【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车震动余力发电器。
技术介绍
现有汽车的车桥与车架悬挂系统由车桥、车架、弹性元件、导向装置、减震器、横向稳定杆组成。当汽车行驶在道路的不平整的路面时，悬挂系统中的车桥与车架相互靠近时被压缩缓冲减震，此时，弹性元件起到主要的减震作用，减震器为辅助减震缓冲作用，当车桥与车架相互远离时，弹性元件和减震器为伸张压缩缓冲减震，此时，减震器阻尼较大，起到减震抗震作用，弹性元件为辅助减震和车桥与车架复位的作用，其车桥与车架相互远离的伸张震动所产生的能量没有得到利用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车震动余力发电器。以实现利用车桥与车架相互远离的伸张震动力来发电，达到节约能源，节约资源的目的。本专利技术的技术方案是：设有一条双面直齿驱动条，双面直齿驱动条的一端与车桥底盘连接，另一端与车架连接，双面直齿驱动条二侧分别与上面绕有涡性弹簧的储能盘啮合，储能盘的旁边装有锁定棘轮，储能盘的传动轴通过中间齿轮及皮带轮或链轮与高压发电机的动力输入轮的转轴连接。所述发电机与变速器连接。使发电机实现恒速，并无传动变速过程耗能。所述双面直齿驱动条与车桥底盘之间设有伸张...
【技术保护点】
一种汽车震动余力发电器，其特征在于，设有一条双面直齿驱动条，双面直齿驱动条的一端通过双面直齿连接器与车桥底盘连接，另一端与车架连接，双面直齿驱动条二侧分别与上面绕有涡性弹簧的储能盘啮合，储能盘的旁边装有锁定棘轮，储能盘的传动轴通过中间齿轮及皮带轮或链轮与高压发电机的动力输入轮的转轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车震动余力发电器，其特征在于，设有一条双面直齿驱动条，双面直齿驱动条的一端通过双面直齿连接器与车桥底盘连接，另一端与车架连接，双面直齿驱动条二侧分别与上面绕有涡性弹簧的储能盘啮合，储能盘的旁边装有锁定棘轮，储能盘的传动轴通过中间齿轮...
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