一种汽车电机的热管冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车电机的热管冷却装置，该装置在定子外圆的轴向，均匀布有数条凹槽，凹槽内埋设热管，靠近后盖的定子端部，将数根热管连通，形成一形圆形热管，与一根热管连通，构成一段引出的热管，与铝壳固定接触，或与散热片固定接触；另在电机转轴的轴心内，轴向设置一热管。本发明专利技术的优点在于，采用热管作为散热器，冷却效果好，冷却装置体积小。在自然对流状态下，电机的轴心温度下降150C，整体电机温度可控制在1000C内。若设置辅助散热叶片，则能提高电机的可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机的热管冷却装置
[0001 ] 本专利技术涉及电机
，特别是有关于电机的冷却降温装置。
技术介绍
目前，电机的冷却、降温，大都是采用风冷，占用空间体积大，降温效果差，导致电机效率低。
技术实现思路
为解决前述问题，本专利技术提供一种汽车电机的热管冷却装置，该装置是在定子外圆的轴向，均匀布有数条凹槽，凹槽内埋设热管，靠近后盖的定子端部，将数根热管连通，形成一形圆形热管，与一根热管连通，构成一段引出的热管，与铝壳固定接触，或与散热片固定接触；另在电机转轴的轴心内，轴向设置一热管。 本专利技术的优点在于，采用热管作为散热器，冷却效果好，冷却装置体积小。在自然对流状态下，电机的轴心温度下降15°C，整体电机温度可控制在10tlC内。若设置辅助散热叶片，则能提高电机的可靠性和使用寿命。 【附图说明】 附图1是本专利技术剖视图。 附图2是热管布设在定子轴向的示意图。 附图3是图2的A-A向视图。 附图4是靠近后盖的定子端部，将数根热管连通，形成一根圆形热管引出的示意图。 附图5是汔车电机的立体外形图。 图中标号说明:1-电机招壳(桶形);2-电机转子；3_电机定子；4_电机转轴；5-转轴内的热管；6_铝壳内侧定子上的热管；7_线圈；8_轴承；9_储液箱；10-散热片；11_铝壳前盖；12_铝壳后盖；13_热管引出端；14_后盖定子端部圆形热管(与定子上热管6连通)。 【具体实施方式】 请参阅附图1、2所示，本专利技术在定子3外圆的轴向，均匀布有四条凹槽，凹槽内埋设热管6，靠近后盖12的定子3端部，将四根热管连通，形成一形圆形热管14，与一根热管连通，构成一段弓I出的热管13，热管13与铝壳I固定接触，或与散热片10固定接触，与铝壳或散热片接触的热管13，构成热管冷却端，使定子的热量传到铝壳和散热片上冷却，达到散热效果；另在电机转轴4的轴心内，轴向设置一热管5，使转轴中心的热量传到铝壳外端。 与铝壳I固定接触，或与散热片固定接触；另在电机转轴4的轴心内，轴向设置一热管5。 热管作为换热器，是上世纪专利技术的技术，本专利技术采用外购的超导热管，为本专利技术降温散热器件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电机的热管冷却装置，其特征在于，在定子外圆的轴向，均匀布有数条凹槽，凹槽内埋设热管，靠近后盖的定子端部，将数根热管连通，形成一形圆形热管，与一根热管连通，构成一段引出的热管，与铝壳固定接触，或与散热片固定接触；另在电机转轴的轴心内，轴向设置一热管。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机的热管冷却装置，其特征在于，在定子外圆的轴向，均匀布有数条凹槽，凹槽内埋设热管，靠近后盖的定子端部，将数根热管连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐榕锋，
申请(专利权)人：徐榕锋，南京高崎电机有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71