一种车辆坡道自动停车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆坡道自动停车制动装置，其特征在于：包括电源单元、继电器控制单元、继电器一、继电器二、电磁阀及倾角开关；电磁阀连接驱动桥制动器；倾角开关安装在叉车上与水平地面平行的部位上；电源单元向外引出有继电器控制单元工作电压输出端、电磁阀工作电压输出端、倾角开关工作电压输出端及电磁阀控制电压输出端。本实用新型专利技术的优点是：当车辆停在坡道后不需要手动拉下停车制动手柄，可以自动实现停车制动功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车辆坡道自动停车制动装置，其特征在于：包括电源单元、继电器控制单元、继电器一、继电器二、电磁阀及倾角开关；电磁阀连接驱动桥制动器；倾角开关安装在叉车上与水平地面平行的部位上；电源单元向外引出有继电器控制单元工作电压输出端、电磁阀工作电压输出端、倾角开关工作电压输出端及电磁阀控制电压输出端。本技术的优点是：当车辆停在坡道后不需要手动拉下停车制动手柄，可以自动实现停车制动功能。【专利说明】一种车辆坡道自动停车制动装置
本技术涉及一种车辆(尤其是叉车)在坡道上自动完成停车制动的装置。
技术介绍
随着物流行业的发展，叉车越来越受到人们的青睐，停车制动又是叉车必备的一个功能，尤其是在坡道上停车，停车制动尤为重要，操作人员一旦离开车辆忘记拉下停车制动手柄，就会造成危险发生。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是实现车辆在坡道上停车后自动制动。 为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种车辆坡道自动停车制动装置，其特征在于:包括电源单元、继电器控制单元、继电器一、继电器二、电磁阀及倾角开关；电磁阀连接驱动桥制动器；倾角开关安装在叉车上与水平地面平行的部位上；电源单兀向外引出有继电器控制单兀工作电压输出端、电磁阀工作电压输出端、倾角开关工作电压输出端及电磁阀控制电压输出端；继电器控制单元向外引出有工作电压输入端、继电器工作电压输出端及控制输入端； 电源单元的继电器控制单元工作电压输出端与继电器控制单元的工作电压输入端相连，叉车自带的钥匙开关与继电器控制单元的控制输入端串联，继电器控制单元的继电器工作电压输出端与继电器一相连，倾角开关的工作电源输入端经由继电器一的触点与电源单元的倾角开关工作电压输出端相连；当钥匙开关的状态改变时，向继电器控制单元的控制输入端给出相应信号，使得继电器控制单元通过继电器工作电压输出端向继电器一提供工作电压或断电，使得继电器一的触点的状态发生改变，其中，当钥匙开关闭合时，继电器一的触点将倾角开关与电源单元通过倾角开关工作电压输出端断开，当钥匙开关断开时，电源单元通过倾角开关工作电压输出端通过继电器一的触点向倾角开关提供工作电压； 倾角开关的控制信号输出端与继电器二相连，电磁阀的控制端通过继电器二的触点与电源单元的电磁阀控制电压输出端相连，电磁阀的工作电源输入端与电源单元的电磁阀工作电压输出端相连；当倾角开关的控制端给出倾斜信号时，继电器二改变其触点的状态使得电源单元通过电磁阀控制电压输出端向电磁阀的控制端提供控制电压，电磁阀动作，否则，继电器二的触点将电源单元与电磁阀断开。 本技术的优点是:当车辆停在坡道后不需要手动拉下停车制动手柄，可以自动实现停车制动功能。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例中的一种车辆坡道自动停车制动装置的电路原理图。 【具体实施方式】 为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。 本实施例公开了一种叉车坡道自动停车制动装置，包括电源单元、继电器控制单元、继电器一 K1、继电器二 K2、电磁阀及倾角开关。本实施例以1.6T三支点蓄电池叉车为例进行说明，该蓄电池叉车自带由24块蓄电池组成的48V蓄电池组，48V蓄电池组即为电源单元；电磁阀选用HX-PT型拉线式电磁阀；继电器一Kl及继电器二 K2选用的型号为型号为JD1914 ;倾角开关选用的型号为SCA141A ;继电器控制单元为DC转换器，由DC转换器将48V电压转换为与继电器一 Kl相适配的12V电压。DC转换器的控制端串接钥匙开关KEY后与48V蓄电池组相连。 当蓄电池叉车停在水平地面时，将倾角开关安装在车架上一块与地面平行的安装板上。将HX-PT型拉线式电磁阀固定在车架上，并连接驱动桥制动器。从48V蓄电池组抽出6块蓄电池引出12V电源为倾角开关及电磁阀供电。其中，倾角开关的12V电压输入端经由继电器一 Kl的常闭触点与12V电源相连；电磁阀则由自48V蓄电池组引出的12V电源持续为其供电。倾角开关的清零端口 A和清零端口 B是用来设置相对角度的，设置时，短接清零端口 A和清零端口 B即可。倾角开关的输出端串接继电器二 K2。电磁阀的控制端经由继电器二 K2的常开触点与48V蓄电池组引出的12V电源相连。 蓄电池叉车运行时，钥匙开关KEY闭合，DC转换器输出12V电源，继电器一 Kl线圈得电，继电器Kl的常闭触点断开，倾角开关电源被切断，倾角开关的控制端输出低电平，继电器二 K2失电，常开触点不动作，电磁阀的拉线松开，蓄电池叉车可以正常运行。当蓄电池叉车在坡道上停车后，钥匙开关KEY断开，继电器一 Kl线圈失电，触点闭合，倾角开关电源端得电，由于在坡道上，倾角达到设定角度，倾角开关的控制端输出高电平，继电器二 K2的线圈得电，常开触点闭合，电磁阀得电，拉动制动拉线完成制动。【权利要求】1.一种车辆坡道自动停车制动装置，其特征在于:包括电源单元、继电器控制单元、继电器一(“)、继电器二 ￠2)、电磁阀及倾角开关；电磁阀连接驱动桥制动器；倾角开关安装在叉车上与水平地面平行的部位上；电源单元向外引出有继电器控制单元工作电压输出端、电磁阀工作电压输出端、倾角开关工作电压输出端及电磁阀控制电压输出端；继电器控制单元向外引出有工作电压输入端、继电器工作电压输出端及控制输入端； 电源单元的继电器控制单元工作电压输出端与继电器控制单元的工作电压输入端相连，叉车自带的钥匙开关0(价)与继电器控制单元的控制输入端串联，继电器控制单元的继电器工作电压输出端与继电器一 ￠1)相连，倾角开关的工作电源输入端经由继电器一￠1)的触点与电源单元的倾角开关工作电压输出端相连；当钥匙开关￠2?的状态改变时，向继电器控制单元的控制输入端给出相应信号，使得继电器控制单元通过继电器工作电压输出端向继电器一 ￠1)提供工作电压或断电，使得继电器一 ￠1)的触点的状态发生改变，其中，当钥匙开关(册”闭合时，继电器一 ￠1)的触点将倾角开关与电源单元通过倾角开关工作电压输出端断开，当钥匙开关(册”断开时，电源单元通过倾角开关工作电压输出端通过继电器一 ￠1)的触点向倾角开关提供工作电压； 倾角开关的控制信号输出端与继电器二 ￠2)相连，电磁阀的控制端通过继电器二￠2)的触点与电源单元的电磁阀控制电压输出端相连，电磁阀的工作电源输入端与电源单元的电磁阀工作电压输出端相连；当倾角开关的控制端给出倾斜信号时，继电器二 ￠2)改变其触点的状态使得电源单元通过电磁阀控制电压输出端向电磁阀的控制端提供控制电压，电磁阀动作，否则，继电器二 ￠2)的触点将电源单元与电磁阀断开。【文档编号】B60T7/12GK204150031SQ201420552080【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日 【专利技术者】陈立华 申请人:龙工（上海）叉车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆坡道自动停车制动装置，其特征在于：包括电源单元、继电器控制单元、继电器一(K1)、继电器二(K2)、电磁阀及倾角开关；电磁阀连接驱动桥制动器；倾角开关安装在叉车上与水平地面平行的部位上；电源单元向外引出有继电器控制单元工作电压输出端、电磁阀工作电压输出端、倾角开关工作电压输出端及电磁阀控制电压输出端；继电器控制单元向外引出有工作电压输入端、继电器工作电压输出端及控制输入端； 电源单元的继电器控制单元工作电压输出端与继电器控制单元的工作电压输入端相连，叉车自带的钥匙开关(KEY)与继电器控制单元的控制输入端串联，继电器控制单元的继电器工作电压输出端与继电器一(K1)相连，倾角开关的工作电源输入端经由继电器一(K1)的触点与电源单元的倾角开关工作电压输出端相连；当钥匙开关(KEY)的状态改变时，向继电器控制单元的控制输入端给出相应信号，使得继电器控制单元通过继电器工作电压输出端向继电器一(K1)提供工作电压或断电，使得继电器一(K1)的触点的状态发生改变，其中，当钥匙开关(KEY)闭合时，继电器一(K1)的触点将倾角开关与电源单元通过倾角开关工作电压输出端断开，当钥匙开关(KEY)断开时，电源单元通过倾角开关工作电压输出端通过继电器一(K1)的触点向倾角开关提供工作电压； 倾角开关的控制信号输出端与继电器二(K2)相连，电磁阀的控制端通过继电器二(K2)的触点与电源单元的电磁阀控制电压输出端相连，电磁阀的工作电源输入端与电源单元的电磁阀工作电压输出端相连；当倾角开关的控制端给出倾斜信号时，继电器二(K2)改变其触点的状态使得电源单元通过电磁阀控制电压输出端向电磁阀的控制端提供控制电压，电磁阀动作，否则，继电器二(K2)的触点将电源单元与电磁阀断开。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立华，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31