交通运输工具行驶效率实时指示方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种交通运输工具行驶效率实时指示方法及其装置，其原理是：通过行驶距离传感器和能量消耗传感器，采集到实时的交通运输工具行驶距离和能量消耗；经运算部件计算出实时行驶效率；通过模拟和／或数字显示部件指示出来，供驾驶员行驶参考；或者控制自动巡航装置按节能模式行驶。应用于电喷车时，能量消耗传感器直接从ＥＣＵ获取燃油消耗量；或者通过检测受ＥＣＵ控制的燃油喷射器电磁线圈的通电时间，间接计算燃油消耗量。应用于电动车时，能量消耗传感器用电能消耗传感器实现。本发明专利技术可广泛应用于各种机动车、电动自行车、列车、地铁列车、轮船、潜艇和飞机等各种交通运输工具上，可帮助驾驶员有效提高行驶效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
交通运输工具行驶效率实时指示方法及其装置一、
：本专利技术涉及一种交通运输工具用指示装置，特别是一种可广泛应用于各种机动车、电动自行车、列车、地铁列车、轮船、潜艇和飞机等各种交通运输工具上，可实时指示交通运输工具行驶效率的装置。二、
技术介绍
：交通运输工具是以移动为目的，以能量消耗为代价，单位能耗行驶的距离就是交通运输工具的行驶效率(或用单位距离的能耗来表示)。通常交通运输工具说明书中有经济时速这一指标，指出在经济时速下的百公里耗油量，用于指导驾驶员行驶。但是，经济时速是在一个特定情况下的指标，同型号交通运输工具中存在着个体差异，就是同一辆交通运输工具中，受轮胎气压、发动机的状况等交通运输工具状况、发动机输出减速比、所用能源品种标号质量、载重重量、行驶环境状况等许多因素影响，最节能的时速是变化的，经验丰富的驾驶员也无法准确把握。现有交通运输工具的仪表盘通常安装有行驶速度表、油量(能量)表、行驶里程表等指示装置，但是驾驶员根据这些指示还是无法准确地将交通运输工具控制在最高效率下运行。只能通过油量表和行驶里程表大约计算出相当长一段行驶距离和较长时间内的平均行驶效率，对指导驾驶员进行节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通运输工具行驶效率实时指示方法，其特征是：通过行驶距离传感器①和能量消耗传感器②，采集到实时的交通运输工具行驶距离Ｓ和能量消耗Ｅ送给运算部件③；经运算部件③根据η＝Ｓ／Ｅ或η＝Ｅ／Ｓ计算出以单位能耗行驶的距离或单位距离消耗的能量表示的实时行驶效率η送给显示部件④；由显示部件④实时指示交通运输工具的行驶效率。

【技术特征摘要】
1.一种交通运输工具行驶效率实时指示方法，其特征是：通过行驶距离传感器①和能量消耗传感器②，采集到实时的交通运输工具行驶距离S和能量消耗E送给运算部件③；经运算部件③根据η＝S/E或η＝E/S计算出以单位能耗行驶的距离或单位距离消耗的能量表示的实时行驶效率η送给显示部件④；由显示部件④实时指示交通运输工具的行驶效率。2.如权利要求1所述的交通运输工具行驶效率实时指示方法，其特征在于：所述的能量消耗传感器②，通过相应接口电路，检测受ECU控制的一个或者多个燃油喷射器的电磁线圈，获得对应通电时间Ti送给运算部件③；运算部件③根据公式q＝Q(Ti－Tv)/60计算出实时的燃油消耗量；或者根据实验建立的Ti和燃油消耗量对照表求得实时的燃油消耗量。3.如权利要求1所述的交通运输工具行驶效率实时指示方法，其特征在于：所述的能量消耗传感器②，通过在ECU和运算部件③之间建立通讯接口，使运算部件③可以读取ECU的计算结果，直接获取实时的燃油消耗量，或者直接获取一个或者多个燃油喷射器电磁线圈的通电时间Ti；运算部件③根据公式q＝Q(Ti－Tv)/60计算出实时的燃油消耗量；或者根据实验建立的Ti和燃油消耗量对照表求得实时的燃油消耗量。4.如权利要求1所述的交通运输工具行驶效率实时指示方法，其特征在于：所述的能量消耗传感器②，实质上就是ECU的运算部件③中的一段程序，由此程序读取ECU的计算结果，直接获取实时的燃油消耗量，或者直接获取一个或者多个燃油喷射器电磁线圈的通电时间Ti；运算部件③根据公式q＝Q(Ti－Tv)/60计算出实时的燃油消耗量；或者根据实验建立的Ti和燃油消耗量对照表求得实时的燃油消耗量。5.如权利要求1所述的交通运输工具行驶效率实时指示方法，其特征在于：所述的能量消耗传感器②，通过它的交流或直流电压传感器、交流或直流电流传感器和时间传感器，测得电源电压U、电源电流I和时间t；或者通过它的电功率传感器和时间传感器，测得电功率P和时间t；或者它就是电能消耗传感器，测得电功耗W；能量消耗传感器②将测得的信号送给运算部件③，运算部件③根据E＝W＝UIt或者E＝W＝...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑军，
申请(专利权)人：郑军，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]