一种防侧滑自由拆卸组装防滑链制造技术

本实用新型专利技术提供一种防侧滑自由拆卸组装防滑链，包括主防滑链、副防滑链和连接锁定系统，所述副防滑链与所述主防滑链中心相连，所述主防滑链之间通过所述连接锁定系统相连，所述主防滑链包括主防滑块、防滑卡槽、主防滑块连接轴、连接轴锁定孔、副防滑链锁定槽、第一锁定杆、第一锁定杆旋转轴、第一锁定杆挡块、第二锁定杆、第二锁定杆旋转轴和第二锁定杆挡块，所述副防滑链包括副防滑块、第一防滑槽、第二防滑槽、连接板和连接孔。本实用新型专利技术的有益效果是有效提高了防滑链的直线防滑能力和侧向防滑能力，在地面条件恶劣的条件下也能有效确保汽车的行驶安全，可有效防止轮胎向两侧侧滑，提高了汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种防侧滑自由拆卸组装防滑链，包括主防滑链、副防滑链和连接锁定系统，所述副防滑链与所述主防滑链中心相连，所述主防滑链之间通过所述连接锁定系统相连，所述主防滑链包括主防滑块、防滑卡槽、主防滑块连接轴、连接轴锁定孔、副防滑链锁定槽、第一锁定杆、第一锁定杆旋转轴、第一锁定杆挡块、第二锁定杆、第二锁定杆旋转轴和第二锁定杆挡块，所述副防滑链包括副防滑块、第一防滑槽、第二防滑槽、连接板和连接孔。本技术的有益效果是有效提高了防滑链的直线防滑能力和侧向防滑能力，在地面条件恶劣的条件下也能有效确保汽车的行驶安全，可有效防止轮胎向两侧侧滑，提高了汽车的安全性。【专利说明】一种防侧滑自由拆卸组装防滑链
本技术属于机械技术设计领域，尤其是涉及一种防侧滑自由拆卸组装防滑链。
技术介绍
在现有的技术中，普通的防滑链都是简单的将铁链固定在汽车轮胎外围，这样虽然能够起到防滑的作用，但是在地面条件比较恶劣的时候，普通防滑链的防滑效果将大大降低，存在一定的安全隐患 例如专利201320049123.5汽车防滑链，包括:固定链、加强链、柔性固定片、闭口挂钩、防滑钢碗、防滑钉、开口挂钩、防滑结、固定环，其中柔性固定片表面并列有序订有两列防滑钢碗和防滑钉，每相邻两片柔性固定片之间设置一条加强链，柔性固定片的一侧通过闭口挂钩连接在固定链上，该防滑链可根据不同轮毂大小，轮胎宽度灵活改变长度和宽度，由于在相邻柔性固定片之间增设了加强链，虽然增强了直线防滑效果，但是侧向防滑效果不明显。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防侧滑自由拆卸组装防滑链，该防滑链横向和侧向防滑槽的设计，能够有效提高防滑链的抓地效果，在条件恶劣的行驶环境下也能有效确保行驶的稳定性。 为达上述目的，本技术采用的技术方案是:一种防侧滑自由拆卸组装防滑链，包括主防滑链、副防滑链和连接锁定系统，其特征在于:所述副防滑链与所述主防滑链中心相连，所述主防滑链之间通过所述连接锁定系统相连，所述主防滑链包括主防滑块、防滑卡槽、主防滑块连接轴、连接轴锁定孔、副防滑链锁定槽、第一锁定杆、第一锁定杆旋转轴、第一锁定杆挡块、第二锁定杆、第二锁定杆旋转轴和第二锁定杆挡块，所述防滑卡槽纵向贯穿于所述主防滑块表面，与所述防滑卡槽垂直方向的所述主防滑块上设置有所述副防滑链锁定槽，所述第一锁定杆和所述第一锁定杆挡块设置在所述副防滑链锁定槽一侧，所述第二锁定杆和所述第二锁定杆挡块设置在所述副防滑链锁定槽的另外一侧，所述第一锁定杆通过所述第一锁定杆旋转轴与所述主防滑块相连，所述第二锁定杆通过所述第二锁定杆旋转轴与所述主防滑块相连，所述主防滑块上下两侧分别设置有所述主防滑块连接轴，所述连接轴锁定孔设置在所述主防滑块连接轴上，所述主防滑链通过所述第一锁定杆和所述第二锁定杆与所述副防滑链相连，所述副防滑链包括副防滑块、第一防滑槽、第二防滑槽、连接板和连接孔，所述第一防滑槽和所述第二防滑槽均纵向贯穿于所述副防滑块表面，所述副防滑块一侧与两个所述连接板相连，所述连接板上设置有所述连接孔，所述副防滑链通过所述连接孔与所述主防滑链的所述第一锁定杆和所述第二锁定杆相连，所述连接锁定系统包括连接固定杆、连接固定孔和连接锁定杆，所述连接固定杆两端分别设置有所述连接固定孔，所述连接锁定系统通过所述连接锁定杆与所述主防滑链的所述连接轴锁定孔相连。 优选地，所述主防滑链的所述副防滑链锁定槽所在位置与所述防滑卡槽开口方向相反。 优选地，所述副防滑链的所述第一防滑槽和所述第二防滑槽的开口方向相反，并且开口方向均向外。 本技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，使得该防滑链不但提高了直线抓地能力，而且侧向的防滑槽使得该防滑链能够有效防止轮胎向两侧的侧滑，大大提高了湿滑路面汽车的行驶安全。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图中:1、主防滑链；1_1、主防滑块；1-2、防滑卡槽；1_3、主防滑块连接轴；1_4、连接轴锁定孔；1-5、副防滑链锁定槽；1_6、第一锁定杆；1_7、第一锁定杆旋转轴；1-8、第一锁定杆挡块；1_9、第二锁定杆；1_10、第二锁定杆旋转轴；1_11、第二锁定杆挡块；2、副防滑链；2_1、副防滑块；2-2、第一防滑槽；2-3、第二防滑槽；2-4、连接板和连接孔；3、连接锁定系统；3-1、连接固定杆；3-2、连接固定孔；3-3、连接锁定杆。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。 如图1所示，本技术提供一种防侧滑自由拆卸组装防滑链，包括主防滑链1、副防滑链2和连接锁定系统3，副防滑链2与主防滑链I中心相连，主防滑链I之间通过连接锁定系统3相连，主防滑链I包括主防滑块1-1、防滑卡槽1-2、主防滑块连接轴1-3、连接轴锁定孔1-4、副防滑链锁定槽1-5、第一锁定杆1-6、第一锁定杆旋转轴1-7、第一锁定杆挡块1-8、第二锁定杆1-9、第二锁定杆旋转轴1-10和第二锁定杆挡块1-11，防滑卡槽1-2纵向贯穿于主防滑块1-1表面，与防滑卡槽1-2垂直方向的主防滑块1-1上设置有副防滑链锁定槽1-5,第一锁定杆1-6和第一锁定杆挡块1-8设置在副防滑链锁定槽1-5 —侧,第二锁定杆1-9和第二锁定杆挡块1-11设置在副防滑链锁定槽1-5的另外一侧，第一锁定杆1-6通过第一锁定杆旋转轴1-7与主防滑块I相连，第二锁定杆1-9通过第二锁定杆旋转轴1-10与主防滑块1-1相连，主防滑块1-1上下两侧分别设置有主防滑块连接轴1-3，连接轴锁定孔1-4设置在主防滑块连接轴1-3上，主防滑链I通过第一锁定杆1-6和第二锁定杆1-9与副防滑链2相连，副防滑链2包括副防滑块2-1、第一防滑槽2-2、第二防滑槽2_3、连接板2-4和连接孔2-5，第一防滑槽2-2和第二防滑槽2-3均纵向贯穿于副防滑块2_1表面，副防滑块2-1 —侧与两个连接板2-4相连，连接板2-4上设置有连接孔2-5，副防滑链2通过连接孔2-5与主防滑链I的第一锁定杆1-6和第二锁定杆1-9相连，连接锁定系统3包括连接固定杆3-1、连接固定孔3-2和连接锁定杆3-3，连接固定杆3-1两端分别设置有连接固定孔3-2，连接锁定系统3通过连接锁定杆3-3与主防滑链I的连接轴锁定孔1-4相连。 优选地，主防滑链I的副防滑链锁定槽1-5所在位置与防滑卡槽1-2开口方向相反。 优选地，副防滑链2的第一防滑槽2-2和第二防滑槽2-3的开口方向相反，并且开口方向均向外。 本技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，使得该防滑链不但提高了直线抓地能力，而且侧向的防滑槽使得该防滑链能够有效防止轮胎向两侧的侧滑，大大提高了湿滑路面汽车的行驶安全。 以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【权利要求】1.一种防侧滑自由拆卸组装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防侧滑自由拆卸组装防滑链，包括主防滑链、副防滑链和连接锁定系统，其特征在于：所述副防滑链与所述主防滑链中心相连，所述主防滑链之间通过所述连接锁定系统相连，所述主防滑链包括主防滑块、防滑卡槽、主防滑块连接轴、连接轴锁定孔、副防滑链锁定槽、第一锁定杆、第一锁定杆旋转轴、第一锁定杆挡块、第二锁定杆、第二锁定杆旋转轴和第二锁定杆挡块，所述防滑卡槽纵向贯穿于所述主防滑块表面，与所述防滑卡槽垂直方向的所述主防滑块上设置有所述副防滑链锁定槽，所述第一锁定杆和所述第一锁定杆挡块设置在所述副防滑链锁定槽一侧，所述第二锁定杆和所述第二锁定杆挡块设置在所述副防滑链锁定槽的另外一侧，所述第一锁定杆通过所述第一锁定杆旋转轴与所述主防滑块相连，所述第二锁定杆通过所述第二锁定杆旋转轴与所述主防滑块相连，所述主防滑块上下两侧分别设置有所述主防滑块连接轴，所述连接轴锁定孔设置在所述主防滑块连接轴上，所述主防滑链通过所述第一锁定杆和所述第二锁定杆与所述副防滑链相连，所述副防滑链包括副防滑块、第一防滑槽、第二防滑槽、连接板和连接孔，所述第一防滑槽和所述第二防滑槽均纵向贯穿于所述副防滑块表面，所述副防滑块一侧与两个所述连接板相连，所述连接板上设置有所述连接孔，所述副防滑链通过所述连接孔与所述主防滑链的所述第一锁定杆和所述第二锁定杆相连，所述连接锁定系统包括连接固定杆、连接固定孔和连接锁定杆，所述连接固定杆两端分别设置有所述连接固定孔，所述连接锁定系统通过所述连接锁定杆与所述主防滑链的所述连接轴锁定孔相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐淑英，
申请(专利权)人：天津市兴顺科工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12