气孔须修整方法、气孔须修整装置以及充气轮胎制造方法及图纸

本发明专利技术提供不必担忧在硫化后的轮胎表面造成损伤、或产生表面烧伤的气孔须修整方法以及气孔须修整装置。在气孔须修整方法中，利用切割刀具将形成于硫化后的轮胎表面的气孔须切除，其特征在于，对旋转的所述硫化后的轮胎的修整对象面涂覆润滑剂，通过使切割刀具与修整对象面接触而将气孔须切除，所述气孔须修整装置是利用切割刀具而将形成于硫化后的轮胎的表面的气孔须切除的气孔须修整装置，具备：使硫化后的轮胎旋转的旋转单元；对旋转中的硫化后的轮胎的修整对象面涂覆润滑剂的润滑剂涂覆单元；用于将气孔须切除的切割刀具；以及使切割刀具与修整对象面接触的接触单元。

【技术实现步骤摘要】
气孔须修整方法、气孔须修整装置以及充气轮胎
本专利技术涉及对形成于硫化后的轮胎表面的气孔须（spew)进行修整（trimming)的 轮胎的气孔须修整方法、气孔须修整装置、以及将气孔须从硫化后的轮胎表面修剪去除后 的充气轮胎。
技术介绍
在硫化后的轮胎的表面，因为了在硫化时进行排气而设于硫化模具的排气孔等而 形成直径为Imm左右、高度为5mm?IOmm左右的突起（气孔须）。由于这种气孔须有损于 充气轮胎的外观，因此使用剃刀等切割刀具来进行修整（例如，专利文献1、专利文献2)。 专利文献1 :日本特开2004 - 181732号公报。 专利文献2 :日本特开2010 - 52204号公报 然而，在以往进行气孔须修整的情况下，因与切割刀具的摩擦而有可能使设于充 气轮胎的表面的印设文字（lettering)等受到损伤、或产生充气轮胎的表面烧伤。
技术实现思路
因此，本专利技术的课题在于提供不必担忧在硫化后的轮胎表面造成损伤或产生表面 烧伤的气孔须修整方法、气孔须修整装置，进而提供通过所述气孔须修整方法而将气孔须 从硫化后的轮胎表面修剪去除后的充气轮胎。 本专利技术的专利技术人潜心地进行了研究，发现通过以下所记载的专利技术能够解决上述问 题，从而完成了本专利技术。 技术方案1所记载的专利技术为一种气孔须修整方法，利用切割刀具而将形成于硫化 后的轮胎表面的气孔须切除，所述气孔须修整方法的特征在于， 对旋转中的所述硫化后的轮胎的修整对象面涂覆润滑剂，通过使所述切割刀具与 所述修整对象面接触而将所述气孔须切除。 在技术方案1所记载的气孔须修整方法的基础上，技术方案2所记载的专利技术的特 征在于， 所述润滑剂是不含硅的润滑剂。 在技术方案1或技术方案2所记载的气孔须修整方法的基础上，技术方案3所记 载的专利技术的特征在于， 将水用作所述润滑剂，以Iml/秒?IOml/秒的雾化喷射量对所述修整对象面喷射 所述水，并通过使所述切割刀具与所述修整对象面接触而将所述气孔须切除。 技术方案4所记载的专利技术为一种气孔须修整装置，利用切割刀具而将形成于硫化 后的轮胎表面的气孔须切除，所述气孔须修整装置的特征在于， 所述气孔须修整装置具备：旋转单元，该旋转单元使所述硫化后的轮胎旋转；润 滑剂涂覆单元，该润滑剂涂覆单元对旋转中的所述硫化后的轮胎的修整对象面涂覆润滑 齐IJ ;切割刀具，该切割刀具用于将所述气孔须切除；以及接触单元，该接触单元使所述切割 刀具与所述修整对象面接触。 在技术方案4记载的气孔须修整装置的基础上，技术方案5所记载的专利技术的特征 在于， 在所述切割刀具一体地安装有所述润滑剂涂覆单元。 技术方案6所记载的专利技术为一种充气轮胎，其特征在于， 利用技术方案1至技术方案3中的任意方案所记载的气孔须修整方法而对形成于 硫化后的轮胎表面的气孔须进行修整。 在技术方案6记载的充气轮胎的基础上，技术方案7所记载的专利技术的特征在于， 在所述硫化后的轮胎的所述修整对象面形成有印设文字，所述印设文字的高度为 I. 5mm以下。 在技术方案6或技术方案7所记载的充气轮胎的基础上，技术方案8所记载的发 明的特征在于， 在所述硫化后的轮胎的所述修整对象面形成有凹设的印设文字。 根据本专利技术，能够提供不必担忧在硫化后的轮胎的表面造成损伤、或者产生表面 烧伤的气孔须修整方法、气孔须修整装置，进而能够提供通过所述气孔须修整方法而将气 孔须从硫化后的轮胎表面气孔须修整去除的充气轮胎。 【附图说明】 图1是示意性地示出本专利技术的一个实施方式所涉及的气孔须修整装置的主视图。 图2是示出因对硫化后的轮胎进行气孔须修整而产生的轮胎表面的损伤的俯视 图。 图3是示出因对硫化后的轮胎进行气孔须修整而产生的轮胎表面的白色化的表 面放大照片。 图4是说明在对硫化后的轮胎进行气孔须修整的过程中所产生的白色化的原理 的图。 附图标记说明： 1 :保持件；2 :切割刀具；3 :润滑剂雾化喷嘴；I :切割损伤；L :印设文字；M :润滑 齐U ;s :气孔须；T :轮胎；Ta :修整对象面。 【具体实施方式】 以下，参照附图并基于实施方式而对本专利技术进行说明。 1.气孔须修整装置 图1是示意性地示出本实施方式所涉及的气孔须修整装置的主视图。如图1所示， 切割刀具2安装于保持件1，在这一点上，与以往的气孔须修整装置相同。 但是，在本实施方式所涉及的气孔须修整装置设有从润滑剂雾化喷嘴3喷射润滑 剂M的润滑剂涂覆单元，在这一点上，与以往的气孔须修整装置不同。 即，本实施方式所涉及的气孔须修整装置具备：使轮胎T朝白色箭头方向旋转的 轮胎旋转单元（未图示）；对旋转中的轮胎T的修整对象面Ta涂覆润滑剂M的润滑剂涂覆 单元；用于将气孔须S切除的切割刀具2 ;以及使切割刀具2与修整对象面Ta接触的接触 单元（未图示）。 这样，对于本实施方式所涉及的气孔须修整装置而言，由于对涂覆有润滑剂M的 修整对象面Ta的气孔须S进行修整，因此能够不必担忧会在硫化后的轮胎T的表面造成损 伤或产生表面烧伤地对气孔须S进行修整。 对润滑剂涂覆单元并未进行特殊限定，虽然只要能够对修整对象面Ta涂覆润滑 剂无论何种单元均能够使用，但是，由于对润滑剂进行雾化喷射的雾化喷射装置与其他润 滑剂涂覆单元相比能够更高效地进行涂覆，因此优选上述雾化喷射装置。 另外，如果润滑剂雾化喷嘴3与切割刀具2被一体地安装，则能够毫无浪费地将润 滑剂M仅涂覆于所需的部位，因此，能够以最低限度的雾化喷射量完成涂覆，从而优选该方 式。 此外，对于润滑剂雾化喷嘴3与切割刀具2而言，如图1所示，优选将润滑剂雾化 喷嘴3配置于切割刀具2的轮胎旋转方向上流侧。通过实施这种配置，能够在涂覆润滑剂 M之后立即进行修整，因此，即便在使用挥发性的润滑剂、流动性的润滑剂的情况下，也能够 充分发挥润滑剂的功能而对气孔须S进行修整。 此外，虽然在图1中是对在胎面表面所产生的气孔须进行修整，但对于产生气孔 须的部位、亦即修整对象面而言，除了胎面表面以外，还包括胎圈部、胎侧部、以及扶壁部的 表面。在这种情况下，可以将多个切割刀具以及润滑剂雾化喷嘴安装于气孔须修整装置，并 对它们以与各修整对象面对应的方式进行配置，由此同时对气孔须进行修整。 2.气孔须修整方法 接下来，对气孔须修整方法进行说明。本实施方式所涉及的气孔须修整方法是在 对修整对象面Ta涂覆润滑剂M之后再进行修整，在这一点上，与以往的气孔须修整方法不 同。 即，在本实施方式的气孔须修整方法中，一边使轮胎T旋转一边对轮胎T的修整对 象面Ta涂覆润滑剂M，然后，再通过使切割刀具2与涂覆有润滑剂M的修整对象面Ta接触 而将气孔须S切除。 这样，由于是在涂覆有润滑剂M的修整对象面Ta将气孔须S切除，因此不会如以 往的修整方法那样在切割刀具2与修整对象面Ta之间产生较大的摩擦力，从而不必担忧会 在硫化后的轮胎表面造成损伤、或产生表面烧伤。 如图2所示，特别地，当在修整对象面Ta设有印设文字L时，因该文字高度而容易 与切割刀具2剐擦，当与切割刀具2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气孔须修整方法，利用切割刀具而将形成于硫化后的轮胎表面的气孔须切除，所述气孔须修整方法的特征在于，对旋转中的所述硫化后的轮胎的修整对象面涂覆润滑剂，通过使所述切割刀具与所述修整对象面接触而将所述气孔须切除。

【技术特征摘要】
2013.08.05 JP 2013-1623871. 一种气孔须修整方法，利用切割刀具而将形成于硫化后的轮胎表面的气孔须切除， 所述气孔须修整方法的特征在于， 对旋转中的所述硫化后的轮胎的修整对象面涂覆润滑剂，通过使所述切割刀具与所述 修整对象面接触而将所述气孔须切除。2. 根据权利要求1所述的气孔须修整方法，其特征在于， 所述润滑剂是不含硅的润滑剂。3. 根据权利要求1或2所述的气孔须修整方法，其特征在于， 将水用作所述润滑剂， 以lml/秒?10ml/秒的雾化喷射量对所述修整对象面喷射所述水，并通过使所述切割 刀具与所述修整对象面接触而将所述气孔须切除。4. 一种气孔须修整装置，利用切割刀具而将形成于硫化后的轮胎表面的气孔须切除， 所述气孔须修整装置的特征在于，具...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥伸吾，谷川浩文，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP