一种车辆减速限行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆减速限行装置，包括限速台，所述限速台横向设置于道路上，所述限速台的顶面设有凹槽，所述凹槽底部设有齿条，凹槽内垂直于所述限速台铰接有竖杆，所述竖杆的一侧铰接有连接杆，所述连接杆一端铰接所述竖杆，另一端设有与所述齿条相配合的齿轮，所述竖杆上位于所述连接杆的另一侧固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定在所述凹槽的内壁，所述齿轮由电机驱动。本实用新型专利技术的车辆减速限行装置，能够有效限制车辆出入，降低车辆出入速度，方便行人通过，安全性好。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆减速限行装置
本技术涉及机械
，尤其是涉及一种车辆减速限行装置。
技术介绍
道路上用于限制机动车行驶的通道出入口管理设备一般常采用道闸来实现，现道闸广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。但是，现有的道闸一般是通过闸杆来限制机动车的进出，闸杆可转动地安装在道闸的机箱上，当有车辆通过时，闸杆向上转动，而当没有车辆通过时，闸杆横则在进出口处，此时，单人或骑自行车的人想要进出只能绕过闸杆才能通过，而闸杆末端只有较小的空间可供单人或骑自行车的人通过，比较麻烦。而且，出入口处一般视野受限，如果车辆在出入口处速度较快的话，容易造成交通事故。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种有效限制车辆出入、降低车辆出入速度、而方便行人通过的车辆减速限行装置。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:提供一种车辆减速限行装置，其特征在于:包括限速台，所述限速台横向设置于道路上，所述限速台的顶面设有凹槽，所述凹槽底部设有齿条，凹槽内垂直于所述限速台铰接有竖杆，所述竖杆的一侧铰接有连接杆，所述连接杆一端铰接所述竖杆，另一端设有与所述齿条相配合的齿轮，所述竖杆上位于所述连接杆的另一侧固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定在所述凹槽的内壁，所述齿轮由电机驱动。 进一步地，所述限速台的凹槽内位于所述齿条两侧对称设有支撑座，所述竖杆的底端位于两个所述支撑座之间，并与支撑座铰接。 进一步地，所述竖杆一侧的上端设有槽，所述连接杆的一端铰接在所述槽内。 进一步地，所述槽一直贯通到所述竖杆的顶端。 进一步地，所述限速台上设有两个或两个以上所述竖杆，若干所述竖杆沿所述限速台的长度方向均布设置。 进一步地，所述弹簧有两个，分别设置在所述竖杆相对的两个侧面上。 进一步地，所述限速台I的横截面为梯形。 本技术具有的优点和有益效果是:设有限速台，可有效减缓车辆在出入口的速度，保证安全，限速台上设有凹槽，其内铰接有竖杆，可以对车辆进行限行而允许行人正常通过，使用方便，竖杆上设有连接杆，连接杆一端设有齿轮，与设置在凹槽内的齿条相配合，可是竖杆倾倒而藏于凹槽内，从而在车辆通过时对竖杆起到保护作用，竖杆上还设有弹簧，在弹簧和齿轮齿条的共同作用下，促使竖杆恢复竖直状态，使用非常方便。 【附图说明】 图1是本技术的结构主视图； 图2是图1所示本技术的A-A剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。 如图1-图2所示，本技术提供一种车辆减速限行装置，包括限速台1，所述限速台I横向设置于道路上，所述限速台I的顶面设有凹槽11，所述凹槽11底部沿凹槽11的长度方向设有齿条6，凹槽11内垂直于所述限速台I铰接有竖杆2，所述竖杆2的左侧铰接有连接杆3，所述连接杆3的一端铰接所述竖杆2，另一端设有与所述齿条6相配合的齿轮4，所述竖杆2上位于所述连接杆3的另一侧固定有弹簧7，所述弹簧7的另一端固定在所述凹槽11的内壁，所述齿轮4由电机驱动。 另外，所述限速台I的凹槽11内位于所述齿条6两侧对称各设有一支撑座5，所述竖杆2的底端位于两个所述支撑座5之间，并通过第一转轴9与支撑座5铰接。 另外，所述竖杆2连接连接杆3的一侧侧面上设有槽21，所述连接杆3的一端通过第二转轴8铰接在所述槽21内，连接杆3可容纳于槽21中。其中，槽21 —直贯通到所述竖杆2的顶端。 进一步地，所述限速台I上设有两个所述竖杆2，两个所述竖杆2沿所述限速台I的长度方向均布设置。竖杆2将出入口分割为三个部分，每个部分的宽度允许行人通过，不允许机动车辆通过。竖杆2的数量可根据出入口的宽度确定。 进一步地，其中弹簧7有两条，两条弹簧7分别固定连接在竖杆2的前后两侧，弹簧7的另一端固定连接在凹槽11位于竖杆2右侧的内壁，且连接点位于第一转轴9的上端。 在使用本技术的时候，没有车辆通过时竖杆2处于竖直状态，此时，竖杆2之间的距离允许行人通过，但不允许机动车辆通过，从而起到限制车辆出入的作用，而当有机动车辆通过时，齿轮4由电机驱动沿齿条6向左移动，在连接杆3的带动下，竖杆2向左侧倾倒，直到完全隐藏在限速台I的凹槽11内，此时，连接杆3和齿轮4均位于竖杆2的槽21内，车辆从限速台I上经过，可有效减缓车速，而且经过的车辆不会对竖杆2、连接杆3、齿轮4、齿条6等造成损坏，而当车辆过去之后，在弹簧7的作用下，同时齿轮4反转，将竖杆2恢复初始状态。 以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆减速限行装置，其特征在于：包括限速台，所述限速台横向设置于道路上，所述限速台的顶面设有凹槽，所述凹槽底部设有齿条，凹槽内垂直于所述限速台铰接有竖杆，所述竖杆的一侧铰接有连接杆，所述连接杆一端铰接所述竖杆，另一端设有与所述齿条相配合的齿轮，所述竖杆上位于所述连接杆的另一侧固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定在所述凹槽的内壁，所述齿轮由电机驱动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆减速限行装置，其特征在于:包括限速台，所述限速台横向设置于道路上，所述限速台的顶面设有凹槽，所述凹槽底部设有齿条，凹槽内垂直于所述限速台铰接有竖杆，所述竖杆的一侧铰接有连接杆，所述连接杆一端铰接所述竖杆，另一端设有与所述齿条相配合的齿轮，所述竖杆上位于所述连接杆的另一侧固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定在所述凹槽的内壁，所述齿轮由电机驱动。2.根据权利要求1所述的车辆减速限行装置，其特征在于:所述限速台的凹槽内位于所述齿条两侧对称设有支撑座，所述竖杆的底端位于两个所述支撑座之间，并与支撑座铰接。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛辉，潘宇，丁亚川，陈昱达，李晨，
申请(专利权)人：薛辉，
类型：新型
国别省市：北京;11