本发明专利技术涉及一种车辆安全系统，用于保护车辆免于被非授权用户使用，包括：基站，位于远离车辆的位置，用于传送控制信号；以及车辆解锁装置，提供在车内。车辆解锁装置包括：车辆通信装置，用于从基站接收控制信号；车辆部分，其操作是驾驶车辆所必需的。车辆部分响应于车辆通信装置接收的控制信号，可操作地选择设定两种操作状态，包括：车辆部分允许车辆被使用的车辆驾驶状态，和车辆部分保护车辆免于被使用的车辆保护状态。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆安全系统以及控制方法，尤其是涉及一种可以远程解除激活或激活的车辆安全系统。
技术介绍
到目前为止，已经有车辆安全系统被广泛用于保护车辆防止个人的非授权的使用。一个典型的传统的车辆安全系统的实例表示在图10中。这种类型的传统车辆安全系统在日本已公开专利2003-120094中公开。在图10中表示的传统的车辆安全系统包括识别信息输入装置600，用于用户通过他(她)的电子密钥输入识别信息，存储装置601，用于在那里存储注册的识别信息，控制单元602，用于控制传统车辆安全系统的全部操作，门锁操作单元603，用于锁门和开门，电源控制单元604，用于给车辆的电子部件提供电源，以及发动机控制单元605，用于控制发动机的操作。控制单元602可操作地通过比较由识别信息输入装置600输入的识别信息与保存在存储装置601中的注册识别信息，来判断用户是否是认证用户，同时控制例如门锁操作单元603，使其在判断出用户不是认证用户时锁住门。更进一步地，控制单元602可操作地控制电源控制单元604或发动机控制单元605，使非认证用户不能驾驶车辆。正如在上面可以看到的，在此已为了简化描述并帮助理解传统的车辆安全系统的操作，描述了电子密钥。实际上，电子密钥可以用任何其他的例如机械钥匙、ID卡、或其他类似的装置所代替，只要它包含识别信息就可以。传统的车辆安全系统象上面介绍的结构构建，但无论如何，具有如下缺陷，当传统的车辆安全系统在用户丢失了电子密钥时不能解锁，即使用户是认证用户也不行。这导致用户必须请求专业人士打开车门，并需要很长时间等待锁被打开。更进一步地，这样构建的传统车辆安全系统还具有另一个缺陷，即一旦用户被认为是认证用户，就可以驾驶车辆，而不管他的驾驶执照是否有效。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种车辆安全系统，用于保护车辆免于被非授权人士驾驶，可以远程解除激活或激活，于是，可以允许即使用户丢失了电子密钥也能够迅速打开车门。本专利技术的另一个目的是提供一种控制车辆安全系统的方法，用于保护车辆免于被非授权人士使用，可以远程解除激活或激活，允许用户在丢失了电子密钥时打开车门。本专利技术的进一步的目的是提供一种车辆安全系统，用于保护车辆免于被非授权人士使用，可以远程解除激活或激活，由此可能另外附加检查用户的驾驶执照是否有效，即使用户已经被认为是授权用户。本专利技术的进一步的目的是提供一种控制车辆安全系统的方法，用于保护车辆免于被非授权人士使用，可以远程解除激活或激活，可以另外附加检查用户的驾驶执照是否有效，即使用户已经被认为是授权用户。本专利技术的还一个目的是提供一种车辆解锁装置，用于保护车辆免于被非授权人士使用，可以远程解除激活或激活，于是即使用户丢失了电子密钥，也允许将车辆的车门快速解锁。本专利技术的进一步的目的是提供一种车辆安全控制装置，用于保护车辆免于被非授权人士使用，可以远程解除激活或激活，可以另外附加检查用户的驾驶执照是否有效，即使用户已经被认为是授权用户。根据本专利技术的第一方面，提供了一种车辆安全系统，用于保护车辆免于被非授权人士使用，包括基站，设置在远离车辆的位置，用于传送控制信号；车辆解锁装置，在车辆内提供，包括车辆通讯装置，用于接收基站发出的控制信号；以及车辆部分，它的操作是驾驶车辆所必需的，车辆部分响应于由车辆通讯装置接收到的控制信号，可选地设定两个操作状态，包括车辆驾驶状态，其中车辆部分允许车辆被使用，以及车辆保护状态，其中车辆部分保护车辆不被使用。在之前提及的车辆安全系统中，车辆部分可以由锁构成，车辆解锁装置可以进一步包括锁控制装置，用于控制锁响应于由车辆通讯装置接收到的控制信号，可选地设定为车辆驾驶状态，其中锁控制装置解开锁，和车辆保护状态，其中锁控制装置锁上了锁。基站可以可操作地传送授权信号以及解锁信号作为控制信号，车辆解锁装置可以进一步包括驾驶授权单元，用于在车辆通讯装置接收到授权信号的基础上，产生授权基站的有效性的认证信号，锁控制装置可操作地设定在车辆驾驶状态，其中锁控制装置只在由驾驶授权单元产生认证信号的情况下，响应于解锁信号解开锁。基站在此可以存储关于多个车辆和车辆用户的信息。基站可以响应于由车辆解锁装置发出的解锁请求，可操作地传送控制信号，基站可以包括存储单元，用于不断地存储从车辆解锁装置接收的解锁请求和关于在传送控制信号给解锁装置时的控制信号的信息。车辆通讯装置可操作地通过公共电话线与基站通讯。在之前提到的车辆安全系统，车辆部分可以由发动机组成，车辆解锁装置可以由发动机操作控制装置组成，用于响应于车辆通讯装置接收到的控制信号，可选地设定车辆处于发动机操作控制装置允许操作发动机的车辆驾驶状态，以及发动机操作控制装置不允许操作发动机的车辆保护状态。车辆解锁装置可以进一步包括电子驾驶执照，其中存储了识别信息要素，电子驾驶执照适合于被携带；以及在车辆上提供的车辆安全控制装置，这个车辆安全控制装置包括驾驶执照读出装置，用于读出存储在电子驾驶执照上的识别信息要素；车辆通讯装置可以由认证信息传输单元构成，该单元传输由驾驶执照读出装置读出的识别信息要素到基站，基站可以由驾驶执照管理装置构成，在此存储了多个分别相应于识别信息要素的驾驶员信息要素，驾驶执照管理装置可以从存储在驾驶执照管理装置中的驾驶员信息要素中选择相应于从车辆安全控制装置中接收的识别信息要素的驾驶员信息要素，在选择的相应于认证信息要素的驾驶员信息要素的基础上，判断电子驾驶执照是否有效，并传输表明判断结果的控制信号，车辆安全控制装置进一步包括发动机操作判断装置，用于根据从驾驶执照管理单元接收的控制信号所代表的判断结果，判断发动机操作是否被允许，发动机操作判断装置根据判断的结果，可操作地选择传送表明发动机操作被允许的允许信号和表明发动机操作不被允许的禁止信号到发动机操作控制装置。发动机操作控制装置可操作地设定与允许信号相应的发动机操作控制装置允许发动机操作的车辆驾驶状态，及与禁止信号相应的发动机操作控制装置不允许发动机操作的车辆保护状态。驾驶员执照管理装置可以包括驾驶员信息存储装置，用于在此存储分别与多个识别信息要素相对应的多个驾驶员信息要素；驾驶员选择装置，用于从存储在驾驶员信息存储装置中选择与从车辆安全控制装置接收到的的与识别信息要素相应的驾驶员信息要素；有效性判断装置，用于在选择的与识别信息要素相应的驾驶员信息要素的基础上，判断电子驾驶执照是否有效；以及控制信号传送装置，用于传送由有效性判断装置作出的表明判断结果的控制信号到车辆安全控制装置。每个驾驶员信息要素可以包括关于电子驾驶执照的持有者的信息、电子驾驶执照是否已经期满、至少一个交通事故的记录、交通违章的一个记录，以及罚款交费记录。驾驶员执照管理装置可以进一步包括信息生成装置，用于在由驾驶员信息选择装置选择的驾驶员信息要素的基础上，生成由电子驾照的持有者提供的信息，控制信号传送装置可以可操作地传送由信息生成装置生成的信息到车辆安全控制装置，车辆安全控制装置可以进一步包括信息提供装置，用于提供由控制信号传送装置传送的信息。车辆安全控制装置还可以进一步包括确认生成装置，用于生成在信息已提供后、响应用户的确认指令的确认信号，同时发动机操作判断装置可以不能传送表明发动机操作被允许的允本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保护车辆免于被非授权用户使用的车辆安全系统，包括：基站，位于远离车辆的位置，用于传送控制信号；以及车辆解锁装置，配置在车辆中，包括：车辆通信装置，用于从所述基站接收所述控制信号；车辆部分，其操作是驾驶所述 车辆所必需的，所述车辆部分可操作地选择设定两个操作状态，包括：响应于由所述车辆通信装置接收到的控制信号，所述车辆部分允许所述车辆被使用的车辆驾驶状态及所述车辆部分保护所述车辆免于被使用的车辆保护状态。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：汤原雅裕，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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