双重车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双重车位锁，包括底座、第一锁臂、第二锁臂及内锁体；第一锁臂及第二锁臂的后端分别通过转动轴与底座连接，第一锁臂及第二锁臂分别嵌入在底座内，第一锁臂的前端设有第一外锁舌；第二锁臂由第二锁臂主板及第二锁臂侧板构成，第二锁臂主板的前端设有第二外锁舌孔；第二锁臂主板的下端面设有第二内锁舌孔；内锁体设置在第一锁臂的前部，内锁体包括旋转盖、锁芯、防滑垫片、固定螺帽、内锁舌、转轴及螺栓。本实用新型专利技术可采用外部锁定或内部锁定达到锁定车位锁的目的，双重锁定使车位锁的锁定更安全、牢固，且防尘、防水效果好，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
双重车位锁
本技术涉及一种车位锁，尤其涉及一种双重车位锁。
技术介绍
随着生活水平的不断提高以及工业化的发展，私家车、公家车等各种车辆越来越多，车辆开始在人们工作和生活中普及，但车位问题接踵而至。车辆一旦离开自己的车位，车位就会被其它车辆占据，停车难问题日益突出，尤其是车主自己付费的车位却因为被其它车辆占据而无法停车，增加了邻里间的矛盾。现有技术的车位锁没有锁定功能，形同虚设。
技术实现思路
本技术的目的:提供一种双重车位锁，能双重或单重锁定车位锁，有效保留车位，减少抢占车位的纠纷。 为了实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种双重车位锁，包括底座、第一锁臂、第二锁臂及内锁体；所述的第一锁臂及第二锁臂的后端分别通过转动轴与所述的底座连接，所述的第一锁臂及第二锁臂分别嵌入在所述的底座内，所述的第一锁臂及第二锁臂分别绕所述的转动轴转动，且所述的第一锁臂的前端与所述的第二锁臂的前端扣接呈三角形结构；所述的第一锁臂的前端设有第一外锁舌；所述的第二锁臂由第二锁臂主板及垂直连接在所述的第二锁臂主板两侧的第二锁臂侧板构成，所述的第二锁臂主板的前端设有第二外锁舌孔，所述的第一外锁舌与所述的第二外锁舌孔适配连接；所述的第二锁臂主板的下端面垂直设有第二内锁舌孔，位于所述的第二外锁舌孔的后方，所述的第二内锁舌孔呈环状且位于所述的一对第二锁臂侧板之间，所述的一对第二锁臂侧板的两端底部呈圆角结构；所述的内锁体设置在所述的第一锁臂的前部，所述的内锁体包括旋转盖、锁芯、防滑垫片、固定螺帽、内锁舌、转轴及螺栓；所述的旋转盖通过旋杆罩盖在所述的锁芯上，所述的旋转盖绕所述的旋杆转动；所述的防滑垫片及固定螺帽分别通过所述的螺栓与所述的锁芯固定连接，所述的转轴设置在所述的螺栓上，所述的内锁舌的一端套在所述的转轴上，所述的锁芯、内锁舌及转轴同步转动，所述的内锁舌的另一端上设有槽形锁扣，所述的槽形锁扣与所述的第二内锁舌孔适配扣接。 上述的双重车位锁，其中，所述的第一锁臂包括第一锁臂主板及一对第一锁臂侧板，所述的一对第一锁臂侧板分别垂直设置在所述的第一锁臂主板的两侧端，且所述的一对第一锁臂侧板的两端底部呈圆角结构。 上述的双重车位锁，其中，所述的第一外锁舌的前部设有第一外锁舌孔，且所述的第一锁臂与所述的第二锁臂扣接时，所述的第一外锁舌孔位于所述的第二锁臂的外侧。 上述的双重车位锁，其中，所述的旋转盖及锁芯依次设置在所述的第一锁臂的上方，所述的防滑垫片、固定螺帽、内锁舌、转轴及螺栓依次设置在所述的第一锁臂的下方，所述的内锁体上还设有防水垫圈，所述的防水垫圈设置在所述的锁芯与所述的第一锁臂之间。 本技术可采用外部锁定或内部锁定达到锁定车位锁的目的，双重锁定使车位锁的锁定更安全、牢固，且防尘、防水效果好，使用寿命长。 【附图说明】 图1是本技术双重车位锁的主视图。 图2是本技术双重车位锁的第一锁臂的三面视图。 图3是本技术双重车位锁的第二锁臂的三面视图。 图4是本技术双重车位锁的内锁体的分解图。 【具体实施方式】 以下结合附图进一步说明本技术的实施例。 请参见附图1至图4所示，一种双重车位锁，包括底座1、第一锁臂2、第二锁臂3及内锁体4 ;所述的第一锁臂2及第二锁臂3的后端分别通过转动轴与所述的底座I连接，所述的第一锁臂2及第二锁臂3分别嵌入在所述的底座I内，所述的第一锁臂2及第二锁臂3分别绕所述的转动轴转动，且所述的第一锁臂2的前端与所述的第二锁臂3的前端扣接呈三角形结构；所述的第一锁臂2的前端设有第一外锁舌21 ;所述的第二锁臂3由第二锁臂主板31及垂直连接在所述的第二锁臂主板31两侧的第二锁臂侧板32构成，所述的第二锁臂主板31的前端设有第二外锁舌孔33，所述的第一外锁舌21与所述的第二外锁舌孔33适配连接；所述的第二锁臂主板32的下端面垂直设有第二内锁舌孔34，位于所述的第二外锁舌孔33的后方，所述的第二内锁舌孔34呈环状且位于所述的一对第二锁臂侧板32之间，所述的一对第二锁臂侧板32的两端底部呈圆角结构；所述的内锁体4设置在所述的第一锁臂2的前部，所述的内锁体4包括旋转盖41、锁芯42、防滑垫片43、固定螺帽44、内锁舌45、转轴46及螺栓47 ;所述的旋转盖41通过旋杆48罩盖在所述的锁芯42上，所述的旋转盖41绕所述的旋杆48转动；所述的防滑垫片43及固定螺帽44分别通过所述的螺栓47与所述的锁芯42固定连接，所述的转轴46设置在所述的螺栓47上，所述的内锁舌45的一端套在所述的转轴46上，所述的锁芯42、内锁舌45及转轴46同步转动，所述的内锁舌45的另一端上设有槽形锁扣49，所述的槽形锁扣49与所述的第二内锁舌孔34适配扣接。 所述的第一锁臂2包括第一锁臂主板22及一对第一锁臂侧板23，所述的一对第一锁臂侧板23分别垂直设置在所述的第一锁臂主板22的两侧端，且所述的一对第一锁臂侧板23的两端底部呈圆角结构。 所述的第一外锁舌21的前部设有第一外锁舌孔24，且所述的第一锁臂2与所述的第二锁臂3扣接时，所述的第一外锁舌孔23位于所述的第二锁臂3的外侧。 所述的旋转盖41及锁芯42依次设置在所述的第一锁臂2的上方，所述的防滑垫片43、固定螺帽44、内锁舌45、转轴46及螺栓47依次设置在所述的第一锁臂2的下方，所述的内锁体4上还设有防水垫圈40，所述的防水垫圈40设置在所述的锁芯42与所述的第一锁臂2之间。防水垫圈40可有效防止锁芯42进水，延长锁芯42的使用寿命，旋转盖41可保持锁芯42清洁，防尘、防雨。 在使用车位时，第一锁臂2和第二锁臂3分别嵌入在底座I内；在不使用车位时，将第一锁臂2和第二锁臂3的前端翻起并相互扣接，使第一外锁舌21插入在第二外锁舌孔33内，可通过在第一外锁舌孔24上加锁达到锁定车位锁的目的；或使用内锁体4锁定，通过钥匙转动锁芯42，锁芯42带动内锁舌45转动，槽形锁扣49扣接在第二内锁舌孔34上，拔出钥匙锁死锁芯42，达到双重锁定车位锁的目的。 综上所述，本技术可采用外部锁定或内部锁定达到锁定车位锁的目的，双重锁定使车位锁的锁定更安全、牢固，且防尘、防水效果好，使用寿命长。 以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双重车位锁，其特征在于：包括底座、第一锁臂、第二锁臂及内锁体；所述的第一锁臂及第二锁臂的后端分别通过转动轴与所述的底座连接，所述的第一锁臂及第二锁臂分别嵌入在所述的底座内，所述的第一锁臂及第二锁臂分别绕所述的转动轴转动，且所述的第一锁臂的前端与所述的第二锁臂的前端扣接呈三角形结构；所述的第一锁臂的前端设有第一外锁舌；所述的第二锁臂由第二锁臂主板及垂直连接在所述的第二锁臂主板两侧的第二锁臂侧板构成，所述的第二锁臂主板的前端设有第二外锁舌孔，所述的第一外锁舌与所述的第二外锁舌孔适配连接；所述的第二锁臂主板的下端面垂直设有第二内锁舌孔，位于所述的第二外锁舌孔的后方，所述的第二内锁舌孔呈环状且位于所述的一对第二锁臂侧板之间，所述的一对第二锁臂侧板的两端底部呈圆角结构；所述的内锁体设置在所述的第一锁臂的前部，所述的内锁体包括旋转盖、锁芯、防滑垫片、固定螺帽、内锁舌、转轴及螺栓；所述的旋转盖通过旋杆罩盖在所述的锁芯上，所述的旋转盖绕所述的旋杆转动；所述的防滑垫片及固定螺帽分别通过所述的螺栓与所述的锁芯固定连接，所述的转轴设置在所述的螺栓上，所述的内锁舌的一端套在所述的转轴上，所述的锁芯、内锁舌及转轴同步转动，所述的内锁舌的另一端上设有槽形锁扣，所述的槽形锁扣与所述的第二内锁舌孔适配扣接。...

【技术特征摘要】
1.一种双重车位锁，其特征在于:包括底座、第一锁臂、第二锁臂及内锁体；所述的第一锁臂及第二锁臂的后端分别通过转动轴与所述的底座连接，所述的第一锁臂及第二锁臂分别嵌入在所述的底座内，所述的第一锁臂及第二锁臂分别绕所述的转动轴转动，且所述的第一锁臂的前端与所述的第二锁臂的前端扣接呈三角形结构；所述的第一锁臂的前端设有第一外锁舌；所述的第二锁臂由第二锁臂主板及垂直连接在所述的第二锁臂主板两侧的第二锁臂侧板构成，所述的第二锁臂主板的前端设有第二外锁舌孔，所述的第一外锁舌与所述的第二外锁舌孔适配连接；所述的第二锁臂主板的下端面垂直设有第二内锁舌孔，位于所述的第二外锁舌孔的后方，所述的第二内锁舌孔呈环状且位于所述的一对第二锁臂侧板之间，所述的一对第二锁臂侧板的两端底部呈圆角结构；所述的内锁体设置在所述的第一锁臂的前部，所述的内锁体包括旋转盖、锁芯、防滑垫片、固定螺帽、内锁舌、转轴及螺栓；所述的旋转盖通过旋杆罩盖在所述的锁芯上，所述的旋转盖绕所述的旋杆转动；所述的防滑垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈立，
申请(专利权)人：沈立，
类型：新型
国别省市：浙江;33