电动插接公交车门操作器制造技术

本发明专利技术提供一种控制门开和关的电动门操作器，它枢轴地装到多乘客类运输车辆的一个门框上。电动门操作器包括有一个延伸穿过它上边中间部分的通孔的齿轮扇形部件。齿轮扇形部件装在门开和关循环的相反方向来转动。有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔的第一支撑圈定位于齿轮扇形部件邻近处，第一支撑圈的通孔和齿轮扇形构件的通孔相连形成一个启动组合。一个轴构件延伸穿过齿轮扇形构件和第一支撑圈的通孔。推挤棒从第一支撑圈悬挂下来，枢轴地联接门的一个杆。一个提供的驱动装置构件驱动启动组合，启动组合在轴构件处旋转并施加一个力到推挤棒来开或关门。该发明专利技术还提供这样的设计，通过使用一个单一齿轮电动机，顺序地松开一个门闩机构来打开门。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动插接公交车门操作器相关申请的交叉引用本申请要求申请日为2001年5月7日，名称为“电动插接公交车门操作器”，临时申请号为60/289,218的美国临时申请的优先权。本专利技术还涉及申请日为2002年5月1日，序列号为10/136,164，名称为“一个电动门操作器”的美国申请；以及申请日为2002年5月3日，序列号为10/139,082，名称为“一个电动门操作器的紧急释放机构”的美国申请；和申请日为2002年4月29日，序列号为10/134,869，名称为“闩锁门”的美国申请。可通过参照这些申请，将其构思接合到本申请的文件中。专利技术的领域本专利技术整体上涉及多乘客类运输车辆的动力操作器，具体而言是涉及通常用于包括机场实用运输、学校和小型公交车辆的多乘客类运输车辆上的开关枢轴安装门的一种电动旋转门操作器。
技术介绍
在使用动力门开启工具之前，运输类车辆的门用手动开和关，典型的是通过车辆操作者。这些开门和关门的压力经常造成车辆操作者的长期身体不适。动力门开启工具的需求引起大型气动开启操作器的发展，因为在大多数大型机动车辆中，气刹系统的使用在控制的压力下提供一种方便而可靠的操作气体源。专利号为4,490,941和4,134,231的美国专利显示了气动的动力门操作器的一些例子。然而，这些类型的车辆典型地结合气动刹车系统。为此，无气体提供是可行的，并且气动门操作费用高并且为了防止整体刹车系统的漏气和损失需要过多的维护。因此，目前存在着一种对于可靠的低成本的电动公交车门操作器的不断增长的需求。一种多乘客类运输车辆的动力门操作器揭示在序列号为5,332,279美国专利中，可通过参照该说明书，在此将其构思接-->合进来。这类在先工艺系统结合了一种电驱动齿轮电动机操作驱动臂，该驱动臂旋转大约160度以来开和关一个双板摆动门装置。为了实现每个门从开到关和从关到开的大约90度旋转，一个齿轮电动机带动轴，通过一个套筒连轴节带动驱动棒的独立长度可调的驱动臂。通过门驱动杆，位于每个板外边的操作门轴有附在其上的门手柄来连接上述往复的驱动臂。每个门驱动杆端用一个球形杆端对接在它的往复驱动臂和门手柄之间。各种类型的单一公交车类门关闭系统已为人所知。这些已知系统的例子描述在序列号为4,282,686、4,924,625、4,932,715、5,263,280和5,421,395美国专利中，通过参照这些说明书，在此可将其构思接合进来。专利技术的概述本专利技术是指一个控制门开和关的电动门操作器，它枢轴地装到一个多乘客类运输车辆的一个门框上。电动门操作器包括有一个延伸穿过它上边中间部分的通孔的一个齿轮扇形部件。齿轮扇形部件装在门开和关循环的相反方向来转动。有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔的第一支撑圈定位与齿轮扇形部件相邻接，第一支撑圈的通孔和齿轮扇形构件的通孔相连形成一个启动集合。一个轴构件延伸穿过齿轮扇形构件和第一支撑圈的通孔。提供一个有第一和第二端的推挤棒。推挤棒的第一端从第一支撑圈悬挂下来，推挤棒的第二端枢轴地联接门或门的一个杆上。一驱动装置被提供用来驱动启动集合，启动集合在轴构件处旋转并施加一个力到推挤棒来开或关门。专利技术的目的该专利技术的一个目的是提供一种电驱动的旋转门操作器来开和关一个枢轴安装的门，它通常用于包括机场实用运输、学校、和小型运输公交车等的多乘客车辆。该专利技术的另一个目的是提供一种门操作器，它顺序地松开一个门闩机构然后打开门。该专利技术的另一个目的是设计一种操作器，以使推挤杆和相关联接构件得到支持，从而将弯曲作用和相关应力减到最小。-->该专利技术的另一个目的是设计一种操作器，它的齿轮扇形构件仅传递扭转力。该专利技术还有另一个目的是提供一种门操作器，它可以低成本生产并且需要最少的维护。该专利技术还有另一个目的是提供一种门操作器，它比先前使用的门操作器体积小、重量轻。除了以上列出的各种目的和优点，对于本领域的技术人员通过阅读本文的详细说明部分，将发现封闭门操作器的各种其它的目的和优点变得显而易见。附图的简要说明图1表明该专利技术的扇形部件/小齿轮的一个部分截取的视图。图2表明图1的一个剖面图。图3表明扇形部件连接组合的一个部分截面图。图4表明扇形部件的一个平面视图。图5表明该专利技术电动公交车门操作器的一个平面视图。图6表明图5电动操作器的一个截面图。图7表明本专利技术的电动公交车门操作器装在一个车辆的一个门上的另一个视图。本专利技术的详细说明随后提供的资料是为了帮助读者理解本专利技术典型应用的环境。这里应用的情况不想被限定于任何特别狭隘的解释，除非是在本文另外特别陈述。现在参见图1及图5-7，其中电动门操作器通常用10来标示，它枢轴地装在多乘客类运输车辆的门框12上，控制门的开和关。电动门操作器10包括有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔16的齿轮扇形部件14。安装的齿轮扇形部件14以门开和关闭的循环的相反方向上旋转。有一个延伸穿过它上面的一个中间部分的通孔20的第一支撑圈18定位邻接齿轮扇形部件12，从而第一支撑圈18的通孔20联接齿轮扇形部件14的通孔16形成一个开启组合，该组合部件由22来标示。轴构件或杆24延伸穿过齿轮-->扇形部件14的通孔16、20和第一支撑圈18。装配了一个有第一端28和第二端30的推挤棒26。推挤棒26的第一端28从第一支撑圈18上悬挂下来，推挤棒26的第二端30枢轴地连接门或一个门横杆32。驱动装置构件通常由34来标示，它驱动开启组合22，从而开启组合22在轴构件24处旋转并施加一个力到推挤棒26来开或关门。操作器的一个特殊设计是其中的连接构件(例如推挤棒26和相关的连接构件(linkage))从第一支撑圈18上悬挂下来，从而来自它的力的弯曲作用由支撑轴24传递。这将保证齿轮扇形部件14仅传递扭转力。悬挂支撑圈18和支撑轴24间的连接构件将弯曲作用和相关的应力减少到最低。如图2和4所示，操作器还包括一个安装齿轮扇形部件14联接第一支撑圈18的一个装置构件，以使得当第一支撑圈18保持静止时，齿轮扇形部件14能旋转第一预定距离。联接齿轮扇形部件14和第一支撑圈18的装置构件包括延伸穿过齿轮扇形构件14的多个延伸孔36，以及延伸通过延伸孔36来联接第一支撑圈到齿轮扇形部件14的销构件38。这些在齿轮扇形构件14内的延伸孔36允许齿轮扇形部件14到第一支撑圈18的角旋转。现在参见图7，该操作器还包括一个通常由40来标示的锁紧机构，凸轮42装在齿轮扇形部件14的邻近处，索缆构件44附着在凸轮42和锁紧机构40之间。在齿轮扇形部件14的第一转动预定距离，凸轮42旋转并能和齿轮扇形部件14的一个部分46连接。凸轮42的这个旋转引起施加到索缆构件44的压力释放，从而松开电动门操作器10的锁紧机构40。驱动装置构件34能转动齿轮扇形构件第一预定距离来松开锁紧机构40，并能转动开启组合22第二预定距离来开和/或关门。驱动装置构件34可包括一个和齿轮扇形部件14相啮合的小齿轮48和转动此小齿轮48的一个齿轮电动机50。如图2-3所示，门操作器10还能包括第二支撑圈52，它定位于齿轮扇形部件14的邻近处，从而齿轮扇形构件14处在第一和第二支撑圈18、52的中间。齿轮扇形部件14内的延伸孔36允许齿轮扇形部件14角转动-->到第一和第二支撑圈1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个控制门开和关的电动门操作器，它枢轴地装到多乘客类运输车辆的一个门框上，所述的电动门操作器包括：ａ）有一个延伸穿过一个它上边中间部分的通孔的一个齿轮扇形部件，所述的齿轮扇形部件装在此门开和关循环的相反方向来转动；ｂ）其上有一个延伸 穿过它上面中间部分的通孔的第一支撑圈，该第一支撑圈被定位邻接于齿轮扇形部件，所述的第一支撑圈的通孔和所述的齿轮扇形构件的所述的通孔相连形成一个启动组合；ｃ）一个轴构件延伸穿过所述的齿轮扇形构件和所述的第一支撑圈的所述的通孔；ｄ）一个 推挤棒有第一和第二端，所述的推挤棒的所述的第一端从所述的第一支撑圈悬挂下来，所述的推挤棒的所述的第二端枢轴地联接门或门的一个杆；还有ｅ）一个提供的驱动装置构件驱动所述的启动组合，所述的启动组合在所述的轴构件处旋转并施加一个力到所述的推挤 棒来开或关此门。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2002-5-3 10/139,082;US 2001-5-7 60/289,2181.一个控制门开和关的电动门操作器，它枢轴地装到多乘客类运输车辆的一个门框上，所述的电动门操作器包括：a)有一个延伸穿过一个它上边中间部分的通孔的一个齿轮扇形部件，所述的齿轮扇形部件装在此门开和关循环的相反方向来转动；b)其上有一个延伸穿过它上面中间部分的通孔的第一支撑圈，该第一支撑圈被定位邻接于齿轮扇形部件，所述的第一支撑圈的通孔和所述的齿轮扇形构件的所述的通孔相连形成一个启动组合；c)一个轴构件延伸穿过所述的齿轮扇形构件和所述的第一支撑圈的所述的通孔；d)一个推挤棒有第一和第二端，所述的推挤棒的所述的第一端从所述的第一支撑圈悬挂下来，所述的推挤棒的所述的第二端枢轴地联接门或门的一个杆；还有e)一个提供的驱动装置构件驱动所述的启动组合，所述的启动组合在所述的轴构件处旋转并施加一个力到所述的推挤棒来开或关此门。2.根据权利要求1所述的一个电动门操作器，其中操作器还包括一个安装所述的齿轮扇形部件联接所述的第一支撑圈的一个装置构件，当所述的第一支撑圈保持静止时，所述的齿轮扇形部件能旋转第一预定距离。3.根据权利要求2所述的一个电动门操作器，其中联接所述的齿轮扇形部件和所述的第一支撑圈的所述的装置构件包括延伸穿过所述的齿轮扇形构件的多个延伸孔，以及延伸通过所述的延伸孔来联接所述的第一支撑圈到所述的齿轮扇形部件的销构件。4.根据权利要求2所述的一个电动门操作器，其中该操作器还包括一个锁紧机构，一个凸轮装在所述的齿轮扇形部件的邻近处，索缆构件附着在所述的凸轮和所述的锁紧机构之间，在所述的齿轮扇形部件的所述的第一转动预定距离，所述的凸轮旋转并能和所述的齿轮扇形部件的一个部分连接，所述的凸轮的所述的旋转引起施加到所述的索缆构件的压力释放，释放所述的电动门-->操作器的所述的锁紧机构。5.根据权利要求4所述的一个电动门操作器，其中所述的驱动装置构件能转动所述的齿轮扇形构...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡帕戈斯基，
申请(专利权)人：西屋气动刹车技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]