燃料配管连接构造制造技术

本发明专利技术提供的燃料配管连接构造，在取出燃料用的燃料配管８０上设置锷８７，在取出通孔６２的出口，设置供燃料配管８０的一端部插入的配管插入孔６３，包围该配管插入孔６３地从燃料箱２１外面伸出壁部６４，在该壁部６４上安装卡爪９５，将卡爪９５卡在上述锷８７上，防止燃料配管８０脱出。将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在燃料配管的锷８７上，可容易且迅速地将燃料配管连接到燃料箱上。另外，例如与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从箱外面突出的构造相比，本发明专利技术的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小，所以，在组装或运送燃料箱时，壁部不碍事，可提高燃料箱的处置性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料配管连接构造本专利技术涉及燃料配管连接构造，能减小燃料箱侧和喷射帽侧的燃料配管连接部的突出量，可在短时间内将燃料配管连接在燃料箱和喷射帽上。将燃料配管连接在燃料箱上的连接构造，例如已在日本特开平8-310260号公报“燃料箱的燃料管连接构造”中揭示。上述公报图6中记载的燃料管C的连接构造是，在燃料箱T的上面，突出L字形的连接筒Jp，把设在燃料管C前端的连接部件J′，连接在该连接筒Jp上。该公报图5中记载的燃料管C2的连接构造是，在燃料箱T的上面、即泵支架8上，突出连接筒12a，把设在燃料管C2前端的连接部件J2，连接在该连接筒12a上，在该连接部件J2的端部，安装固定板Pf，用安装在泵支架B上的固定螺栓18及螺母19，将该固定板Pf压接在泵支架B上。上述公报的图6所示技术中，为了将连接部件J′连接在连接筒Jp上，在燃料箱T的上表面与连接部件J′之间，要有一定的空间，连接筒Jp从燃料箱T的上面突出很多。这样，连接筒Jp的突出量大，例如，在连接连接部件J′前运送燃料箱T时，连接筒Jp会碰到其它物体。上述公报的图5所示技术中，为了使连接部件J2不从连接筒12a中脱出，利用固定螺栓18及螺母19，用固定板Pf压接连接部件J2凸缘部F，所以，为了紧固螺母19，燃料管C2的连接作业比较费时间。为此，本专利技术的目的是提供一种燃料配管的连接构造，能减小燃料箱及喷射帽侧的燃料配管连接部的突出量，并且能容易且迅速地将燃料配管连接到燃料箱及喷射帽上。为了实现上述目的，本专利技术权利要求1记载的燃料配管连接构造，用于取出箱内燃料的取出通孔，开设在燃料箱外表面，其特征-->在于，在取出燃料用的燃料配管上设置锷，在上述取出通孔的出口，设置供燃料配管一端部插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从上述箱外面伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷部，防止燃料配管脱出。由于将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在燃料配管的锷上，所以可容易且迅速地将燃料配管连接在燃料箱上。另外，将设有或安装着卡爪的壁部，从箱外面伸出，例如，与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从箱外面突出的构造相比，本专利技术的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小，所以，在组装或运送燃料箱时，壁部不碍事，可提高燃料箱的处置性。权利要求2记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部，做成为从往箱内注入燃料的注油部伸出的一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。由于在这些舌片上一体地成形上述卡爪，所以，可减少将燃料配管连接到燃料箱上所用的部件数目，可降低燃料供给系统的制造成本。权利要求3记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为筒体，将备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。例如，要变更插入配管插入孔内的燃料配管长度、或燃料配管的直径时，不必变更壁部侧，只要改变卡爪的尺寸形状，就可容易地对应上述的变更。权利要求4记载的燃料配管连接构造，喷射帽备有保持燃料喷射阀的喷射阀保持孔、和向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给孔，其特征在于，在向该喷射帽的燃料供给孔运送燃料的燃料配管上设置锷，在上述燃料供给孔的入口，设置供燃料配管的一端插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从配管插入孔的开口部周壁伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷上，防止燃料配管脱出。-->将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在燃料配管的锷上，就能容易且迅速地将燃料配管连接到喷射帽上。另外，把设有或安装着卡爪的壁部，从配管插入孔的开口部周壁伸出，例如，与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从喷射帽突出的构造相比，本专利技术的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小，所以，在组装或运送喷射帽时，壁部不碍事，可提高喷射帽的处置性。权利要求5记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。由于在舌片上一体成形卡爪，所以，可减少将燃料配管连接到喷射帽上所用的部件数目，可降低燃料供给系统的制造成本。权利要求6记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为筒体，把备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。例如要变更插入配管插入孔内的燃料配管长度、或燃料配管的直径时，不必变更壁部侧，只要改变卡爪的尺寸形状，就可容易地对应上述的变更。权利要求7记载的燃料配管连接构造，其特征在于，在上述燃料配管的两端设有锷。由于在燃料配管的两端设有锷，所以，将燃料配管的两端做成为相同形状，就可以不必区分两端地连接到燃料供给系统部件上，可提高燃料配管的组装性。图1是采用具有本专利技术燃料配管连接构造的燃料箱的机动两轮车侧面图。图2是表示具有本专利技术燃料配管连接构造的燃料箱的侧面图。图3是表示具有本专利技术燃料配管连接构造的燃料箱的平面图。图4是表示本专利技术燃料配管连接构造的断面图。图5是采用本专利技术燃料配管连接构造的燃料配管的断面图。图6是说明本专利技术燃料配管连接构造的分解立体图。-->图7是图4的A部放大图。图8是本专利技术燃料配管连接构造的配管插入孔断面图。图9是说明本专利技术燃料配管连接构造的作用的作用图。图10是表示本专利技术燃料配管连接构造的比较例的断面图。图11是表示本专利技术燃料配管连接构造另一实施例的说明图。图12是表示本专利技术燃料配管连接构造的第1、第2变型例的说明图。图13是表示本专利技术燃料配管连接构造的第3、第4变型例的说明图。下面，参照附图说明本专利技术的实施例。附图是按照标记的方向看的。图1是采用具有本专利技术燃料配管连接构造的燃料箱的机动两轮车侧面图。机动两轮车10备有：安装在车架12前部的下管13上的头管14、由该头管14可旋转地支承着的上部的把手15及下部的前叉16，由该前叉16的下端可旋转地支承着的前轮17、覆盖该前轮17上部的前挡泥板18、覆盖前叉16的上部及头管14的前罩19、安装在车架12上的燃料箱21、安装在该燃料箱21上方的底踏脚板22。另外，机动两轮车10还备有：由发动机24和变速器25(该发动机机24和变速器25配置在构成车架12的后车架23下方)构成动力单元26、从变速器25得到驱动力的后轮27、覆盖后轮27上部的后挡泥板28、后缓冲单元31(该后缓冲单元31用于吸收振动，使该振动不从后轮27传递到车架12)、覆盖后车架23的车架罩32、配置在该车架罩32上方的车座33。34是空气滤清器，35是收容箱，36是头盔，37是后视镜，38是头灯，41是底罩。图2是表示具有本专利技术燃料配管连接构造的燃料箱的侧面图。燃料箱21由树脂制箱本体51和安装在该箱本体51上的给油口部52构成。图3是表示具有本专利技术燃料配管连接构造的燃料箱的平面图。燃料箱21的箱本体51，是用吹塑成形制成的，一概不形成已往那样的-->给油口、余量计单元、燃料管、排气管等的箱附属品安装部，是构造简单的容器。给油口部52备有注油口53和堵塞该注油口53的注油口盖54。图4是表示采用本专利技术燃料配管连接构造的燃料箱的断面图。给油口部52，备有整体插入箱本体51的箱附属品组装体55，并将该箱附属品组装体55结合在箱本体51上。箱本体51备有供箱附属品组装体55插入的开口部57。注油口53备有往箱本体51内注入燃料用的注入通孔61和将本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃料配管连接构造，用于取出箱内燃料的取出通孔，开设在燃料箱外表面，其特征在于，在取出燃料用的燃料配管上设置锷，在上述取出通孔的出口，设置供燃料配管一端部插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从上述箱外表面伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷部，防止燃料配管脱出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2000-6-5 168050/20001.燃料配管连接构造，用于取出箱内燃料的取出通孔，开设在燃料箱外表面，其特征在于，在取出燃料用的燃料配管上设置锷，在上述取出通孔的出口，设置供燃料配管一端部插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从上述箱外表面伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷部，防止燃料配管脱出。2.如权利要求1所述的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部，做成为从往箱内注入燃料的注油部伸出的一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。3.如权利要求1所述的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为筒体，将备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。4.燃料配管连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：中川光雄，铃木修，高木桂一郎，引地东一郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]