一种汽车散热器水冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车散热器水冷装置，采用板状散热器和流量调节阀，散热器主片上设有上储水槽和下储水槽，同时设置有进出水口，可以通过调节上储水槽的水流使散热器所有的水管水流均衡，也可以通过调节水流使散热器水流与散热器通风状况合理配合。本实用新型专利技术的有益效果是使汽车散热器水冷装置的散热能力得到充分发挥，节约了能源，降低了成产成本，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器水冷装置
本技术属于冷却设备领域，尤其是涉及一种汽车散热器水冷装置。
技术介绍
冷却管是汽车散热器中重要的冷却部件，其结构特点是管细、壁薄，制管精度要求高，且用量大，在制管过程中容易产生废品。为降低汽车发动机罩轮廓的高度，有些轿车采用了横流式散热器，即冷却水从一侧的进水口进入水箱，然后水平横向流动到另一侧的出水口。目前市场上常用散热器芯的结构型式有两种:管片式或管带式；由于汽车造型空间布置的需要，散热器的面积及散热器进出水口位置受到约束。因进出水口位置不合适，或者散热器上水箱水阻偏小，使得散热器芯子水流不均衡，散热器个别水管无水流或水流不充盈、散热器主通风口和水流扫过的面积不对应等造成散热器性能发挥不充分，散热效率差。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供一种汽车散热器水冷装置，使散热器的散热能力得到充分发挥，节约了能源，降低了成产成本，提高了效率。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种汽车散热器水冷装置，其特征在于:包括散热器主体，所述散热器主体上设有上储水槽和下储水槽，所述上储水槽上设有进水口，所述下储水槽上设置有出水口，所述散热器主体由主散热片、散热横杆、散热带构成，所述散热横杆穿过所述主散热片连接所述上储水槽和所述下储水槽，所述散热带设置于所述主散热片上并与所述主散热片相互垂直。 优选地，所述上储水槽靠近进水口处设有流量调节阀。 优选地，所述流量调节阀通过固定板固定于所述上储水槽上。 优选地，所述散热横杆内设置有螺旋水流通道，所述螺旋水流通道内设置有螺旋翅片。 优选地，所述主散热片采用铜铝合金材质制成，所述散热横杆采用不锈钢材质制成。 本技术具有的优点和积极效果是:由于采用板状散热器和流量调节阀，可以通过调节上储水槽的水流使散热器所有的水管水流均衡，也可以通过调节水流使散热器水流与散热器通风状况合理配合，使散热器的散热能力得到充分发挥；可以使散热器的换热能力提高5-15%，节约了能源，降低了成产成本，提高了效率。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图 图中: 1、散热器主体11、主散热片12、散热横杆 13、散热带 14、螺旋水流通道15、螺旋翅片 2、上储水槽 21、进水口22、流量调节阀 23、固定板 3、下储水槽31、出水口 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。 如图1所示，本技术提供一种汽车散热器水冷装置，包括散热器主体1，散热器主体I上设有上储水槽2和下储水槽3，上储水槽2上设有进水口 21，下储水槽3上设置有出水口 31，散热器主体I由主散热片U、散热横杆12、散热带13构成，散热横杆12穿过主散热片11连接上储水槽2和下储水槽3，散热带13设置于主散热片11上并与主散热片11相互垂直。 进一步地，上储水槽2靠近进水口 21处设有流量调节阀22，流量调节阀22通过固定板23固定于上储水槽2上。流量调节阀22为数显流量调节阀，能显示管网中瞬时流量的控制阀，在自力式流量调节阀的基础上增设了显示功能，使管网平衡调节更方便，更精确，为管网系统调节提供了重要的数字依据，使流量调节一次完成，把系统平衡调节变为简单的流量分配，有效的解决管网的水力平衡失调。 散热横杆12内设置有螺旋水流通道14，螺旋水流通道14内设置有螺旋翅片15，螺旋翅片管是一种高效换热元件，它能增大换热面积，提高散热能力，降低流动阻力，减少金属耗量，提高设备的经济性和运行的可靠性。 主散热片11采用铜铝合金材质制成，散热横杆12采用不锈钢材质制成。散热器冷却管和主片零件材质选用新型三层复合铝材，使冷却管和主片内侧有一层保护膜，有效解决了基材在使用中发生腐蚀穿孔而引起泄漏使产品失效的问题，提高了铝质散热器产品使用寿命。此外，铝质产品的冷却管、主片外侧和散热带在相互钎焊中需要有一层熔点低于基材的焊料，在钎焊中呈熔融状后将三者钎焊在一块。传统工艺技术是在冷却管和主片外侧涂刷一层低温焊料，该技术工艺过程繁杂、涂层不均匀、还容易脱落，难以确保在大批量规模化生产情况下的质量稳定指标。本项目中铝质产品所用的冷却管和主片零件均直接采用在基材内侧复合有耐腐蚀层，外侧复合有低温焊料层的“三层复合铝材”，既达到了内侧耐腐蚀的产品性能要求，又达到了外侧低温焊料厚度均匀和不易脱落的工艺要求，使生产工艺得到了极大的简化，同时也使产成品能满足在正常使用条件下质量保证的要求。 工作过程:由上储水槽2上的进水口 21进水，经过螺旋水流通道14进入散热器主体1，散热器主体I由主散热片U、散热横杆12、散热带13构成，散热横杆12穿过主散热片11连接上储水槽2和下储水槽3，散热带13设置于主散热片11上并与主散热片11相互垂直，完成散热过程后，经出水口 31进入下储水槽3。 以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器水冷装置，其特征在于：包括散热器主体，所述散热器主体上设有上储水槽和下储水槽，所述上储水槽上设有进水口，所述下储水槽上设置有出水口，所述散热器主体由主散热片、散热横杆、散热带构成，所述散热横杆穿过所述主散热片连接所述上储水槽和所述下储水槽，所述散热带设置于所述主散热片上并与所述主散热片相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器水冷装置，其特征在于:包括散热器主体，所述散热器主体上设有上储水槽和下储水槽，所述上储水槽上设有进水口，所述下储水槽上设置有出水口，所述散热器主体由主散热片、散热横杆、散热带构成，所述散热横杆穿过所述主散热片连接所述上储水槽和所述下储水槽，所述散热带设置于所述主散热片上并与所述主散热片相互垂直。2.根据权利要求1所述的汽车散热器水冷装置，其特征在于:所述上储...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全立，朱浩煊，
申请(专利权)人：天津塔峰恒泰制冷有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12