本实用新型专利技术涉及车载风速风向语音提示系统，包括：电源模块，主控制器，对外提供总线接口和用户接口，与其他模块连接并负责处理、转发数据及控制指令，语音播放电路，与主控制器连接，播报当前风速和风向和/或警示信息，传感器单元，与主控制器连接，至少向主控制器提供以下信息：风速信息、风向信息、车速信息、车辆行驶方向信息。本实用新型专利技术所述的车载风速风向语音提示系统，能够测量三维实时风速和风向，能通过语音向用户实时播报当前风速和风向，在出现恶劣风速时可及时警示驾驶员，系统预留CAN接口，通过与车辆总线相连，可以将风速和风向数据与汽车其他控制设备进行共享，方便进行风阻测算和辅助驾驶。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车载风速风向语音提示系统，包括：电源模块，主控制器，对外提供总线接口和用户接口，与其他模块连接并负责处理、转发数据及控制指令，语音播放电路，与主控制器连接，播报当前风速和风向和/或警示信息，传感器单元，与主控制器连接，至少向主控制器提供以下信息：风速信息、风向信息、车速信息、车辆行驶方向信息。本技术所述的车载风速风向语音提示系统，能够测量三维实时风速和风向，能通过语音向用户实时播报当前风速和风向，在出现恶劣风速时可及时警示驾驶员，系统预留CAN接口，通过与车辆总线相连，可以将风速和风向数据与汽车其他控制设备进行共享，方便进行风阻测算和辅助驾驶。【专利说明】车载风速风向语音提示系统
本技术涉及风速风向测量
，具体说是车载风速风向语音提示系统。
技术介绍
在道路线形平直、路况良好的情况下，车辆通常都以较快的速度行进。此时，如果 遇上大风，车辆会产生摆动。这是因为风对车辆的作用力不均匀，作用方向也不规律，再加 上车辆本身结构中存在的各种缝隙空间，快速流动的空气在不规则的车体中形成了大小不 等的摩擦阻力，当车速达到一定程度时，这些大小不等的摩擦阻力就会使车辆产生摆动。如 果风力较强，还可能会使车辆偏离行车路线，而且这种偏移是随车速的提高而加剧的。当车 辆摆动时，如果驾驶员操作不当，就会导致安全事故，尤其是在晴朗天气下，驾驶员更容易 疏忽风阻对驾驶的影响。 目前国外很多高速路上都有风向提示标，但对于风速驾驶员只能凭直观经验进行 判断。 通过调查发现，目前市面上测量风速风向的系统大多是固定式的，主要用于气象 基站和航海船舶等，部分便携式测量风速风向的仪器，也无法实现高速运动状态下对风速 风向的测量，并且绝大多数便携式仪器的测量精度都不高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供车载风速风向语音提示 系统，能够测量三维实时风速和风向，能通过语音向用户实时播报当前风速和风向，在出现 恶劣风速时可及时警示驾驶员，系统预留CAN接口，通过与车辆总线相连，可以将风速和风 向数据与汽车其他控制设备进行共享，方便进行风阻测算和辅助驾驶。 为达到以上目的，本技术采取的技术方案是： 车载风速风向语音提示系统，其特征在于，包括： 电源模块，从车辆获取电力并提供给主控制器及其他各需要电力的模块， 主控制器，对外提供总线接口和用户接口，与其他模块连接并负责处理、转发数据 及控制指令， 语音播放电路，与主控制器连接，播报当前风速和风向和/或警示信息， 传感器单元，与主控制器连接，至少向主控制器提供以下信息：风速信息、风向信 息、车速信息、车辆行驶方向信息。 在上述技术方案的基础上，所述传感器单元具体包括： 超声波传感器模块，用于测量三维风速和风向； 测速传感器模块，用于测量汽车实时速度； 测向传感器模块，用于测量汽车实时方向。 在上述技术方案的基础上，超声波传感器模块设有与其配套的信号处理单元，信 号处理单元与主控制器直接连接。 在上述技术方案的基础上，所述信号处理单元包括依次连接的信号放大电路、信 号滤波电路、信号整流电路和峰值检测电路， 信号处理单元向主控制器提供关于时间检测的中继电平信号。 在上述技术方案的基础上，超声波传感器模块采用收发一体式、声阻抗小的传感 器。 在上述技术方案的基础上，测速传感器模块采用霍尔传感器。 在上述技术方案的基础上，测向传感器模块为组合传感器模块，包括： 三轴磁传感器，测量车辆所处位置的三维磁场， 三轴加速度传感器，测量汽车的横滚角和俯仰角。 在上述技术方案的基础上，主控制器采用ARM处理器。 在上述技术方案的基础上，ARM处理器的主频至少为100MHz， ARM处理器内置至少500K的Flash， ARM处理器具备CAN控制功能，设有SPI、IIC和RS232通信接口，设有两个以上1/ 0 口。 在上述技术方案的基础上，所述总线接口为CAN总线接口和/或K总线接口和/ 或USB接口和/或串口接口。 在上述技术方案的基础上，用户接口与若干控制按键连接，至少向主控制器提供 以下信号： 开关信号， FM频段设置信号， 静音信号， 系统设置信号。 在上述技术方案的基础上，超声波传感器模块设于车外，米用6路同时发射，分别 接收的电路设计。 在上述技术方案的基础上，所述采用6路同时发射，分别接收的电路设计是指： 共设置6个超声波发射头及接收传感器， 每个超声波发射头及接收传感器固定在一根发射头支撑杆上， 6个发射头支撑杆固定在同一个托盘上， 托盘的底面通过托盘支撑杆与底座连接， 所述底座为磁性吸盘底座，可通过磁吸力放置于车辆顶部等位置。 在上述技术方案的基础上，所述语音播放电路包括： 语音芯片，其分别与用于存储预设语音的存储器、音频放大器连接， 无源喇叭与音频放大器的输出端连接。 本技术所述的车载风速风向语音提示系统，能够测量三维实时风速和风向， 能通过语音向用户实时播报当前风速和风向，在出现恶劣风速时可及时警示驾驶员，系统 预留CAN接口，通过与车辆总线相连，可以将风速和风向数据与汽车其他控制设备进行共 享，方便进行风阻测算和辅助驾驶。 11.如权利要求1所述的车载风速风向语音提示系统，其特征在于：用户接口与若 干控制按键连接，至少向主控制器提供以下信号： 开关信号， FM频段设置信号， 静音信号， 系统设置信号。 12.如权利要求2所述的车载风速风向语音提示系统，其特征在于：超声波传感器 模块设于车外，采用6路同时发射，分别接收的电路设计。 13.如权利要求12所述的车载风速风向语音提示系统，其特征在于：所述采用6 路同时发射，分别接收的电路设计是指： 共设置6个超声波发射头及接收传感器， 每个超声波发射头及接收传感器固定在一根发射头支撑杆上， 6个发射头支撑杆固定在同一个托盘上， 托盘的底面通过托盘支撑杆与底座连接， 所述底座为磁性吸盘底座，可通过磁吸力放置于车辆顶部等位置。 14.如权利要求1所述的车载风速风向语音提示系统，其特征在于：所述语音播放 电路包括： 语音芯片，其分别与用于存储预设语音的存储器、音频放大器连接， 无源喇叭与音频放大器的输出端连接。 【专利附图】【附图说明】 本技术有如下附图： 图1本技术原理框图， 图2车辆方向测量原理图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术作进一步详细说明。 如图1、2所示，本技术所述的车载风速风向语音提示系统，包括： 电源模块，从车辆获取电力并提供给主控制器及其他各需要电力的模块， 主控制器，对外提供总线接口和用户接口，与其他模块连接并负责处理、转发数据 及控制指令， 语音播放电路，与主控制器连接，播报当前风速和风向和/或警示信息， 传感器单元，与主控制器连接，至少向主控制器提供以下信息：风速信息、风向信 息、车速信息、车辆行驶方向信息。 在上述技术方本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载风速风向语音提示系统，其特征在于，包括：电源模块，从车辆获取电力并提供给主控制器及其他各需要电力的模块，主控制器，对外提供总线接口和用户接口，与其他模块连接并负责处理、转发数据及控制指令，语音播放电路，与主控制器连接，播报当前风速和风向和/或警示信息，传感器单元，与主控制器连接，至少向主控制器提供以下信息：风速信息、风向信息、车速信息、车辆行驶方向信息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白云飞，邱洪鹏，
申请(专利权)人：白云飞，
类型：新型
国别省市：北京;11
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