本实用新型专利技术公开一种履带车，它是将两只履带直线电机分布在车体两侧，为两只履带直线电机供电的蓄电池和控制器设置在车体内，操纵履带车行走和制动的把手开关设置在T型扶手的右边，T型扶手的横杆能够左右旋，操纵转向开关使两只履带直线电机形成转速差进行转向。两只履带直线电机平行布置结构稳定，利用两只履带直线电机的转速差使车转向，结构简单。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种履带车，它是将两只履带直线电机分布在车体两侧，为两只履带直线电机供电的蓄电池和控制器设置在车体内，操纵履带车行走和制动的把手开关设置在T型扶手的右边，T型扶手的横杆能够左右旋，操纵转向开关使两只履带直线电机形成转速差进行转向。两只履带直线电机平行布置结构稳定，利用两只履带直线电机的转速差使车转向，结构简单。【专利说明】履带车
本专利技术涉及一种履带车，具体涉及电动车领域。
技术介绍
履带车多为内燃机驱动，结构较为复杂。
技术实现思路
本专利技术提供一种履带车，它是将两只履带直线电机分布在车体两侧，为两只履带直线电机供电的蓄电池和控制器设置在车体内，操纵履带车行走和制动的把手开关设置在T型扶手的右边，T型扶手的横杆能够左右旋操纵转向开关使两只履带直线电机形成转速差进行转向。两只履带直线电机平行布置结构稳定，利用两只履带直线电机的转速差使车转向，结构简单。没有机械传动，直接电控操作方便。 本专利技术是由如下技术方案实现的:一种履带车，包括:车体、由摇臂和避震器连接在车体两侧的两只履带直线电机、设置在车体内的蓄电池和控制器、设置在车体前部的T型扶手、安装在T型扶手中部的转向开关，安装在T型扶手的横杆右边的与控制器连接的操纵履带车行走和制动的把手开关；其特征在于:所述的两只履带直线电机对称分布在车体两侧并由两组避震器与车体连接；所述的T型扶手安装在车体的前部，T型扶手的横杆中部设置有拨叉，横杆能够左右转动；所述的转向开关固定在T型扶手的立杆上，转向开关与横杆上的拨叉连接，通过横杆的左右旋使两只履带直线电机形成转速差，实现履带车左右转向。 所述的车体为马鞍型，车体的下方设置有支架，支架上设置有铰链，车体的两侧对称连接有踏步板，车体的前部封闭、后部设置有能够上开的门。 所述两只履带直线电机相对的一侧分别固定两根摇臂，摇臂与车体下部的铰链连接，摇臂的以铰链为支点，其另一端与避震器连接；所述的避震器安装在车体的底部。 本专利技术的积极效果 1.两只履带直线电机平行布置结构稳定，利用两只履带直线电机的转速差使车转向，结构简单。 2.没有机械传动，直接电控操作既节能环保又使用方便。 3.速度快慢可调安全性、机动性好； 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本专利技术进一步说明: 图1为本专利技术的结构示意图。 图2为图1的A-A剖视图。 图3为图1的俯视图。 图中:1、车体，1-1、支架，1-2、门，2、铰链，3、摇臂，4、避震器，5、两只履带直线电机，6、踏步板，7、蓄电池，8、控制器，9、T型扶手，9-1、横杆，9-2、拨叉，10、转向开关，11、把手开关。 【具体实施方式】 如图1、2、3所示:一种履带车，包括:车体1、由摇臂3和避震器4连接在车体I两侧的两只履带直线电机5、设置在车体I内的蓄电池7和控制器8、设置在车体I前部的T型扶手9、安装在T型扶手9中部的转向开关10、安装在T型扶手9的横杆9-1右边的与控制器8连接的把手开关11 ;其特征在于:所述的两只履带直线电机5对称分布在车体I的两侧并由两组摇臂3和避震器4与车体I连接；所述的T型扶手9安装在车体I的前部，T型扶手9的横杆9-1的中部设置有拨叉9-2，横杆9-1能够左右转动；所述的转向开关10固定在T型扶手9的立杆上，转向开关10与横杆9-1上的拨叉9-2连接，通过横杆9-1的左右旋使两只履带直线电机5形成转速差，实现履带车左右转向。 如图1所示:所述的车体I为马鞍型，车体I的下方设置有支架1-1，支架1-1上设置有铰链2，车体I的两侧对称连接有踏步板6，车体I的前部封闭、后部设置有能够上开的门1-2。 如图1、2所示:所述两只履带直线电机5相对的一侧分别固定两根摇臂3，摇臂3与车体I下部的铰链2连接，摇臂3的以铰链2为支点，其另一端与避震器4连接；所述的避震器4安装在车体I的底部。 如图1、2、3所示:所述的两只履带直线电机5平行布置结构稳定，利用两只履带直线电机5的转速差使车转向，结构简单。【权利要求】1.一种履带车，包括:车体(I)、由摇臂⑶和避震器⑷连接在车体⑴两侧的两只履带直线电机(5)、设置在车体(I)内的蓄电池(7)和控制器(8)、设置在车体(I)前部的T型扶手(9)、安装在T型扶手(9)中部的转向开关(10)、安装在T型扶手(9)的横杆(9-1)右边的与控制器⑶连接的把手开关(11);其特征在于:所述的两只履带直线电机(5)对称分布在车体(I)的两侧并由两组摇臂(3)和避震器(4)与车体(I)连接；所述的T型扶手(9)安装在车体(I)的前部，T型扶手(9)的横杆(9-1)的中部设置有拨叉(9-2)，横杆(9-1)能够左右转动；所述的转向开关(10)固定在T型扶手(9)的立杆上，转向开关(10)与横杆(9-1)上的拨叉(9-2)连接，通过横杆(9-1)的左右旋使两只履带直线电机(5)形成转速差，实现履带车左右转向。2.根据权利要求1所述的履带车，其特征在于:所述的车体(I)为马鞍型，车体(I)的下方设置有支架(1-1)，车体(I)的两侧对称连接有踏步板￠)，车体(I)的前部封闭、后部设置有能够上开的门(1-2)。3.根据权利要求1所述的履带车，其特征在于:所述两只履带直线电机(5)相对的一侧分别固定两根摇臂(3)，摇臂(3)与车体⑴下部的铰链(2)连接，摇臂(2)的以铰链(2)为支点，其另一端与避震器⑷连接；所述的避震器⑷安装在车体⑴的底部。【文档编号】B62D55/06GK204095944SQ201420555390【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日 【专利技术者】徐建宁 申请人:徐建宁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种履带车，包括：车体(1)、由摇臂(3)和避震器(4)连接在车体(1)两侧的两只履带直线电机(5)、设置在车体(1)内的蓄电池(7)和控制器(8)、设置在车体(1)前部的T型扶手(9)、安装在T型扶手(9)中部的转向开关(10)、安装在T型扶手(9)的横杆(9‑1)右边的与控制器(8)连接的把手开关(11)；其特征在于：所述的两只履带直线电机(5)对称分布在车体(1)的两侧并由两组摇臂(3)和避震器(4)与车体(1)连接；所述的T型扶手(9)安装在车体(1)的前部，T型扶手(9)的横杆(9‑1)的中部设置有拨叉(9‑2)，横杆(9‑1)能够左右转动；所述的转向开关(10)固定在T型扶手(9)的立杆上，转向开关(10)与横杆(9‑1)上的拨叉(9‑2)连接，通过横杆(9‑1)的左右旋使两只履带直线电机(5)形成转速差，实现履带车左右转向。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建宁，
申请(专利权)人：徐建宁，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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