车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载逆变器，其技术方案要点是包括壳体、旋转装置、雪茄头、电路板、逆变电路、变压器以及散热口，旋转装置包括左半部与右半部，左半部与右半部同轴设有通孔，通孔内穿设有转轴，旋转装置能绕着转轴旋转，雪茄头固定设置在旋转装置上，逆变电路、变压器均固定设置在电路板上，散热口设置在壳体上，左半部与右半部上均设有圆形凹槽，凹槽的底面上设有间隔均匀分布的凸起，凹槽内活动设有与所述凹槽相配合的卡块，卡块与凹槽底面接触的端面上设有凹陷，两卡块之间设有用于锁紧卡块的锁紧结构。本实用新型专利技术的雪茄头既能调节也能固定、而且散热性能优异。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源转换器领域,更具体地说，它涉及一种雪茄头既能调节也能固定、且散热性能优异的车载逆变器。
技术介绍
逆变器，又称电源转换器，是一种能够直流电转换为和市电相同的交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器。而车载逆变器是一种应用于车辆上的逆变器，其功能是通过逆变电路将车辆蓄电池输出的直流电转换为交流电，使得人们可以在车辆上使用一些日常的交流源电器。目前有一种车载逆变器，包括壳体、旋转装置、用来连接点烟器的雪茄头、电路板、逆变电路、变压器以及壳体上的若干散热口，壳体分为左壳体、右壳体，雪茄头是固定在一个旋转装置上的，而旋转装置则是可以带动雪茄头绕着壳体旋转的，逆变电路和变压器都固定在电路板上，电路板设置在壳体。此种雪茄头虽然可以绕着壳体转动，避免逆变器在使用时受到车内的其它物体影响，方便了逆变器角度的调整。但其在旋转后并不能固定，这样很容易使得雪茄头在汽车行驶的过程中，和车内的点烟器边晃动边接触，产生电火花，甚至是产生较大电流，烧毁逆变器、甚至是车内的物品，这是我们所不能接受、也允许的。另外，逆变器在工作时，内部会发热，需要对内部进行散热。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的主要目的在于提供一种雪茄头既能调节也能固定车载逆变器。本技术的次要目的在于提供一种散热性能优异的车载逆变器。为实现上述主要目的，本技术采用如下技术方案：一种车载逆变器，包括壳体、旋转装置、雪茄头、电路板、逆变电路、变压器以及散热口，所述旋转装置包括对称设置的左半部与右半部，所述左半部与所述右半部靠近所述壳体的一端同轴设有通孔，所述通孔内穿设有转轴，所述旋转装置能绕着所述转轴相对所述壳体旋转，所述雪茄头固定设置在所述旋转装置上，所述逆变电路、变压器均固定设置在所述电路板上，所述散热口设置在所述壳体上，所述左半部与所述右半部上均设有与所述通孔同心的圆形凹槽，所述各凹槽的底面上均设有间隔均匀分布的凸起，所各述凹槽内活动设有与所述凹槽相配合的卡块，所述卡块与所述凹槽底面接触的端面上设有与所述凸起相配合的凹陷，两所述卡块之间设有用于锁紧所述卡块的锁紧结构。作为优选，所述壳体的两端面上也设有散热口，所述散热口上均设有用于开合散热口的封闭结构。作为优选，所述锁紧结构包括转轴，所述转轴的内部呈中空状，所述卡块上各设有卡槽，所述卡槽内设有锁紧块，其中一个所述锁紧块与所述转轴的一端固定连接，另一个所述锁紧块靠近所述凸起的端面上设有内部中空的台阶型圆台，所述圆台与所述转轴相套设，两所述锁紧块之间设有弹性件，所述弹性件位于所述圆台和转轴内。作为优选，所述凸起与所述凹陷均呈弧状。作为优选，所述电路板上设有散热孔。本技术相对现有技术相比具有：通过卡块上的凹陷和凹槽内的凸起的相互配合，在满足调节雪茄头的角度的同时，还可以实现旋转装置在旋转后能够固定住，避免了逆变器在使用过程中，雪茄头出现不稳定的情况；锁紧块、弹簧、台阶型圆台以及转轴构成的锁紧装置，这样就能方便的实现旋转装置和卡块的相互固定；把凸起和凹陷的表面都设置成弧状的，这样凸起和凹陷在配合的过程中，即使位置不对应，也可以通过弧状面自动进行配合，避免了旋转装置在旋转后凹陷和卡块上的凸起不对应；电路板的散热孔，则可以加速逆变器内部的空气流动，来辅助变压器等发热部件散热。附图说明图1为本技术车载逆变器实施例的结构示意图；图2为本技术车载逆变器实施例的爆炸图；图3为图1沿A-A平面的剖视图；图4为图3的B部第一状态放大示意图；图5为图3的B部第二状态放大示意图；图6为图2的C部放大图。图中：1、壳体；11、散热口；12、左壳体；121、出口；13、右壳体；14、限位槽；2、旋转装置；21、左半部；22、右半部；23、通孔；24、凹槽；241、凸起；25、卡块；251、凹陷；252、卡槽；253、方形头部；26、弧状面；3、雪茄头；4、电路板；41、散热孔；42、过线孔；5、逆变电路；6、变压器；7、锁紧结构；71、转轴；72、锁紧块；721、圆台；73、弹簧。具体实施方式参照图1至图6对本技术车载逆变器实施例作进一步说明。一种车载逆变器，包括壳体1、旋转装置2、雪茄头3、电路板4、逆变电路5、变压器6以及散热口11，旋转装置2包括左半部21与右半部22，左半部21和右半部22是对称的。左半部21和右半部22靠近壳体1的一端各开设有一个通孔23，并且两个通孔23是同轴的，而在这两个通孔23内穿设着一根转轴71，这样旋转装置2就能绕着转轴71相对壳体1进行旋转。雪茄头3是固定设置在旋转装置2上的，这样通过转动旋转装置2就能带动雪茄头3旋转，避免逆变器在使用时受到车内的其它物体影响，方便了逆变器角度的调整。逆变电路5、变压器6都固定设置在电路板4上，而电路板4是设置在壳体1内的，散热口11则开在壳体1上，在逆变器工作时用来对逆变器内部进行散热。左半部21和右半部22上还各设置有一个圆形凹槽24，圆形凹槽24是和通孔23同心的，其中一个凹槽24的底面上都设置有若干的小小的凸起241，凸起241是均匀的、间隔分布的，在两个凹槽24内各活动设置一个卡块25，卡块25有部分露出在凹槽24外面，而且卡块25的大小是和凹槽24相互配合的，和凸起241接触的那个卡块25的端面上设置若干凹陷251，凹陷251是和凸起241相互配合，而两个卡块25之间则设置有一个锁紧结构7，锁紧结构7用来锁紧旋转装置2旋转后的卡块25的位置的。当需要调节雪茄头3的角度时，松开锁紧结构7，拉动卡块25，使得卡块25上的凹陷251和凹槽24上的凸起241分离，使得旋转装置2绕着转轴71转动，直到雪茄头3调节的需要的角度，再按下卡块25，使得凹陷251和凸起241卡合在一起，再把锁紧结构7锁紧，这样在满足调节雪茄头3的角度的同时，还可以通过凹槽24内的凸起241和卡块25上的凹陷251相互作用，辅以锁紧结构7，来实现卡块25在旋转装置2旋转后能够固定住，避免了逆变器在使用过程中，雪茄头3出现不稳定的情况。壳体1分为左壳体12和右壳体13，左壳体12和右壳体13的内部都是开设有一个方形的限位槽14，限位槽14位于左壳体12和右壳体13靠近旋转装置2的一端。可以把转轴71的内部做成中空状的，而卡块25的顶部则做成和限位槽14配合的方形头部253，这样方形头部253位于限位槽14内时，卡块25就能相对壳体1固定不动。在两个卡块25的方形头部253上各开设一个卡槽252，在卡槽252内设置有锁紧块72，左壳体12和锁紧块72对应的地方开有一个出口121，锁紧块72可以从出口121中拉出来，其中一个锁紧块72是和转轴71的一端固定焊接在一起的，另一个锁紧块72在靠近凸起241的端面上则设置有一个台阶型圆台721，把圆台721的内部也做成中空的，并且圆台721能够和转轴71套接在一起，两个锁紧块72之间则设置有一个弹簧73，弹簧73是穿设在圆台721和转轴71内部的，弹簧73的一端是固定在设有圆台72本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载逆变器，包括壳体、旋转装置、雪茄头、电路板、逆变电路、变压器以及散热口，所述旋转装置包括对称设置的左半部与右半部，所述左半部与所述右半部靠近所述壳体的一端同轴设有通孔，所述通孔内穿设有转轴，所述旋转装置能绕着所述转轴相对所述壳体旋转，所述雪茄头固定设置在所述旋转装置远离所述壳体的一端，所述逆变电路、变压器均固定设置在所述电路板上，所述散热口设置在所述壳体上，其特征是：所述左半部与所述右半部上均设有与所述通孔同心的圆形凹槽，其中一个所述凹槽的底面上均设有间隔均匀分布的凸起，两个所述凹槽内均活动设有卡块，所述卡块均延伸至所述凹槽外且与所述凹槽相配合，与所述凸起接触的卡块的端面上设有与所述凸起相配合的凹陷，两所述卡块之间设有用于锁紧所述卡块的锁紧结构。

【技术特征摘要】
1.一种车载逆变器，包括壳体、旋转装置、雪茄头、电路板、逆变电路、变压器以及散热口，所述旋转装置包括对称设置的左半部与右半部，所述左半部与所述右半部靠近所述壳体的一端同轴设有通孔，所述通孔内穿设有转轴，所述旋转装置能绕着所述转轴相对所述壳体旋转，所述雪茄头固定设置在所述旋转装置远离所述壳体的一端，所述逆变电路、变压器均固定设置在所述电路板上，所述散热口设置在所述壳体上，其特征是：所述左半部与所述右半部上均设有与所述通孔同心的圆形凹槽，其中一个所述凹槽的底面上均设有间隔均匀分布的凸起，两个所述凹槽内均活动设有卡块，所述卡块均延伸至所述凹槽外且与所述凹槽相配合，与所述凸起接触的卡块的端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋力群，
申请(专利权)人：吴江德雷克斯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32