一种可外加脚踏板的滑步车，用以改善目前的滑步车结构。本实用新型专利技术可外加脚踏板的滑步车包含：一个车架，设有数个轮毂部；及数个车轮，分别可旋转地设于该数个轮毂部，其中一个车轮的中心处设有一个第一轴管，该第一轴管设有二个第一卡掣部，该二个第一卡掣部位于该车架的相对二侧，该第一轴管具有一个内环面及一个外环面，二个限位孔分别贯穿该第一轴管的内环面及外环面以形成该二个第一卡掣部。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可外加脚踏板的滑步车，用以改善目前的滑步车结构。本技术可外加脚踏板的滑步车包含：一个车架，设有数个轮毂部；及数个车轮，分别可旋转地设于该数个轮毂部，其中一个车轮的中心处设有一个第一轴管，该第一轴管设有二个第一卡掣部，该二个第一卡掣部位于该车架的相对二侧，该第一轴管具有一个内环面及一个外环面，二个限位孔分别贯穿该第一轴管的内环面及外环面以形成该二个第一卡掣部。【专利说明】可外加脚踏板的滑步车
本技术是关于一种滑步车，尤其是一种可外加脚踏板的滑步车。
技术介绍
请参照图1，揭示一种现有的滑步车8，该现有的滑步车8于一支架81之一端设有一可供使用者握持的把手811，该支架81之另一端设有二凸伸部812，一前轮82以一心轴821枢接于该支架81之二凸伸部812之间；二弧形板83分别由一端结合于该支架81之一侦牝一后轮84以一心轴841枢接于该二弧形板83之另一端，该二弧形板83之中段则组接有一座椅85。据此结构,幼童可坐在该座椅85上，由手部扶持该把手811,并由双脚同时或轮流蹬地推移，以带动该前轮82及后轮84旋转，使该滑步车8前进，进而达到练习走路及训练平衡感等效果。类似于该现有的滑步车8的结构已揭示于中国台湾公告第M397932号「多功能滑步车」专利案的一实施例。 然而，该现有的滑步车8仅能提供「滑步」之单一功能，在幼童长大一些后(已学会走路之后)，则会对能够踩踏脚踏板以形成动力又能控制前进方向的脚踏车产生兴趣，使得父母又需花费另一笔预算来添购脚踏车，而该现有的滑步车8就会被闲置，甚至淘汰、丢弃，对环保意识抬头的现今社会来说是一种浪费资源的行为。 另一方面，请参照图2，揭示一种现有的双用车9，该现有的双用车9包含一个第一车架91及一个第二车架92，该第一车架91的一个主壳管911设有一个第一结合部912，该主壳管911为一个空心的管体，一个主轴913穿设于该主壳管911中，且该主轴913的二端穿出该主壳管911，该主轴913的一端结合一个把手914，该主轴913的另一端设有一个叉架915，该叉架915设有一对轴孔916，以供一个第一轮917的由一个轴918枢接，该轴918的二端分别结合一个脚踏板919 ;该第二车架2的一端设有一个第二结合部921，另一端设有一个第二轮922，该第二车架2本身设有相对的一个第二表面924，该第二车架2的第一表面923设有一个坐垫925，该第二车架2可上下反置，且由该第二车架2的第二结合部921结合该第一车架I的第一结合部912。 据此，使用者可依照使用需求任意变换该现有的双用车9的使用形态，例如欲将该现有的双用车9作为脚踏车使用时，可将该脚踏板919组装至该第一轮917的轴918，并使该第二车架2以设有该坐垫925的第一表面923朝上，供使用者可乘坐于该坐垫925上，及踩踏该脚踏板919以驱动该双用车9前进；相对地，欲将该现有的双用车9作为滑板车使用时，可将该脚踏板919自该第一轮917的轴918拆除，并使该第二车架2以该第二表面924朝上，供使用者可站立于该第二表面924上，及以单脚着地推动该双用车9前进。类似于该现有的双用车9的结构已揭示于中国台湾公开第201217213号「双用车」专利申请案的一实施例。 然而，由于该现有的双用车9是将该脚踏板919套接至该第一轮917的轴918后，额外通过一锁固元件S贯穿锁接该脚踏板919及该轴918 ;因此，该现有的双用车9无论是欲组装该脚踏板919或是欲拆卸该脚踏板919，都需要使用辅助工具(例如螺丝起子)来操作，不仅拆组的便利性及效率不佳，使用者更要随身携带该辅助工具，也造成了使用者的不便。此外，该现有的双用车9的脚踏板919拆卸下来后，并无对应的收纳空间可以置放，故使用者还需要另外准备袋子来装该二个脚踏板919，不仅造成使用者的不便，使用者更需特别留心保管该二个脚踏板919，否则常发生不慎丢失脚踏板919的情况，使该现有的双用车9无法再作为脚踏车使用，进而失去其「双用」功能。 有鉴于此，现有的滑步车确实仍有加以改善之必要。
技术实现思路
本技术之目的是提供一种可外加脚踏板的滑步车，能够依照使用需求任意变换使用形态，以作为滑步车或脚踏车使用，且变换其使用形态时，还能够让使用者不必使用辅助工具即可简易、快速地拆组脚踏板。 本技术之另一目的是提供一种可外加脚踏板的滑步车，能够将拆下来的脚踏板直接收纳在该滑步车上。 为达到前述目的，本技术所运用之
技术实现思路
包含有: 一种可外加脚踏板的滑步车，包含:一个车架，设有数个轮毂部；及数个车轮，分别可旋转地设于该数个轮毂部，其中一个车轮的中心处设有一个第一轴管，该第一轴管设有二个第一卡掣部，该二个第一卡掣部位于该车架的相对二侧，该第一轴管具有一个内环面及一个外环面，二个限位孔分别贯穿该第一轴管的内环面及外环面以形成该二个第一卡掣部。 上述可外加脚踏板的滑步车，另包含二个脚踏板，该二个脚踏板分别具有一个第二轴管及一个第二卡掣部，该二个第二轴管分别与该第一轴管相互套接，及分别由该第二卡掣部与对应的第一卡掣部相互卡掣；其中，各该脚踏板的第二卡掣部设于该第二轴管，该第二卡掣部包含一个弹性件及一个限位件，该限位件由该弹性件连接该第二轴管，该第二轴管具有一个内环面及一个外环面，该限位件凸伸超出该第二轴杆的外环面；各该脚踏板由该第二轴管穿入该第一轴管中，及由该限位件穿入对应的限位孔以形成卡掣。 上述第一轴管的外环面设有二个凹槽，该二个限位孔分别连通该二个凹槽。 上述第二轴管设有一个开槽，该开槽贯穿该第二轴管的内环面及外环面，该弹性件设于该开槽中；该弹性件为一个弹片，该弹片的一端结合该第二轴管，该限位件结合于该弹片的自由端。 上述第一轴管的内环面设有一个导槽，该第二轴管的外环面设有一个导块，该导块卡掣于该导槽中，以限制该第二轴管无法相对于该第一轴管旋转，且该限位件与该导块在该第二轴杆的外环面上的间距等于该限位孔与该导槽在该第一轴管的内环面上的间距。其中，该第一轴管的内环面的径向截面可以呈非正圆形态，该第二轴管的外环面与该第一轴管的内环面相匹配。 上述第一轴管中设有一个辅助支撑件，该第二轴管的内环面抵接该辅助支撑件；该辅助支撑件的外环面设有一个避位缺槽，该避位缺槽对位于该第一轴管的限位孔。 上述可外加脚踏板的滑步车另包含一个踏板收纳架，该踏板收纳架具有一个结合部及二个容置部，该结合部结合于该车架，各该容置部呈环状而具有一个内环面及一个外环面，该二个容置部分别由其外环面连接该结合部，该二个脚踏板分别由其第二轴管穿入该二个容置部；各该容置部设有一个定位孔，该定位孔贯穿该容置部的内环面及外环面，各该脚踏板的限位件穿入对应的定位孔以形成卡掣。 上述该容置部的外环面设有一个缺槽，该定位孔连通该缺槽。 上述该容置部的内环面设有一个导轨，该第二轴管的外环面设有一个导块，该导块卡掣于该导轨中，且该限位件与该导块在该第二轴杆的外环面上的间距等于该定位孔与该导轨在该容置部的内环面上的间距。 上述该第二轴杆的外环面的径向截面呈非正圆形态，各该容置部的内环面与各该第二轴杆的外环面相匹配。 据此，本技术可外加脚踏板的滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可外加脚踏板的滑步车，其特征在于，包含：一个车架，设有数个轮毂部；及数个车轮，分别可旋转地设于该数个轮毂部，其中一个车轮的中心处设有一个第一轴管，该第一轴管设有二个第一卡掣部，该二个第一卡掣部位于该车架的相对二侧，该第一轴管具有一个内环面及一个外环面，二个限位孔分别贯穿该第一轴管的内环面及外环面以形成该二个第一卡掣部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴同乔，
申请(专利权)人：同乔实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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