一种门模块安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门模块安装结构及汽车，该门模块安装结构包括：门模块本体、用于固定安装门模块本体的安装支架以及用于包裹在门模块本体外侧的防水膜。其中，门模块本体包括位于门模块本体两侧的用于将门模块本体固定于安装支架的第一安装孔以及位于门模块本体上的接插件接口。安装支架包括位于安装支架中部、用于固定门模块本体的凹陷部；位于凹陷部两侧的用于将门模块本体安装于安装支架的第二安装孔；位于凹陷部中部的用于接插件卡扣插接的缺口以及位于安装支架两侧的用于与车门内板装配的铆接孔。本实用新型专利技术使用门板玻璃安装孔位置进行模块安装，充分利用了门板Y向空间，并能够满足模块的防水要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种门模块安装结构及汽车。
技术介绍
随着汽车辅助功能的不断增多和消费者对车辆舒适性、智能性要求的提高，汽车内部空间被大量提供辅助服务的设备占用。而汽车整体可布置空间并未有明显增加，这导致汽车模块的布置难度逐渐增加，如何利用有限的空间合理的进行汽车控制器的布置，成为一个重要的问题。而且，门模块已经成为汽车控制器系统的重要组成部分，门模块的采用减少了穿门线束、节约了成本，同时有助于整车减重和门功能拓展。然而，门板的Y向空间一直是布置的难点，对于侧面出接插件的门模块布置来说，尤其困难，涉及造型、内外饰、车身的相互协调。因此，一种能够充分利用门板布置空间，减少布置难度的门模块结构是非常有必要的。
技术实现思路
为了克服门模块Y向空间布置困难的问题，且要达到门模块一定的防水要求，本技术提出来一种门模块安装结构及汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术的一个方面，提供了一种门模块安装结构，包括：门模块本体、用于固定安装门模块本体的安装支架以及用于包裹在门模块本体外侧的防水膜。其中，门模块本体包括位于门模块本体两侧的用于将门模块本体固定于安装支架的第一安装孔以及位于门模块本体上的接插件接口。安装支架包括位于安装支架中部、用于固定门模块本体的凹陷部；位于凹陷部两侧的用于将门模块本体安装于安装支架的第二安装孔；位于凹陷部中部的用于接插件卡扣插接的缺口以及位于安装支架两侧的用于与车门内板装配的铆接孔。可选地，门模块本体与安装支架通过螺栓固定连接。可选地，安装支架为直线型安装支架。可选地，门模块本体的安装高度与车门扶手高度在同一水平面上。可选地，防水膜为冲压成型。可选地，防水膜下陷量与门模块本体下陷量相同。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的门模块安装结构。本技术的有益效果是：在本技术的实施例中，由于门模块本体质量较轻，通过螺母两点固定的方式即可对门模块本体牢固安装，且采用的安装支架为直线型，而直线型支架最为牢固，保证了一定的安装强度。门模块本体的安装高度与扶手在同一水平面，能够更好的利用车门内部空间，便于穿门线束安装。进一步地，在门模块本体外侧还包有防水膜，防止模块进水后功能失效，该防水膜冲压成型，结构简单，易成型，且防水膜下陷量与门模块本体下陷量相同，使防水膜更好的包裹在门模块本体外侧，起到了更好的防水效果。本实用新型还可以视为门模块安装的极限情况，对各种门模块的布置具有一定指导意义。附图说明图1表示本技术实施例中门模块结构的安装示意图；图2表示本技术实施例中门模块结构的侧视图；图3表示本技术实施例中防水膜的示意图；以及图4表示本技术实施例中防水膜的使用效果图。其中图中：1、门模块本体；101、接插件接口；102、第一安装孔；2、安装支架；201、凹陷部；202、第二安装孔；203、缺口；204、铆接孔；3、防水膜。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，为本技术实施例中门模块结构的安装示意图，下面就通过该实施例并结合这些附图来具体说明该门模块安装结构的具体安装方式。如图1、图2所示，该门模块安装结构包括：门模块本体1、用于固定安装门模块本体1的安装支架2以及用于包裹在门模块本体1外侧的防水膜3。其中，门模块本体1包括位于门模块本体1两侧的用于将门模块本体1固定于安装支架2的第一安装孔102以及位于门模块本体1上的接插件接口101。安装支架2包括位于安装支架2中部、用于固定门模块本体1的凹陷部201；位于凹陷部201两侧的用于将门模块本体1安装于安装支架2的第二安装孔202；位于凹陷部201中部的用于接插件卡扣插接的缺口203以及位于安装支架2两侧的用于与车门内板装配的铆接孔204。在本技术的实施例中，通过两点固定的方式即可牢固安装门模块本体1，而两点固定方式中，直线型支架最为稳定，而本技术中采用的安装支架2即为直线型，不仅保证了一定的安装强度，而且节省了安装空间。且在凹陷部201的中间位置设有一缺口203，便于线束的插拔，保证了安装支架2和接插件卡扣之间的操作空间，且不影响支架的安装强度。进一步地，本技术外侧还包裹防水膜3，防水膜3通过冲压成型，并可以在一定范围内做出下陷量，使防水膜3与门模块更好的贴合，起到了更好的防水效果。如图1、图2所示，门模块本体1与安装支架2通过螺栓固定连接，不仅连接方便，而且还起到了很好的固定效果。如图1、图2所示，安装支架2为直线型安装支架2，该结构为两点固定方式的一种，不但便于安装，而且固定效果最为稳定。如图2所示，门模块本体1的安装高度与车门扶手高度在同一水平面上，节约了车内布置空间，可以在车门扶手内饰的Y+向的空隙布置线束走向，减少了布置难度。如图3、图4所示，防水膜3为冲压成型，结构简单，成型速度快，产量高。如图3、图4所示，防水膜3下陷量与门模块本体1下陷量相同，使防水膜3与门模块本体1更好的贴合，包裹效果更好，具有更好的防水效果。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述门模块安装结构，既充分利用门板Y向空间，又利用既有的玻璃安装孔，节约了布置空间，并保证了模块的防水要求。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门模块安装结构，其特征在于，包括：门模块本体，所述门模块本体包括位于所述门模块本体两侧、用于将所述门模块本体固定于安装支架的第一安装孔以及位于所述门模块本体上的接插件接口；用于固定安装所述门模块本体的安装支架，所述安装支架包括位于所述安装支架中部的用于固定所述门模块本体的凹陷部；位于所述凹陷部两侧的用于将所述门模块本体安装于安装支架的第二安装孔；位于所述凹陷部中部的用于接插件卡扣插接的缺口以及位于所述安装支架两侧的用于与车门内板装配的铆接孔；以及用于包裹在所述门模块本体外侧的防水膜。

【技术特征摘要】
1.一种门模块安装结构，其特征在于，包括：
门模块本体，所述门模块本体包括位于所述门模块本体两侧、用于将所述
门模块本体固定于安装支架的第一安装孔以及位于所述门模块本体上的接插
件接口；
用于固定安装所述门模块本体的安装支架，所述安装支架包括位于所述安
装支架中部的用于固定所述门模块本体的凹陷部；位于所述凹陷部两侧的用于
将所述门模块本体安装于安装支架的第二安装孔；位于所述凹陷部中部的用于
接插件卡扣插接的缺口以及位于所述安装支架两侧的用于与车门内板装配的
铆接孔；以及
用于包裹在所述门模块本体外侧的防水膜。
2.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周巍，孙灿，辛丰强，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11