机油劣化抑制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够提高机油劣化成分的捕捉效果、并且能够减少通油阻力来抑制压力损失上升的机油劣化抑制装置。该机油劣化抑制装置(1)包括：过滤部(3)，其包括用于过滤机油的滤材(10)；以及劣化抑制部(4)，其包括用于抑制机油的劣化的粉状的劣化抑制剂(17)，劣化抑制部含有介孔无机材料，将从机油积存部(9)输送来的机油中的被过滤部过滤后的机油输送到润滑对象部，并且将从机油积存部(9)输送来的机油中的被劣化抑制部抑制了劣化的机油返回到机油积存部或者输送到上述润滑对象部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机油劣化抑制装置
本专利技术涉及一种机油劣化抑制装置。更详细地说，涉及一种能够提高机油劣化成 分的捕捉效果、并且能够减少通油阻力来抑制压力损失上升的机油劣化抑制装置。
技术介绍
作为以往的滤材，公知有由细颗粒（例如，水滑石等）和纤维构成的、用于去除在 内燃机中产生的碳、酸、劣化物等的滤材（例如，参照专利文献1)。在使用了该滤材的机油 滤清器中，例如，如图9所示，在用于收纳滤材210的外壳202中形成有机油流入路径205， 该机油流入路径205用于使从油底壳输送来的机油向外壳202内部流入。另外，该外壳202 形成有机油流出路径206,该机油流出路径206用于使被滤材210过滤后的机油向发动机 的润滑对象部（例如，曲轴、汽缸壁、气门机构等）流出。而且，从机油流入路径205向外壳 202内部流入的机油被滤材210过滤，并被细颗粒217去除了碳，而后从机油流出路径206 向发动机的润滑对象部流出。 另外，公知有使用了对粘接性纤维加工材料和含有海泡石的滤材用材料进行加热 成形而获得的滤材的滤清器（例如，参照专利文献2)。在该滤清器中，通过同时使用海泡 石，能够形成对油性的杂质也具有优异的捕捉效果的滤清器。因而，特别适合作为汽车发动 机润滑用。 现有抟术f献 专利f献 专利文献1 :日本特开平03 - 296408号公报 专利文献2 :日本特开2001 - 38119号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问是页 但是，上述专利文献1所述的以往的机油滤清器是从油底壳输送来的机油全部通 过滤材的方式（所谓的全流方式）。因此，存在有构成滤材的水滑石等细颗粒形成阻力而导 致压力损失上升这样的问题。另外，在上述专利文献2所述的滤清器中，只不过是使用含有 指定的试验用粉尘的试验用机油来评价捕捉效果，该指定的试验用粉尘含有碳黑和三氧化 二铁等。在该文献中，并未验证对其他劣化成分的捕捉。而且，也存在有海泡石对于作为发 动机机油的劣化物之一的硝酸酯的捕捉效果较小这样的问题。 本专利技术就是鉴于上述现状而做成的，其目的在于提供一种能够提高机油劣化成分 的捕捉效果、并且能够减少通油阻力来抑制压力损失上升的机油劣化抑制装置。 用于解决问题的方案 机油的初期劣化物聚合而导致油泥化。因此，使硝酸酯等初期劣化物在油泥化之 前吸附于介孔无机材料的细孔表面，该介孔无机材料被保持于机油滤清器内所具有的劣化 抑制部。由此，能够抑制油泥化，能够抑制机油的劣化。另外，在机油滤清器中，相对于滤清 器内的机油流动适当地调整劣化抑制部的配置位置，该劣化抑制部保持有能够形成机油流 动的阻力的介孔无机材料。由此，能够形成抑制压力损失上升的结构。 本专利技术就是基于这样的见解而做成的。 为了解决上述问题点，技术方案1所述的专利技术的主旨在于，该机油劣化抑制装置 包括：过滤部，其包括用于过滤机油的滤材；以及劣化抑制部，其包括用于抑制机油的劣化 的粉状的劣化抑制剂，上述劣化抑制剂含有介孔无机材料，将从机油积存部输送来的机油 中的被上述过滤部过滤后的机油输送到润滑对象部，并且将从机油积存部输送来的机油中 的被上述劣化抑制部抑制了劣化的机油返回到上述机油积存部或者输送到上述润滑对象 部。 根据技术方案1，技术方案2所述的专利技术的主旨在于，上述介孔无机材料的平均细 孔径为Inm?30nm。 根据技术方案1，技术方案3所述的专利技术的主旨在于，上述介孔无机材料的细孔容 积为 〇· 3cm3/g ?4. 0cm3/g。 根据技术方案1，技术方案4所述的专利技术的主旨在于，上述介孔无机材料的比表面 积为 120m2/g ?2000m2/g。 根据技术方案1至4中的任一项，技术方案5所述的专利技术的主旨在于，上述介孔无 机材料是具有被从由Si、Al、Fe、Ca以及Mg组成的组中选择的元素的氧化物系无机材料。 根据技术方案1至5中的任一项，技术方案6所述的专利技术的主旨在于，上述劣化抑 制部包括多孔层，该多孔层用于保持上述劣化抑制剂并且机油能够通过。 根据技术方案6,技术方案7所述的专利技术的主旨在于，上述多孔层具有层叠在机油 的通过方向上的第1多孔层和第2多孔层，且上游侧的上述第1多孔层的气孔率大于下游 侧的上述第2多孔层的气孔率。 根据技术方案6或7,技术方案8所述的专利技术的主旨在于，上述劣化抑制部包括中 间层，该中间层配置在多个上述多孔层之间，并且上述劣化抑制剂不能通过且机油能够通 过。 根据技术方案1至8中的任一项，技术方案9所述的专利技术的主旨在于，该机油劣化 抑制装置包括用于收纳上述过滤部和上述劣化抑制部的外壳，在上述外壳上形成有用于使 从上述机油积存部输送来的机油向该外壳内部流入的机油流入路径、用于使被上述过滤部 过滤后的机油向上述润滑对象部流出的机油流出路径以及用于使被上述劣化抑制部抑制 了劣化的机油返回到上述机油积存部的机油返回路径。 专利技术的效果 根据本专利技术的机油劣化抑制装置，从机油积存部输送来的机油中的被过滤部过滤 后的机油被输送到润滑对象部。另一方面，被保持了含有介孔无机材料的劣化抑制剂的劣 化抑制部抑制了劣化的机油返回到机油积存部或者被输送到润滑对象部。由此，从机油积 存部输送来的机油的一部分被分流，从而能够减少机油的通油阻力来抑制压力损失上升。 另外，在介孔无机材料的平均细孔径为Inm?30nm的情况下，初期劣化物易于侵 入到介孔无机材料的细孔内并充分地被吸附在细孔内，从而更好地抑制油泥化，抑制机油 的劣化。 而且，在细孔容积为0. 3cm3/g?4. OcmVg的情况下，由于介孔无机材料具有足够 的用于吸附初期劣化物的细孔空间，因此易于吸附初期劣化物，从而更好地抑制油泥化，抑 制机油的劣化。 另外，在比表面积为120m2/g?2000m2/g的情况下，由于介孔无机材料具有足够的 用于吸附初期劣化物的表面积，因此易于吸附初期劣化物，从而更好地抑制油泥化，抑制机 油的劣化。 而且，在介孔无机材料是具有被从由Si、Al、Fe、Ca以及Mg组成的组中选择的元 素的氧化物系无机材料的情况下，其作为劣化抑制剂充分地发挥作用，初期劣化物被吸附 于细孔表面，从而抑制油泥化，充分地抑制机油的劣化。 另外，在劣化抑制部包括多孔层的情况下，能够在多孔层中保持使劣化抑制剂适 当地分散的状态。因此，能够进一步减少机油的通油阻力，并且能够进一步提高劣化抑制部 对机油的劣化抑制效果。 而且，在多孔层具有第1多孔层和第2多孔层、且上游侧的第1多孔层的气孔率大 于下游侧的第2多孔层的气孔率的情况下，与第1多孔层相比，能够利用第2多孔层保持较 多的劣化抑制剂。因此，机油从第1多孔层朝向第2多孔层慢慢地扩散并流动。因此，能够 进一步减少机油的通油阻力，并且能够进一步提高劣化抑制部对机油的劣化抑制效果。 另外，在劣化抑制部包括中间层的情况下，借助中间层，劣化抑制剂不在多个多孔 层之间移动。因此，防止劣化抑制剂向下游侧的多孔层凝集。因此，能够进一步减少机油的 通油阻力，并且能够进一步提高劣化抑制部对机油的劣化抑制效果。 而且，在机油劣化抑制装置包括用于收纳过滤部和劣化抑制部的外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机油劣化抑制装置，其特征在于，该机油劣化抑制装置包括：过滤部，其包括用于过滤机油的滤材；以及劣化抑制部，其包括用于抑制机油的劣化的粉状的劣化抑制剂；上述劣化抑制剂含有介孔无机材料，将在从机油积存部输送来的机油中的被上述过滤部过滤后的机油输送到润滑对象部，并且将在从机油积存部输送来的机油中的被上述劣化抑制部抑制了劣化的机油返回到上述机油积存部或者输送到上述润滑对象部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.07 JP 2012-1062611. 一种机油劣化抑制装置，其特征在于，该机油劣化抑制装置包括： 过滤部，其包括用于过滤机油的滤材；以及 劣化抑制部，其包括用于抑制机油的劣化的粉状的劣化抑制剂； 上述劣化抑制剂含有介孔无机材料， 将在从机油积存部输送来的机油中的被上述过滤部过滤后的机油输送到润滑对象部， 并且将在从机油积存部输送来的机油中的被上述劣化抑制部抑制了劣化的机油返回到上 述机油积存部或者输送到上述润滑对象部。2. 根据权利要求1所述的机油劣化抑制装置，其中， 上述介孔无机材料的平均细孔径为lnm?30nm。3. 根据权利要求1所述的机油劣化抑制装置，其中， 上述介孔无机材料的细孔容积为〇.3cm3/g?4. 0cm3/g。4. 根据权利要求1所述的机油劣化抑制装置，其中， 上述介孔无机材料的比表面积为120m2/g?2000m2/g。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机油劣化抑制装置，其中， 上述介孔无机材料是具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：森下豪人，齐藤泰启，福富一平，村上元一，宫坂克一，大宫康裕，森谷浩司，远山护，龙田成人，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP