号牌制造技术

号牌（１），特别是机动车牌照板，带有外壳（３），该外壳包括后壁（４）和环绕该后壁（４）向前凸起的边缘部分（５），该后壁环绕透光孔（７）延伸，通过透光孔可以看到与外壳的后壁（４）平行延伸的平面符号托板，其中，为对后壁（４）和符号托板之间进行照明，具有可电激活的发光膜（１４），该发光膜从后面至少透射符号托板的高透明度区域。为实现反射特性，在可电激活的发光膜（１４）的前面和与其平行设置一个反光膜（１５），该反光膜对来自发光膜从后面发出的光至少局部透明，并反射从外部透过透光孔和投射到它上面的外来光。为了避免牛顿环和类似效应，具有封闭透光孔的至少局部透明的光罩（９）；在光罩（９）的内面和反光膜（１５）靠近光罩的表面之间具有平面的粘贴结合。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及号牌，特别是权利要求1前序部分所述类型的机动车牌照板。
技术介绍
属于这种前序部分的机动车牌照板由德国技术297 12 954.6有所公开。在这种公知的设置中，符号托板是一种刚性的塑料板，它在作为固定框构成的外壳内设置在由电致发光膜构成的可电激活发光膜的前面。透光孔由固定框环绕，由于符号托板从后面照射，发光膜在接通状态下通过该透光孔向外发光，该透光孔没有进一步封闭，因为符号托板由于其刚性可以被固定框容易并可靠地固定住，并由此也将处于其后面的可电激活的发光膜定位。就此而言，这种公知的设置具有的优点是，通过一体化、可电激活的发光膜取得符号的直接背景照明，而无需单独设置照明。因此这种公知的牌照板非常紧凑且节省空间。缺点是没有刚性的，也就是作为适合封闭透光孔的塑料板可供使用，这种塑料板既应对由可电激活的发光膜发出的来自后面的光是透明的，也应对来自外面投射到的符号托板上的外来光进行反射，这一点特别是如立法者对机动车号盘所要求的那样，但对于例如交通标志牌这种其他号牌来说也是具有优点的或者需要的。
技术实现思路
本专利技术的目的因此在于，这样构成上述类型的号牌，除了有借助可电激活发光膜完成的固有照明布置之外，还附加具有反光特性。为实现该目的，本专利技术具有权利要求1中所概括的特征。实现该目的的出发点是这种事实，即为市场上提供一种塑料板，它们对后面发出的光尽可能地透明，而对投射到其正面的光进行反射。属于此类的特别是反光薄膜，其正面光滑并从其背面突出有微棱柱形结构，在其分界面上从前面入射的光通过全反射而返回。但也可以获得其中反射结构完全嵌入的薄膜。从这种关系上说，与具体的结构和固有的物理工作原理无关，重要的仅在于，下面简称为“反光膜”的所使用的薄膜对来自后面的光具有很高的透明度，并对前面射中的光在很大程度上进行反射。然而，因为这种反光膜不具备固有刚性，所以它们不能以从上面讨论的德国技术297 12 954.6中公知的方式作为号牌外壳透光孔的“封闭板”使用。为稳定外壳内可电激活的发光膜和设置在其前面的反光膜，因此需要将透光孔通过光罩封闭，该光罩在两个方向上透明并基本满足机械固定功能。但在此方面若无其他措施产生的问题是，反光膜在整个表面区域上不均匀地紧贴在光罩的内面，而且局部甚至会吸住，以至于即使在内部或外部均匀照明的情况下，仍会产生不同的亮区和暗区或牛顿光环形成。这一点不仅不美观，而且特别是在机动车牌照板上也不允许。为消除这些难题，依据本专利技术在光罩的内面或者背面和反光膜靠近光罩的正面之间具有平面的粘贴结合。这种粘贴结合可以按照不同的方式加以实现。在一特别优选的实施方式中，反光膜的正面直接与光罩的背面在一个面积上粘贴。在此方面，特别是通过转移法将粘贴剂首先涂覆在反光膜的正面，然后将该反光膜压紧在光罩的背面上。可以选择将粘贴剂首先涂覆在光罩的背面，然后将反光膜压向该粘贴剂层。在这种情况下，反光膜或者本身没有粘贴剂或者同样携带与光罩的粘贴剂层互补的粘贴剂层。在后一种情况下，两个互补层由下述材料组成，即它们各自本身没有或者只有很小的粘贴性，而且只有在它们相互接触和/或者进行化学反应的情况下才会共同发挥很强的粘贴效果。重要的是，结合在从前面可见的整个表面上均匀完成，从而在以后进行有源(通过发光膜进行的)和无源(通过从前面入射和然后反射光进行的)透射时不会产生可见的亮度差别。依据另一具有优点的方案，反光膜和光罩之间的粘贴结合通过涂有粘贴剂的另一薄膜完成，该薄膜在两个方向上具有很高的透明度，并使反光膜与光罩产生紧密的结合，从而消除了上述的光学干扰。依据本专利技术号牌的一个特别的优点在于，不再绝对需要单独的符号托板。确切地说，号牌上所要显示的符号可以涂覆在由观察者所见处于反光膜后表面前面的任何表面上，也就是说，涂覆在反光膜的正面，两面涂有粘贴剂的薄膜(如果存在这种薄膜的话)背面或正面或者光罩的背面或正面。在此方面，不需要所要显示的所有符号都处于同一表面上。特别优选将这些符号涂覆在一个或者多个薄膜表面上，因为这些符号可以非常简单地印刷。同样具有优点的是，可电激活的薄膜可松散地嵌入并保持在外壳后壁和处于其前面并固定与光罩连接的单个或者多个薄膜之间，从而不需要附加的固定装置。可电激活的发光膜可以是以公知方式利用交流电压控制的电致发光膜，交流电压在机动车牌照板上可以借助从车内的直流电压系统中的供电装置产生。但特别优选作为可电激活的发光膜使用具有有机发光二极管的薄膜，即所谓的OLED-薄膜，优点是它可以利用通过非常简单的附加电路从车内直流电压中输出的直流电压工作。电致发光膜所需的控制电子装置与特殊的绝缘措施同样可以取消。OLED-薄膜的另一个优点是可以达到非常高的发光密度。依据本专利技术号牌的上述以及其他优点和特征为从属权利要求的内容。附图说明下面借助附图的实施例对本专利技术进行说明。其中图1示出作为机动车牌照板构成的依据本专利技术号牌的前视图；图2以大致示意的方式示出图1号牌沿II-II线段第一实施方式的剖面图，其中反光膜直接与光罩粘贴；图3示出依据本专利技术号牌第二实施方式与图2相应的示意图，其中反光膜借助两面涂有粘贴剂的薄膜与光罩粘贴。具体实施例方式在附图示出的实施例中，作为机动车牌照板构成的依据本专利技术的号牌1利用未示出的公知装置固定在机动车的车身板2上。正如特别是参考图2和3所看到的那样，号牌1具有带后壁4的外壳3，后壁带有环绕后壁的整个圆周向前，也就是向观察者(图2和3中向右)延伸的边缘部分5，该边缘部分可与后壁4整体连接。向前凸起的边缘部分5环绕由透明光罩9封闭的透光孔7。光罩9可以某种适当的方式固定在外壳3的环形边缘部分5上。处于外壳3后壁4前面的是具有与后壁4面积基本相同的可电激活的发光膜14，该发光膜利用其平面紧贴在后壁4以及通过粘贴剂与光罩9结合的反光膜15上。图2和3中再现的发光膜14和后壁4或反光膜15之间的距离仅用于说明，实际上略小。图2和3中设置在紧左边的可电激活的发光膜14以未示出的方式这样连接在电源上，借助开关可向其供给电压。该发光膜或者由电致发光膜或者由OLED-薄膜构成。在激活状态下整个薄膜14均匀发光，由其发出的光透过图2和3中设置在其右侧的层和特别是光罩9，从而在图1的观察方向上整个透光孔7好像是从后面发亮。在可电激活的发光膜14的右侧这样设置反光膜15，使其这样反射从右侧，也就是从外面透过光罩9投射到其上面的外来光，从而与其路径相反并通过光罩9在与射入方向大致相同的方向上射出。此外，反光膜15对来自后面，也就是在图2和3中左面的光至少局部透明，从而由可电激活的发光膜14在透光孔7的方向上发射光的绝大部分可以透过。在图2示出的实施例中，反光膜15与光罩9的背面直接通过平面粘贴手段16结合。为其制造特别优选使用转移法，其中，首先将一层转移粘贴剂涂覆在载体纸上，然后在反光膜15的光滑，也就是非微棱柱形的正面加膜。然后对由反光膜、粘贴剂和载体纸组成的复合层按照所需尺寸裁剪，撕下载体纸并将带有事先保留在其上面粘贴剂层的反光膜15例如借助橡胶辊从后面向光罩9的背面均匀地滚压，使各层之间的空气排出。由此形成表面均匀的粘贴结合，其中绝对不能出现不同的亮区或暗区或者牛顿-光环形成。如果光罩9不像图2和3中所示，与构成一本文档来自技高网...

【技术保护点】
号牌（１），特别是机动车牌照板，带有外壳（３），该外壳包括后壁（４）和环绕该后壁（４）向前凸起的边缘部分（５），该后壁环绕透光孔（７）延伸，通过透光孔可以看到与外壳的后壁（４）平行延伸的平面符号托板，该符号托板为显示处于其上面的符号（２０）具有不同透明度的区域，其中，为对后壁（４）和符号托板之间进行照明，具有可电激活的发光膜（１４），该发光膜从后面至少透射符号托板的高透明度区域，其特征在于，在可电激活的发光膜（１４）的前面和与其平行设置一个反光膜（１５），该反光膜至少通过透光孔（７）区域的绝大部分延伸，对可电激活发光膜（１４）从后面发出的光至少局部透明，并反射从外部透过透光孔（７）和投射到它上面的外来光；具有封闭透光孔（７）的至少局部透明的光罩（９）；在光罩（９）的内面和反光膜（１５）靠近光罩的表面之间具有平面的粘贴结合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马丁蒂策，弗兰克特哈特，皮尔昆德特，
申请(专利权)人：FER运输工具电子装置股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]