一种地下停车库照明节能系统及其控制方法技术方案

一种地下停车库照明节能系统及其控制方法。包括两个照明模块分别为车通道照明模块和车位照明模块，其中车通道照明模块包括相互连接的车通道灯和第一控制器；所述车位照明模块包括若干个车位和第二个控制器，其中每个车位上方设有车位指示灯和车位后方设有车位泊车辅助模块，其中，车位泊车辅助模块包括相互连接的激光测距模块和泊车辅助灯，其中每个车位指示灯、车位泊车辅助模块均与第二控制器相连；同时第一控制器与第二控制器相连。根据激光测距模块测到的距离来控制泊车辅助灯的工作状态，在提供泊车辅助照明的情况下，有保证泊车辅助灯在不需要的情况下关闭。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于照明节能控制领域，特别是。
技术介绍
地下车库光线比较暗且车库通常由行车通道和多个车位组成，由于其结构的特殊性，对其照明系统的设计也尤为重要，既要满足行车安全又要考虑到节能的问题，如何在保持行车通道灯保持常亮，又无需使车位之间的通道灯常量显得尤为重要。 目前，常见的地下车库通常在行车通道设置一排LED长明灯，在车位处间隔若干米设置颜色较暗的灯，但是，这种情况下设置的行车通道车都是保持长亮，即使车库内车位已满，但行车通道车始终保持长亮，对于车位间隔设置的灯由于为了节能通常采用颜色较暗的灯也处于长亮状态，泊车时也无法起到辅助照明的作用，这样使得车位间隔设置的灯起不到实际作用。 考虑到照明节能，目前也有很多有关方案，如申请号“201220609628.8”，专利技术名称“一种可实现智能控制的地下停车库照明系统”;涉及一种可实现智能控制的地下停车库照明系统，所述的LED智能光控系统与LED灯具串联/并联相互接触；所述控制系统包括主控制器、感应器、传感器模块、PWM调光模块，其中主控制器是系统的核心，内置管理控制模块；在地下车库适当位置配置感应器，若干个感应器配置一个传感器模块，每个传感器模块具有独立CPU，实时监测感应器状态，并将状态变化通过RS-485通讯模块实时发送到主控制器，PWM调光模块通过RS-485通讯接收来自主控制器的调光控制指令，直接控制PWM调光模块驱动LED灯具。通过传感器检测信号来调光，这种方法不仅对泊车起到辅助照明的作用，也无法从根源上解决照明节能的问题。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供一种在提供泊车辅助照明的前提下，对整体车库照明节能的地下停车库照明节能系统及其控制方法。 实现本专利技术目的的技术解决方案为:一种地下停车库照明节能系统，包括车通道照明模块和车位照明模块，其中车通道照明模块包括相互连接的车通道灯和第一控制器；所述车位照明模块包括若干个车位和第二控制器，其中每个车位上方设有车位指示灯，车位后方设有车位泊车辅助模块，其中，车位泊车辅助模块包括相互连接的激光测距模块和泊车辅助灯，其中每个车位指示灯、车位泊车辅助模块均与第二控制器相连；同时第一控制器与第二控制器相连。 进一步地优选方案，本专利技术地下停车库照明节能系统，所述第二控制器包括依次连接的信号转换模块、距离比较模块和信号输出端口。 进一步地优选方案，本专利技术地下停车库照明节能系统，激光测距模块为INSIGHT-60激光测距传感器。 同时还提出了一种地下停车库照明节能系统的控制方法，包括以下步骤；步骤1、初始化设置:在第二控制器中设置距离范围为η米-m米；第一控制器控制车通道灯常亮，所有空车位上方的车位指示灯亮，并将车位指示灯亮的车位标记为1，车位指示灯不亮的车位标记为O存储至第二控制器中；步骤2、每个车位后方的激光测距模块对车辆进行测距，将距离信息发送至第二控制器，若检测到车辆与激光测距模块之间的距离属于距离范围为η米-m米，n、m均为正整数，第二控制器发出控制信号控制对应车位的泊车辅助灯打开，若检测到车辆与激光测距模块之间的距离小于η米，第二控制器发出控制信号控制对应车位的泊车辅助灯关闭后发生信号控制车位指示灯亮，并将车位标记为I ;若检测到车辆与激光测距模块之间的距离大于m米，第二控制器发出控制信号控制对应车位的泊车辅助灯关闭后发生信号控制车位指示灯关闭，并将车位标记为O ;步骤3、第二控制器当检测到所有车位标记均为0，则发出信号至第一控制，第一控制发出关闭信号将车通道灯关闭。 进一步地优选方案,本专利技术地下停车库照明节能系统的控制方法中，n=l米，m=60米。 进一步地优选方案，本专利技术地下停车库照明节能系统的控制方法中，车通道灯为LED 灯。 进一步地优选方案，本专利技术地下停车库照明节能系统的控制方法中，车位指示灯为红色LED灯。 本专利技术与现有技术相比，其显著优点:1、通过记录车位指示灯的状态来统计当前空闲车位，当无空闲车位时发送信号至第一控制器控制车通道灯关闭，克服了现有技术中车通道灯长亮的状态。 2、根据激光测距模块测到的距离来控制泊车辅助灯的工作状态，在提供泊车辅助照明的情况下，有保证泊车辅助灯在不需要的情况下关闭。 3、通过车位指示灯来显示该车位空闲，有助于车主寻找车位。 【附图说明】 图1为本专利技术地下停车库照明节能系统的系统框图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。 图1所示，一种地下停车库照明节能系统，包括车通道照明模块和车位照明模块，其中车通道照明模块包括相互连接的车通道灯和第一控制器；所述车位照明模块包括若干个车位和第二控制器，其中每个车位上方设有车位指示灯，车位后方设有车位泊车辅助模块，其中，车位泊车辅助模块包括相互连接的激光测距模块和泊车辅助灯，其中每个车位指示灯、车位泊车辅助模块均与第二控制器相连；同时第一控制器与第二控制器相连。 该系统将照明系统分为两部分:车通道照明和车位照明。 对于车通道照明由于属于行车通道应当保持长亮，如果所有车位都挺满，此时车通道灯则无需打开，也相当于给车主提示已无空车位。 对于车位照明，又将其分为两部分:车位指示灯和车位泊车辅助模块，车位指示灯当其处于打开状态时表示该车位空闲，有助于车主寻找车位，同时通过记录车位指示灯的状态来统计当前空闲车位，当无空闲车位时发送信号至第一控制器控制车通道灯关闭；车位泊车辅助模块，根据激光测距模块测到的距离来控制泊车辅助灯的工作状态。 一种地下停车库照明节能系统的控制方法，包括以下步骤；步骤1、初始化设置:在第二控制器中设置距离范围为η米-m米，n=l米,m=60米；第一控制器控制车通道灯常亮，所有空车位上方的车位指示灯亮，并将车位指示灯亮的车位标记为1，车位指示灯不亮的车位标记为O存储至第二控制器中；步骤2、每个车位后方的激光测距模块对车辆进行测距，将距离信息发送至第二控制器，若检测到车辆与激光测距模块之间的距离属于距离范围为η米-m米，n、m均为正整数，第二控制器发出控制信号控制对应车位的泊车辅助灯打开，若检测到车辆与激光测距模块之间的距离小于η米，第二控制器发出控制信号控制对应车位的泊车辅助灯关闭后发生信号控制车位指示灯亮，并将车位标记为I ;若检测到车辆与激光测距模块之间的距离大于m米，第二控制器发出控制信号控制对应车位的泊车辅助灯关闭后发生信号控制车位指示灯关闭，并将车位标记为O ;步骤3、第二控制器当检测到所有车位标记均为0，则发出信号至第一控制，第一控制发出关闭信号将车通道灯关闭。 其中，车通道灯为LED灯；车位指示灯为红色LED灯。 该方法中实现了两路控制，一路通过记录车位指示灯的状态来统计当前空闲车位，当无空闲车位时发送信号至第一控制器控制车通道灯关闭；另一路根据激光测距模块测到的距离来控制泊车辅助灯的工作状态。 本专利技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属
的普通人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本专利技术的实质精神所引伸的显而易见的变化或变动仍属于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下停车库照明节能系统，其特征在于，包括车通道照明模块和车位照明模块，其中车通道照明模块包括相互连接的车通道灯和第一控制器；所述车位照明模块包括若干个车位和第二控制器，其中每个车位上方设有车位指示灯，车位后方设有车位泊车辅助模块，其中，车位泊车辅助模块包括相互连接的激光测距模块和泊车辅助灯，其中每个车位指示灯、车位泊车辅助模块均与第二控制器相连；同时第一控制器与第二控制器相连。

【技术特征摘要】
1.一种地下停车库照明节能系统，其特征在于，包括车通道照明模块和车位照明模块，其中车通道照明模块包括相互连接的车通道灯和第一控制器； 所述车位照明模块包括若干个车位和第二控制器，其中每个车位上方设有车位指示灯，车位后方设有车位泊车辅助模块，其中，车位泊车辅助模块包括相互连接的激光测距模块和泊车辅助灯，其中每个车位指示灯、车位泊车辅助模块均与第二控制器相连；同时第一控制器与第二控制器相连。2.根据权利要求1所述地下停车库照明节能系统，其特征在于，所述第二控制器包括依次连接的信号转换模块、距离比较模块和信号输出端口。3.根据权利要求2所述地下停车库照明节能系统，其特征在于，激光测距模块为INSIGHT-60激光测距传感器。4.基于权利要求1所述地下停车库照明节能系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤； 步骤1、初始化设置:在第二控制器中设置距离范围为η米-m米；第一控制器控制车通道灯常亮，所有空车位上方的车位指示灯亮，并将车位指示灯亮的车位标记为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓荣，俞娟，胡瑜，
申请(专利权)人：无锡昊瑜节能环保设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32