手排全拉力软轴操纵机构制造技术

本发明专利技术为应用在汽车后置式发动机的变速操纵的手排全拉力软轴操纵机构，包括摇臂、万向节、连杆以及联结器，其特征在于：它还包括驾驶座弯的操纵器和装在变速箱上的回转机构，操纵器与回转机构间用３－４根软轴连接，所述操纵器包括上底座１和装在上底座１上的十字节３，通过十字节安装的用孔和档圈定位的摇臂２，及安装在摇臂２上固定用弹性圆柱销的轴７，在摇臂２上用螺栓固定的两根轴４；装在变速箱的回转机构包括回转臂１０，及装在回转臂１０上的轴１２，轴１２上用通过滚动轴承转动的轴承座１１。本发明专利技术操纵机构只承载拉力，使操纵更加轻巧和精确，使用寿命长达到１００万次左右，结构简单，安装更换方便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
手排全拉力软轴操纵机构一.
本专利技术涉及汽车变速操纵机构，特别公开一种汽车变速操纵用的手排全拉力软轴操纵机构，应用于汽车后置式发动机的变速操纵。二.
技术介绍
目前在汽车行业有两种操纵机构，其一是操纵器通过两套硬杆及万向节连接带动变速箱传动的硬连接，另一种是操纵器通过两根推拉软轴直接传动的软连接。现有的推拉软轴机构是通过两根推拉索的推拉力来实现传动，此系统在输送推力方面存在着根本性的缺陷，其一软轴在起推力作用时，软轴外钢带护管会松散，形成传动精度偏低，存在着一定量的空行程，随着使用时限的增加，空行程也随着增加，影响操作的正确性。其二随着推力运动次数的积累导致索芯变形，使用寿命大大降低只能达到20万次左右。三.
技术实现思路
本专利技术的目的：在于解决推拉软轴机构存在的以上种种缺陷，公开一种手排全拉力软轴操纵机构，为各类客车提供一种结构简单，安装方便，操纵轻巧，使用可靠的高精度、无噪音、强耐用、低耗力的操纵器。本专利技术是这样实现的，一种应用于汽车后置式发动机的变速操纵的手排全拉力软轴操纵机构，包括摇臂、万向节、连杆以及联结器，其特征在于：它还包括驾驶座弯的操纵器和装在变速箱上的回转机构，操纵器与回转机构间用3-4根软轴连接，所述操纵器包括上底座1和装在上底座1上的十字节3，通过十字节安装的用孔和档圈定位的摇臂2，及安装在摇臂2上固定用弹性圆柱销的轴7，在摇臂2上用螺栓固定的两根轴4；装在变速箱的回转机构包括回转臂10，及装在回转臂10上的轴12，轴12上用通过滚动轴承转动的轴承座11。手排全拉力软轴操纵机构包括上、下底座，一个安装在上底座上的T字形摇臂，一套十字节组成的万向转动机件，安装在摇臂上定位十字节和用螺栓固定的软轴，包在外面的防护罩，上下底座上的密封条，及安装在摇臂上用螺栓夹紧的手柄。变速箱回转臂包括一个双级回转臂，装在回转臂上的轴承座，在轴承座内用档圈定-->位的滚动轴承组成。本专利技术的工作原理简述如下：扳动手柄9，带动摇臂2使软轴动作，软轴拉动回转臂10和轴承座11带动变速箱挂档出轴13转动，从而使变速箱工作完成选换档工作。显而易见，本专利技术操纵机构只承载拉力，由于软轴在实施选档换档工作时，不承载推力，因此软轴外的护管不受力，使操纵更加轻巧和精确，使用寿命长，达到100万次左右，结构简单，整套机构全部采用室内安装，直接安装在底板上，使安装更加方便。下面结合附图进行说明。四.附图说明附图1：操纵器结构示意图；附图2：图1的A-A剖视图；附图3：回转机构结构示意图；附图4：为图3的A向视图。图1、2中：1.上底座；2.摇臂；3.十字节；4.轴；5.防护罩；6.下底座；7.轴；8.密封条；9.手柄；图3、4中：10.回转臂；11.轴承座；12.轴；13.减速箱挂档出轴；14.选档杆；15.连接杆五.具体实施方式根据附图1～4，操纵器的装配，十字节3的一端装入摇臂2用孔用档圈定位，轴7装入摇臂2另一端，并用弹性圆柱销固定，将十字节3其余两端装入上底座1，两面用孔用档圈定位，将两根轴4装在摇臂2上用螺栓固定，手柄9装入摇臂2，用螺栓夹紧，将两根密封条8套在上底座1和下底座6上，装上防护罩5并用螺栓固定。变速箱回转臂的装配：将两个滚动轴承装入轴承座11，中间用档圈隔开，轴承内装入轴12，用轴用档圈定位，然后装入摇臂10。当单输入轴变速箱时，操纵器上轴4和轴7引出的3根软轴A、B、C分别连接回转机构的轴承座11上的孔A、B和回转臂上孔C。当双输入轴变速箱时，操纵器与回转机构之间连接4根软轴。装在操纵器上底座1和下底座6上有密封条8，包在密封条8、上底座1、下底座6外面的有防护罩5，上底座1、下底座6外围有一圈凸台，凸台上有三个带有安装孔的凸出部分。a)换档工作时：-->手柄9向前运动18°(附图1所示轴7方向)，带动摇臂2绕十字节3转动，并带动装在摇臂2上的两根轴4和一根轴7，轴4位置的两根软轴A、B交替拉动轴承座11，轴7位置的软轴C放松状态使回转臂10转动，变速箱换档出轴摆动，进入换档。手柄9向后运动18°(附图1所示轴4方向)，带动摇臂2绕十字节3转动，并带动装在摇臂2上的两根轴4和一根轴7，轴7位置一根软轴C拉动回转臂10，使回转臂10转动，轴4上的A、B两根软轴放松状态配合动作，变速箱挂档出轴摆动，进入换档。b)选档工作时：手柄9左右运动15°，带动摇臂2绕十字节3转动，并带动装在摇臂2上的轴4左右运动，轴4位置的两根软轴交替拉动轴承座11，轴承座11转动，推动选档杆14上、下摆动，通过变速箱上的带有万向节的连接杆15，使变速机构选档，变速箱换档出轴上下运动，然后进入换档。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于汽车后置式发动机的变速操纵的手排全拉力软轴操纵机构，包括摇臂、万向节、连杆以及联结器，其特征在于：它还包括驾驶座弯的操纵器和装在变速箱上的回转机构，操纵器与回转机构间用３－４根软轴连接，所述操纵器包括上底座１和装在上底座１上的十字节３，通过十字节安装的用孔和档圈定位的摇臂２，及安装在摇臂２上固定用弹性圆柱销的轴７，在摇臂２上用螺栓固定的两根轴４；装在变速箱的回转机构包括回转臂１０，及装在回转臂１０上的轴１２，轴１２上用通过滚动轴承转动的轴承座１１。

【技术特征摘要】
1、一种应用于汽车后置式发动机的变速操纵的手排全拉力软轴操纵机构，包括摇臂、万向节、连杆以及联结器，其特征在于：它还包括驾驶座弯的操纵器和装在变速箱上的回转机构，操纵器与回转机构间用3-4根软轴连接，所述操纵器包括上底座1和装在上底座1上的十字节3，通过十字节安装的用孔和档圈定位的摇臂2，及安装在摇臂2上固定用弹性圆柱销的轴7，在摇臂2上用螺栓固定的两根轴4；装在变速箱的回转机构包括回转臂10，及装在回转臂10上的轴12，轴12上用通过滚动轴承转动的轴承座11。2、根据权利要求1所述的手...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾复初，曹强，
申请(专利权)人：上海南孚软轴厂，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]