管板的螺孔将水室和管板把在一起)，钛-钢复合管板四角垫板处的三个螺栓除夕卜，让水室法兰11面与钛-钢复合管板I表面贴合在一起，静置数小时，让变形应力充分释放；6)用焊条电弧焊将钛-钢复合管板I割开的肋板8焊接在一起，焊接时采用小电流、分层、分道及间断焊等方式保护钛-钢复合管板I，避免温度过高；7)对焊缝进行MT检验合格后松开螺栓9，取下水室7，将校型后的钛-钢复合管板I放置到平台上；8)拉线测量校型后钛-钢复合管板I的平面度及水室法兰11面的平面度。 上述方法除校形钛-钢复合管板外，还可以校形锈钢-钢复合管板或其他类似管板。既可以校形凹变形，也可以校形凸变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机凝汽器复合管板现场校形的方法，其特征在于，包括如下步骤：1）根据复合管板的尺寸在平台上放置四根支撑管，每根支撑管上下各放置一个支撑垫板，将支撑垫板与支撑管点焊牢固，然后将复合管板的四角放到支撑垫板上；2）在复合管板的四个角上各放置两块厚度为10 mm左右的胶垫板，并在复合管板法兰面上贴上隔离纸，然后将水室平稳地放到复合管板上；3） 通过水室法兰平面直观检查复合管板变形的尺寸及位置；4） 将复合管板的肋板从变形最大处用火焰切割切开，复合管板四个方向的肋板都被割开，并用湿毛巾保护切割处的复合管板，割口处打磨成X型坡口；5） 从水室法兰中部向两端把紧螺栓，让水室法兰面与复合管板表面贴合在一起，静置数小时，让变形应力充分释放；6） 用焊条电弧焊将复合管板割开的肋板焊接在一起，焊接时采用小电流、分层、分道及间断焊等方式保护复合管板，避免温度过高；7）对焊缝进行MT检验合格后松开螺栓，取下水室，将校型后的复合管板放置到平台上；8）拉线测量校型后复合管板的平面度及水室法兰面的平面度。

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机凝汽器复合管板现场校形的方法，其特征在于，包括如下步骤: 1)根据复合管板的尺寸在平台上放置四根支撑管，每根支撑管上下各放置一个支撑垫板，将支撑垫板与支撑管点焊牢固，然后将复合管板的四角放到支撑垫板上； 2)在复合管板的四个角上各放置两块厚度为10mm左右的胶垫板，并在复合管板法兰面上贴上隔离纸，然后将水室平稳地放到复合管板上； 3)通过水室法兰平面直观检查复合管板变形的尺寸及位置； 4)将复合管板的肋板从变形最大处用火焰切割切开，复合管板四个方向的肋板都被割开，并用湿毛巾保护切割处的复合管板，割口处打磨成X型坡口 ； 5)从水室法兰中部向两端把紧螺栓，让水室法兰面与复合管板表面贴合在一起，静置数小时，让变形应力充分释放； 6)用焊条电弧焊将复合管板割开的肋板焊接在一起，焊接时采用小电流、分层、分道及间断焊等方式保护复合管板，避免温度过高； 7)对焊缝进行MT检验合格后松开螺栓，取下水室，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶德，陈达平，熊建坤，张从平，谭小平，伍敏，徐健，刘燕，魏蓉，马勇，戚德高，王尧，张峻铭，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51