人体压力开关的布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人体压力开关的布置结构，适用于由至少两根金属弹簧拉筋构成的纵列式金属拉筋型的座椅承载骨架的座椅，人体压力开关布置于紧邻座椅纵向中心线的其中一个金属弹簧拉筋上。本实用新型专利技术仅在座椅纵向中心线的一侧布置人体压力开关，而不必穿越/跨越可能存在的座椅纵向中心线附近的造型沟槽，会使得人体压力开关的结构更加简单、更加稳定，具有更好的抗椅面外力冲击破坏性。即便在大体重乘员乘坐时，由于不同时固定在两个金属弹簧拉筋上，而不易受到相互之间的间距改变而造成可能的定位偏移、脱落的影响。

【技术实现步骤摘要】
人体压力开关的布置结构
本技术涉及汽车座椅
，更具体地说，涉及一种人体压力开关的布置结构。
技术介绍
随着当代汽车工业的迅速发展，为满足人们对车辆乘员安全性的认识不断增强，与乘员安全息息相关的安全气囊技术得以出现。与安全气囊激活和抑制相关的人体乘坐占用识别传感技术也得到发展。 以往的有在座椅承载骨架上偏置中心线一侧布置人体压力开关，也仅仅适用于全金属底板的座椅承载骨架，或网联状结构的座椅承载骨架。而对于金属拉筋型座椅承载骨架的座椅，常常由于骨架弹簧拉筋结构的特殊性而难以配置，特别是针对四根金属弹簧拉筋构成的纵列式金属拉筋型座椅承载骨架的座椅更是如此。 在四根金属弹簧拉筋构成的纵列式金属拉筋型座椅承载骨架的座椅上布置乘员识别系统的人体压力开关时，通常只能将较大的板式承载结构的人体压力开关布置在横跨中心线位置的至少两根金属拉筋上，而如此，易受到金属拉筋相互之间的间距改变而造成可能的定位偏移、脱落的影响，则可能会影响到金属拉筋型座椅承载骨架的受压变形特性，进而影响椅面的柔软舒适特性。 因此，如何能够不易受到金属拉筋相互之间的间距改变而造成可能的定位偏移、脱落的影响，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种人体压力开关的布置结构，以能够不易受到金属拉筋相互之间的间距改变而造成可能的定位偏移、脱落的影响。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种人体压力开关的布置结构，适用于由至少两根金属弹簧拉筋构成的纵列式金属拉筋型的座椅承载骨架的座椅，人体压力开关布置于紧邻座椅纵向中心线的其中一个金属弹簧拉筋上。 优选地，在上述人体压力开关的布置结构中，人体压力开关至少包含承载底板和设置于所述承载底板上的箔式压力开关单元，所述承载底板布置于紧邻座椅纵向中心线的其中一个金属弹簧拉筋上。 优选地，在上述人体压力开关的布置结构中，至少两根金属弹簧拉筋彼此独立或者通过连接片连接。 优选地，在上述人体压力开关的布置结构中，所述连接片为金属连接片或非金属连接片。 优选地，在上述人体压力开关的布置结构中，所述连接片为一体式注塑连接片。 优选地，在上述人体压力开关的布置结构中，所述承载底板上设置有凸出卡扣，所述凸出卡扣与弹簧拉筋卡接。 优选地，在上述人体压力开关的布置结构中，位于座椅纵向中心线两侧的金属弹簧拉筋，沿所述座椅纵向中心线对称布置。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的人体压力开关的布置结构，当人体臀部的对应一侧施压在座椅上的人体压力开关时，该人体压力开关内电路导通，即可对外向相关车身电路发出座椅乘员被占用的信号。同时人体压力开关被固定在单一的金属弹簧拉筋之上，而不同时跨越在两根金属弹簧拉筋之上。 本技术仅在座椅纵向中心线的一侧布置人体压力开关，而不必穿越/跨越可能存在的座椅纵向中心线附近的造型沟槽，会使得人体压力开关的结构更加简单、更加稳定，具有更好的抗椅面外力冲击破坏性。即便在大体重乘员乘坐时，由于不同时固定在两个金属弹簧拉筋上，而不易受到相互之间的间距改变而造成可能的定位偏移、脱落的影响。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的人体压力开关的布置结构的结构示意图； 图2为本技术另一实施例提供的人体压力开关的布置结构的结构示意图； 图3为本技术再一实施例提供的人体压力开关的布置结构的结构示意图。[0021 ] 其中,01为座椅纵向中心线，10为座椅承载骨架，11为金属弹黃拉筋，12为金属弹簧拉筋，13为金属弹簧拉筋,14为金属弹簧拉筋，15为一体式注塑连接片,20为人体压力开关，21为承载底板，22为箔式压力开关单元，23为凸出卡扣。 【具体实施方式】 本技术的核心在于提供一种人体压力开关的布置结构，以能够不易受到金属拉筋相互之间的间距改变而造成可能的定位偏移、脱落的影响。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1-图3，图1为本技术实施例提供的人体压力开关的布置结构的结构示意图；图2为本技术另一实施例提供的人体压力开关的布置结构的结构示意图；图3为本技术再一实施例提供的人体压力开关的布置结构的结构示意图。 本技术实施例提供的人体压力开关的布置结构，适用于由至少两根金属弹簧拉筋，在本实施例中具有四根金属弹簧拉筋(11、12、13、14)构成的纵列式金属拉筋型的座椅承载骨架10的座椅，其中，人体压力开关20布置于紧邻座椅纵向中心线01的其中一个金属弹簧拉筋上。 本技术提供的人体压力开关20的布置结构，当人体臀部的对应一侧施压在座椅上的人体压力开关20时，该人体压力开关20内电路导通，即可对外向相关车身电路发出座椅乘员被占用的信号。同时人体压力开关20被固定在单一的金属弹簧拉筋之上，而不同时跨越在两根金属弹簧拉筋之上。 本技术仅在座椅纵向中心线01的一侧布置人体压力开关20，而不必穿越/跨越可能存在的座椅纵向中心线01附近的造型沟槽，会使得人体压力开关20的结构更加简单、更加稳定，具有更好的抗椅面外力冲击破坏性。即便在大体重乘员乘坐时，由于不同时固定在两个金属弹簧拉筋上，而不易受到相互之间的间距改变而造成可能的定位偏移、脱落的影响。 在本技术一具体实施例中，人体压力开关20至少包含承载底板21和设置于承载底板21上的箔式压力开关单元22，承载底板21布置于紧邻座椅纵向中心线01的其中一个金属弹簧拉筋上。 在本技术一具体实施例中，至少两根金属弹簧拉筋彼此独立或者通过连接片连接。连接片为金属连接片或非金属连接片，连接片优选为一体式注塑连接片15。 在本技术一具体实施例中，承载底板21上设置有凸出卡扣23，凸出卡扣23与弹簧拉筋卡接。即人体压力开关20的承载底板21与金属弹簧拉筋之间的定位装配固定，采用其面向金属弹簧拉筋侧的凸出卡扣23与之定位装配固定。 在本技术一具体实施例中，位于座椅纵向中心线01两侧的金属弹簧拉筋，沿座椅纵向中心线01对称布置。可以理解，金属弹簧拉筋沿座椅承载骨架10的座椅纵向中心线01的排列位置及形状，可以是完全对称的，也可以是非完全对称的。 可以理解，虽然人体压力开关20的承载底板21和箔式压力开关单元22位于座椅纵向中心线01的一侧，但其导体电气线路连接部分不受此限制。 金属弹簧拉筋可为两根，即在座椅纵向中心线01左右两侧，仅各设为I根金属弹簧拉筋，以实现更为经济节省的座椅骨架解决方案。此时，人体压力开关20也仅布置在其中的一根金属弹簧拉筋之上是允许的。 本说明书中各个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人体压力开关的布置结构，适用于由至少两根金属弹簧拉筋构成的纵列式金属拉筋型的座椅承载骨架（10）的座椅，其特征在于，人体压力开关（20）布置于紧邻座椅纵向中心线（01）的其中一个金属弹簧拉筋上。

【技术特征摘要】
1.一种人体压力开关的布置结构，适用于由至少两根金属弹簧拉筋构成的纵列式金属拉筋型的座椅承载骨架(10)的座椅，其特征在于，人体压力开关(20)布置于紧邻座椅纵向中心线(01)的其中一个金属弹簧拉筋上。2.根据权利要求1所述的人体压力开关的布置结构，其特征在于，人体压力开关(20)至少包含承载底板(21)和设置于所述承载底板(21)上的箔式压力开关单元(22)，所述承载底板(21)布置于紧邻座椅纵向中心线(01)的其中一个金属弹簧拉筋上。3.根据权利要求1所述的人体压力开关的布置结构，其特征在于，至少两根金属弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：廊坊市金色时光科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13