一种改进后的中置柜转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进后的中置柜转运车，包括带有导轮组的支架体、下平台导槽板、上平台导槽板，所述的下平台导槽板设置于支架体上，下平台导槽板与上平台导槽板两边均通过互相交叉的AB支撑杆、CD支撑杆连接在一起；AB支撑杆的A端位于上平台导槽板的导槽内，B端位于下平台导槽板导槽内；CD支撑杆的D端位于上平台导槽板的导槽内，C端位于下平台导槽板导槽内；在上平台导槽板上设有托板；托板的一侧上设有凸轮式手柄；所述的下平台导槽板内设有横梁，横梁中间设有螺母，螺母与AB支撑杆的B端铰链，螺母上设有丝杆；所述的托盘的一端设有矩形孔。本实用新型专利技术具有可调节高度、操作性可靠、安全性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种改进后的中置柜转运车
本技术属于转运车领域，特别是指一种改进后的中置柜转运车。
技术介绍
1(抓28-12系列中置式高压开关柜在10”配电系统中得到了广泛的应用，广大技术人员对开关柜的结构、电气性能、开关柜的可靠性等关注的比较多，但是对中置式开关柜的一个重要辅件转运车的设计却没有引起足够的重视。当前普遍使用的常规转运车存在着结构设计不合理、操作性能不好、断路器没有可靠锁定等缺陷。 常规的转运车由于结构简单、加工方便、成本低廉，得到了生产厂家的广泛选用，但是它存在以下几个方面的缺陷: 1.在和开关柜对接过程当中高度调整不方便。转运车在和开关柜对接的过程当中需要调整高度，常规的转运车是通过分别调整四个承重螺栓上的尼龙手轮来实现的，这样的方式不仅调整速度缓慢，而且前后左右的高度很难保持一致。前后左右高度不一致，容易造成转运车底板变形。 2.转运车的高度和宽度有多种规格，通用性差。断路器通常有800臟宽和1000臟宽两种规格，而且在开关柜内断路器导轨安装高度也不一样，因此需要配备不同高度和宽度的转运车，多种规格的转运车不仅占用了现场的场地，而且成本也高。 3.在和开关柜对接的过程中锁定不可靠。转运车通过仅靠一个挂钩和挂钩上的一根弹簧实现转运车与开关柜的连接、锁定。现场操作人员普遍反映这种连接方式可靠性不高，在断路器从柜内拉出的过程中，操作人员习惯性地用力顶推转运车，以防转运车与开关柜脱离；在顶推转运车的时候，就有可能靠在挂钩的手柄上，造成挂钩脱扣。 4.转运车和断路器的连接没有可靠的锁定。转运车和断路器之间没有可靠锁定，而断路器的重心比较靠前，在运送现场的地面如果有一个小小的螺母卡住车轮，就会因惯性的作用导致断路器前倾％跌落，造成严重的设备损坏，甚至危及人身安全。由于存在上述缺陷，常规转运车在实际使用过程中遇到了诸多问题，比如转运车在使用过程中容易变形，导致使用更加困难，如此恶性循环，最终造成转运车无法使用。在产品安装调试阶段，转运车的使用尤为频繁，上述缺陷长期困扰着现场检验调试的工作人员，造成潜在的安全隐患。如果事故发生在设备运行阶段，就有可能造成非正常停电，后果更加严重。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种可调节高度、操作性可靠、安全性好的改进后的中置柜转运车。 本技术所述的一种改进后的中置柜转运车，包括带有导轮组的支架体、下平台导槽板、上平台导槽板，所述的下平台导槽板设置于支架体上，下平台导槽板、上平台导槽板内侧设有导槽，下平台导槽板与上平台导槽板两边均通过互相交叉的仙支撑杆、03支撑杆连接在一起支撑杆的八端位于上平台导槽板的导槽内，8端位于下平台导槽板导槽内40支撑杆的0端位于上平台导槽板的导槽内，(:端位于下平台导槽板导槽内；在上平台导槽板上设有托板；托板的一侧上设有凸轮式手柄；所述的下平台导槽板内设有横梁，横梁中间设有螺母，螺母与八8支撑杆的8端铰链，螺母上设有丝杆；所述的托板的一端设有矩形孔。 进一步改进，所述的下平台导槽板与上平台导槽板为中空形，四边内侧均设有导槽。 [0011〕 进一步改进，所述的仙支撑杆的8端安装有滚轮，滚轮位于下平台导槽板导槽内。 进一步改进，所述的03支撑杆的0端安装有滚轮，滚轮位于上平台导槽板导槽内。 进一步改进，所述的托板的中间部分与上平台导槽板固定，两侧为可调式结构。 本技术的有益效果在于: 1.转运车高度调整简易方便，运用剪式升降平台的原理设计的一种全新的高度调整方式。通过旋转丝杆，推动螺母前、后运动来带动8点运动，从而实现平台升降。 2.转运车的托板设计成可调式的，适应800111111和1000111111两种宽度；托板的中间部分和升降台固定，托板左、右部分设计成可调式的，拉开或者缩进后用锁扣可靠固定，如此设计可以满足不同宽度的断路器的要求，实现转运车的通用性。 3.通过设计一个的凸轮式手柄，可以实现转运车的锁定，将手柄置于垂直位置时，凸轮未锁定，转运车与开关柜接触面间有一定的间隙，可以使转运车的挂钩顺利插入并钩住柜体；转动手柄到水平位置，在凸轮的作用下，拉杆往外收紧，将转运车与柜体可靠锁定，在推拉断路器手车时，无需再靠人力顶住转运车，操作的可靠性得以提升。 4.利用断路器底盘车两侧和柜体锁定用的锁舌，在转运车托板两侧开两个矩形孔断路器拉出从开关柜内拉出到位后，底盘车的锁舌插入矩形孔，实现断路器和转运车的锁定；如此设计，在转运车推进过程中遭遇急停，断路器也不会因为惯性作用而向前倾倒、跌落，大大提高了运转过程中的安全性。 【附图说明】 图1是本技术的立体结构示意图； 图2是本技术的正视图； 图3是本技术的八8支撑杆结构示意图； 图4是本技术的⑶支撑杆结构示意图。 【具体实施方式】 如图1-2所示，本技术所述的一种改进后的中置柜转运车，包括带有导轮组的支架体11、下平台导槽板2、上平台导槽板1，所述的下平台导槽板2设置于支架体11上，下平台导槽板2、上平台导槽板1内侧设有导槽，下平台导槽板2与上平台导槽板1两边均通过互相交叉的仙支撑杆9、⑶支撑杆10连接在一起；八8支撑杆9的八端位于上平台导槽板1的导槽内，8端位于下平台导槽板2导槽内；03支撑杆10的0端位于上平台导槽板1的导槽内，端位于下平台导槽板2导槽内；在上平台导槽板1上设有托板5 ；托板5的一侧上设有凸轮式手柄7 ；所述的下平台导槽板2内设有横梁6，横梁6中间设有螺母4，螺母4与仙支撑杆9的8端铰链，螺母4上设有丝杆3 ；所述的托板5的一端设有矩形孔8。 所述的下平台导槽板2与上平台导槽板1为中空形，四边内侧均设有导槽。 所述的仙支撑杆9的8端安装有滚轮12，滚轮位于下平台导槽板2导槽内。 所述的⑶支撑杆10的0端安装有滚轮12，滚轮位于上平台导槽板1导槽内。 所述的托板5的中间部分与上平台导槽板1固定，两侧为可调式结构。 本技术提供了一种改进后的中置柜转运车，以上所述仅是本技术的优选实施方法，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进后的中置柜转运车，其特征在于，包括带有导轮组的支架体（11）、下平台导槽板（2）、上平台导槽板（1），所述的下平台导槽板（2）设置于支架体（11）上，下平台导槽板（2）、上平台导槽板（1）内侧设有导槽，下平台导槽板（2）与上平台导槽板（1）两边均通过互相交叉的AB支撑杆（9）、CD支撑杆（10）连接在一起；AB支撑杆（9）的A端位于上平台导槽板（1）的导槽内，B端位于下平台导槽板（2）导槽内；CD支撑杆（10）的D端位于上平台导槽板（1）的导槽内，C端位于下平台导槽板（2）导槽内；在上平台导槽板（1）上设有托板（5）；托板（5）的一侧上设有凸轮式手柄（7）；所述的下平台导槽板（2）内设有横梁（6），横梁（6）中间设有螺母（4），螺母（4）与AB支撑杆（9）的B端铰链，螺母（4）上设有丝杆（3）；所述的托板（5）的一端设有矩形孔（8）。

【技术特征摘要】
1.一种改进后的中置柜转运车，其特征在于，包括带有导轮组的支架体(11)、下平台导槽板(2)、上平台导槽板(1)，所述的下平台导槽板(2)设置于支架体(11)上，下平台导槽板(2)、上平台导槽板(I)内侧设有导槽，下平台导槽板(2)与上平台导槽板(I)两边均通过互相交叉的AB支撑杆(9)、⑶支撑杆(10)连接在一起；AB支撑杆(9)的A端位于上平台导槽板(I)的导槽内，B端位于下平台导槽板(2)导槽内KD支撑杆(10)的D端位于上平台导槽板(I)的导槽内，C端位于下平台导槽板(2)导槽内；在上平台导槽板(I)上设有托板(5);托板(5)的一侧上设有凸轮式手柄(7);所述的下平台导槽板(2)内设有横梁(6)，横梁(6 )中间设有螺母(4 )，螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建平，
申请(专利权)人：南京恒众机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32