机械式拉拔小车夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械式拉拔小车夹持机构，其技术方案要点是包括底座、夹紧部、传动链，底座上滑移连接有拉杆，拉杆包括铰接在拉杆一端的弯曲部，拉杆滑动过程中，弯曲部转动与传动链抵触卡接；夹紧部包括呈铰接结构设置的夹紧块，拉杆与铰接块之间铰接有连动杆，拉杆滑动过程中，夹紧块转动夹紧；拉杆两侧设有固定连接于底座的铰接座，铰接座转动连接有铰接杆，铰接杆上套固有第一种控制杆和第一和控制杆，第一控制杆与拉杆固定连接，第二控制杆的一端一体设置有楔形块且伸出底座外；基座上固定连接有挡块，弯曲部相对于挡块一端设有楔形面，底座移动过程中，弯曲部的楔形面与挡块抵触滑移，达到了节约电力，降低成本，环保节能的效果。

【技术实现步骤摘要】
机械式拉拔小车夹持机构
本技术涉及一种夹持机构，更具体地说，它涉及一种不用通电的机械式拉拔小车夹持机构。
技术介绍
夹持机构是一种夹持、固定作业工具的机构，拉拔机组由机械设备、润滑设备、电气设备、液压及气动系统等组成。 目前，市场上的(申请号为200920235471.5的中国专利公开了一种冷拔机拉拔小车)，它包括车轮和车架，车架的后端两侧设有定楔块，两个定楔块间设有形状与定楔块相配合的动楔块，定楔块与动楔块滑动连接，动楔块的前端通过滑板与电液推杆连接，动楔块的后端设有起夹持管材作用的夹钳口。这种冷拔机拉拔小车虽然能起到一定的夹持作用，但是这种拉拔小车通过对电液推杆的持续供电来保证对管材的持续主动夹持力，十分浪费电力，且结构复杂，成本过高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种不用通电的机械式拉拔小车夹持机构。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种机械式拉拔小车夹持机构，包括底座、位于底座上方的夹紧部、位于底座下方的基座和绕设于基座的传动链，其特征是:所述底座上滑移连接有拉杆，所述拉杆包括铰接在拉杆一端的弯曲部，所述拉杆滑动过程中，所述弯曲部转动与传动链抵触卡接； 所述夹紧部包括呈铰接结构设置的夹紧块，所述拉杆与铰接块之间铰接有连动杆，所述拉杆滑动过程中，夹紧块转动夹紧； 所述拉杆两侧设有固定连接于底座的铰接座，所述铰接座转动连接有铰接杆，所述铰接杆上套固有第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与拉杆固定连接，所述第二控制杆的一端一体设置有楔形块； 所述基座上固定连接有挡块，所述弯曲部相对于挡块一端设有楔形面，所述底座移动过程中，所述弯曲部的楔形面与挡块抵触滑移。 通过采用上述技术方案，基座是用于承载底座以及位于底座上方的夹紧部，绕设与基座的传动链用于带动夹紧部的移动，两个夹紧块呈剪刀式铰接，相对于钳口的一端均设有连动杆，连动杆与拉杆铰接，这样就可以通过移动拉杆来控制连动杆，通过连动杆来控制夹紧块的旋转，从而实现夹紧块的开启与闭合，拉杆相对于铰接处的另一端一体设置有弯曲部，弯曲部通过弯曲形成的槽扣住传动链进行抵触卡接，通来带动拉杆的移动，从而实现夹紧的效果，拉杆与夹紧部之间设有弹性件能使拉杆脱离传动链之后通过弹性件的回复力拉回拉杆，拉杆的回移使连动杆往外侧移动，带动夹紧块相对于钳口的另一端往两侧旋转从而使夹紧块松开，第一控制杆通过连接件控制拉杆连接，第二控制杆的楔形块通过撞击楔形面使第二控制杆上翘，带动铰接杆转动，从而使第一控制杆下坠再促使拉杆下坠，拉杆的弯曲部就与传动链扣合，这样就可以通过撞击第二控制杆的楔形面来实现夹持的效果，结构简单使用方便，而且这种夹持不需要再过外力接入，也不需要通电维持夹持效果，十分节能环保，挡块的设置可以使拉杆的弯曲部通过楔形面与挡块抵触滑移上翘，从而实现拉杆与传动链的脱离。 本技术进一步设置为:所述拉杆相对于铰接座的两侧设有固定连接于底座的卡固条。 通过采用上述技术方案，卡固条的设置可以防止拉杆的左右偏移，从而使拉杆的弯曲部更好的与传动链扣合和脱离，不避免出现拉杆偏移导致弯曲部与传动链无法扣合的情况出现。 本技术进一步设置为:所述弯曲部呈拱形结构设置且凸面朝向挡块。 通过采用上述技术方案，弯曲部呈拱形结构设置且凸面朝向挡块这样在弯曲部与挡块撞在一起的时候，凸面的弧度可以使弯曲部更好的与挡块实现滑移上翘，从而使拉杆与传动链脱离。 本技术进一步设置为:所述底座两侧设有与基座侧壁滚动连接的滚轮。 通过采用上述技术方案，底座两侧的滚轮能防止底座往左右两侧偏移，更好的加强底座的稳固性。 本技术进一步设置为:所述第二控制杆重于第一控制杆。 通过采用上述技术方案，第二控制杆比第一控制杆重这样，在拉杆与传动链脱离时，由于重力的影响，第二控制杆会下坠，从而使第一控制杆上翘，这样拉杆就不会妨碍底座的移动。 【附图说明】 图1为本技术机械式拉拔小车夹持机构的结构示意图； 图2为图1中拉杆、第一控制杆、第二控制杆与挡块之间的连接结构示意图； 图3为拉杆与第一控制杆的连接结构示意图； 图4为底座沟槽与铰接管的连接结构示意图。 附图标记:1、基座；11、传动链；2、底座；21、铰接座；211、铰接杆；22、滚轮；23、沟槽；231、铰接管；3、夹紧部；31、钳口 ；32、夹紧块；4、连动杆；5、拉杆；51、弯曲部；6、弹性件；7、第一控制杆；71、连接件；8、第二控制杆；81、楔形块；9、挡块。 【具体实施方式】 参照图1至图4对本技术机械式拉拔小车夹持机构实施例做进一步说明。 一种机械式拉拔小车夹持机构，包括底座2、位于底座2上方的夹紧部3、位于底座2下方的基座I和绕设于基座I的传动链11，夹紧部3包括呈铰接结构设置的夹紧块32，夹紧块32包括钳口 31，夹紧块32相对于钳口 31的另一端铰接有连动杆4，连动杆4相对于铰接处的另一端铰接有拉杆5，拉杆5相对于铰接处的另一端一体设置有弯曲部51，弯曲部51与传动链11可拆卸连接，拉杆5与夹紧部3之间设有弹性件6，拉杆5的两侧设有固定于底座2的铰接座21，铰接座21相对于底座2的另一端穿设有铰接杆211，铰接杆211套设有与铰接杆211固定连接的第一控制杆7，第一控制杆7相对于铰接杆211的另一端设有连接件71，连接件71与拉杆5固定连接，铰接杆211套设有铰接杆211固定连接的第二控制杆8，第二控制杆8相对于铰接杆211的另一端一体设置有楔形块81，基座I相对于钳口 31的另一端设有挡块9，基座I是用于承载底座2以及位于底座2上方的夹紧部3，绕设与基座I的传动链11用于带动夹紧部3的移动，两个夹紧块32呈剪刀式铰接，相对于钳口31的一端均设有连动杆4，连动杆4与拉杆5铰接，这样就可以通过移动拉杆5来控制连动杆4，通过连动杆4来控制夹紧块32的旋转，从而实现夹紧块32的开启与闭合，拉杆5相对于相对于铰接处的另一端一体设置有弯曲部51，弯曲部51通过弯曲形成的槽与传动链11扣合来带动拉杆5的移动，从而实现夹紧的效果，拉杆5与夹紧部3之间设有弹性件6能使拉杆5脱离传动链11之后通过弹性件6的回复力拉回拉杆5，拉杆5的回移使连动杆4往外侧移动，带动夹紧块32相对于钳口 31的另一端往两侧旋转从而使夹紧块32松开，第一控制杆7通过连接件71控制拉杆5连接，第二控制杆8的楔形块81通过撞击楔形面使第二控制杆8上翘，带动铰接杆211转动，从而使第一控制杆7下坠再促使拉杆5下坠，拉杆5的弯曲部51就与传动链11扣合，这样就可以通过撞击第二控制干的楔形面来实现夹持的效果，结构简单使用方面，而且这种夹持不需要再过外力接入，也不需要通电维持夹持效果，十分节能环保，挡块9的设置可以使拉杆5的弯曲部51通过弓形的凸面与挡块9滑移上翘，从而实现拉杆5与传动链11的脱离，在使用的时候，首先底座2通过传动链11移动到管材放置的地方，第二控制杆8的楔形块81撞击到防止管材一侧壁，使第二控制杆8上翘，通过铰接杆211使得第一控制杆7下移，使连接件71与拉杆5下移，拉杆5的弯曲部51扣合在传动链11上，由传动链11拉动拉杆5，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式拉拔小车夹持机构，包括底座、位于底座上方的夹紧部、位于底座下方的基座和绕设于基座的传动链，其特征是：所述底座上滑移连接有拉杆，所述拉杆包括铰接在拉杆一端的弯曲部，所述拉杆滑动过程中，所述弯曲部转动与传动链抵触卡接；所述夹紧部包括呈铰接结构设置的夹紧块，所述拉杆与铰接块之间铰接有连动杆，所述拉杆滑动过程中，夹紧块转动夹紧；所述拉杆两侧设有固定连接于底座的铰接座，所述铰接座转动连接有铰接杆，所述铰接杆上套固有第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与拉杆固定连接，所述第二控制杆的一端一体设置有楔形块且伸出底座外；所述基座上固定连接有挡块，所述弯曲部相对于挡块一端设有楔形面，所述底座移动过程中，所述弯曲部的楔形面与挡块抵触滑移。

【技术特征摘要】
1.一种机械式拉拔小车夹持机构，包括底座、位于底座上方的夹紧部、位于底座下方的基座和绕设于基座的传动链，其特征是:所述底座上滑移连接有拉杆，所述拉杆包括铰接在拉杆一端的弯曲部，所述拉杆滑动过程中，所述弯曲部转动与传动链抵触卡接； 所述夹紧部包括呈铰接结构设置的夹紧块，所述拉杆与铰接块之间铰接有连动杆，所述拉杆滑动过程中，夹紧块转动夹紧； 所述拉杆两侧设有固定连接于底座的铰接座，所述铰接座转动连接有铰接杆，所述铰接杆上套固有第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与拉杆固定连接，所述第二控制杆的一端一体设置有楔形块且伸出底...

【专利技术属性】
技术研发人员：史立明，
申请(专利权)人：宁波杭桥铜业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33