【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属高分子材料制造
。
技术介绍
随着我国汽车工业的飞速发展，汽车已成为人类生活的代步工具，人们停留在车 内的时间越来越长，而车用内饰件挥发出来的游离甲醛、烧经、苯、甲苯、二甲苯及醛类等多 种挥发性有机化合物，造成了车内低劣的空气质量，严重地威胁着人们的健康；净化车内空 气质量目前已经成为社会关注的焦点。汽车内饰件VOC的排放为社会所关注。环保、健康、 安静的车内空间一直都是汽车行业永恒的话题。 汽车塑料内饰件产生的对人体有害的挥发性物质主要由以下几个方面造成： 首先是原材料的聚合过程中产生的，不可避免的会残留一些单体或低聚物，此外 一些原材料聚合工艺还需添加一些溶剂，如己烷、乙醇等；合成过程中使用的催化剂、赋予 原材料某些特性的添加剂、控制分子量加入的过氧化物等都会使得原材料含有一定的挥发 性有机物；其次，在对原材料进行共混改性时，材料受热熔融挤出过程中会发生一定程度的 降解，降解的结果是产生低分子有机物，如直链烷烃、醛酮类化合物；而加入的填料组分如 滑石粉，其中含有金属杂质，这些金属杂质会在改性过程中催化材料和抗氧剂、热稳定剂降 解产生对人体有害的挥发份物质。对于车用材料来说，材料中的VOC主要为烷烃的混合物， 其中又以C6-C16的长链烷烃的含量居多。因此，吸附或消除这部分VOC对降低材料挥发性 有机物含量具有显著的意义。 目前在汽车内饰件材料领域所采用的多孔结构材料以活性炭或天然的硅藻类多 孔结构材料作为吸附材料，这两类材料的吸附原理为物理吸附，因此不能从根本上解决车 用内饰件缓...
【技术保护点】
一种无挥化性有机物车用内饰件材料的制备方法，其特征在于，所述制备方法按以下步骤进行：a自组装助剂B01的制备将硅烷偶联剂与铝酸酯偶联剂、抗氧剂1010、抗氧剂168、紫外线吸收剂UV‑327、紫外线吸收剂UV‑9、光稳定剂770按如下比例：置于高速混合机中混合，混合温度为85℃，处理15min得到自组装助剂B01；b车用内饰件材料的制备将经a步骤得到的自组装助剂B01与合成多孔硅酸钙粉体、树脂原料，按如下比例：自组装助剂B01 2‑5份合成多孔硅酸钙粉体 3‑10份树脂原料 100份置于高速混合机中混合，混合温度为80℃，混合时间为5min，形成混合料，混合料再经连续混炼机混炼，混炼温度为120℃，形成混合熔融体，混合熔融体进入单螺杆挤出机热切成型造粒，得到熔体流动速率为2‑6g/10min，在130℃下无有机挥化物产生的车用内饰件材料；其中，所述的合成多孔硅酸钙粉体的分子式：CaOSiO3·nH2O，粉体真密度1.1‑1.3g/cm3，体积密度0.2‑0.4g/cm3，平均粒径4‑30μm，吸油值...
【技术特征摘要】
1. 一种无挥化性有机物车用内饰件材料的制备方法，其特征在于，所述制备方法按以 下步骤进行： a自组装助剂BOl的制备 将硅烷偶联剂与铝酸酯偶联剂、抗氧剂1010、抗氧剂168、紫外线吸收剂UV-327、紫外 线吸收剂UV-9、光稳定剂770按如下比例： 硅烷偶联剂 25份 铝酸酯偶联剂 10份 抗氧剂1010 10份 抗氧剂168 25份 紫外线吸收剂UV-327 10份 紫外线吸收剂UV-9 10份 光稳定剂770 10份 置于高速混合机中混合，混合温度为85°C，处理15min得到自组装助剂BOl; b车用内饰件材料的制备 将经a步骤得到的自组装助剂BOl与合成多孔硅酸钙粉体、树脂原料，按如下比例： 自组装助剂BOl 2-5份 合成多孔硅酸钙粉体 3-10份 树脂原料 100份 置于高速混合机中混合，混合温度为80°C，混合时间为5min，形成混合料，混合料再经 连续混炼机混炼，混炼温度为120°C，形成混合熔融体，混合熔融体进入单螺杆挤出机热切 成型造粒，得到熔体流动速率为2-6g/10min，在130°C下无有机挥化物产生的车用内饰件 材料； 其中，所述的合成多孔硅酸钙粉体的分子式：CaOSiO3 ·ηΗ20,粉体真密度1. 1-1. 3g/cm3,体积密度 0· 2-0. 4g/cm3,平均...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，郭建文，宋宝祥，陈建平，
申请(专利权)人：陈建平，郭建文，宋宝祥，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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