一种车、船窗帘自动开闭系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车、船窗帘自动开闭系统，包括窗帘（６）、设置于车、船窗户玻璃内侧或外侧边框上的导轨（３），所述导轨上设有支点（２），该支点上穿设有与所述窗帘连接并可牵引窗帘移动的传动线（５），该传动线与一可控制其移动的电动装置（４）相连接。采用遥控或手控窗帘自动开闭的系统，能方便的操作窗帘的全部或部分开闭，可以根据人们需要控制窗帘的移动方向，需要时当在窗帘的边框设置弹性补偿材料时，可以很好的密闭窗户，提升窗帘的遮阳隔热效果。本发明专利技术结构简单、使用方便，可以有效地应用于设有玻璃的交通工具进行遮光防护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车、船窗帘自动开闭系统
本专利技术涉及交通工具的添加或附加装置，尤其是一种设有玻璃窗户的车、船用窗帘自动开闭系统。
技术介绍
在炎热的夏天，有玻璃的交通工具如汽车、船等停在阳光下，炙热的阳光直接从车、船的玻璃射入车船内，使得车船内的温度迅速升高，高温加热座位、方向盘等，有时温度高到连手都无法触摸。当人刚进入车船时，酷热难熬，甚似折磨。现有技术中的车船用窗帘一般采用纺织物，并采用手动的方式来打开窗帘遮挡阳光，这种传统方式存在如下缺点：使用不方便，纺织物容易损坏，遮阳效果也不够理想。若有一种新的、有效、方便的产品，在人们走出车船后，只要按一下遥控器，车船的前后左右的窗帘会自动遮蔽，以避免阳光的直射其内。以达到车船尽管在烈日下停放多时，当人们进入车船时就不会因为车船内的酷热、高温而甚感煎熬。这种产品如果结构简单、安装方便、造价便宜，那就是人们迫切需要的，也是有玻璃的交通工具添加或附加装量的一大突破。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种设有玻璃的车、船用窗帘自动开闭系统，以-->解决遮阳隔热装置使用不方便，遮阳隔热效果不够理想的技术问题。为解决上述问题，本专利技术提供如下技术方案：构造一种车、船窗帘自动开闭系统，包括窗帘、可设置于车、船窗户玻璃内侧或外侧边框上的导轨，所述导轨上设有支点，该支点上穿设有与所述窗帘连接并可牵引窗帘移动的传动线，该传动线与一可控制其移动的电动装置相连。在上述自动开闭系统中，所述导轨设置在车、船窗户玻璃一侧边框的两侧，所述窗帘可在所述传动线的牵引下从窗户边框的上边缘向下边缘移动或者从窗户边框的下边缘向上边缘移动或者以扇形打开方式移动或倾斜打开方式移动。在上述自动开闭系统中，所述导轨设置在车、船窗户玻璃一侧边框的上下侧，所述窗帘可在所述传动线的牵引下从窗户边框的左侧边缘向右侧边缘移动或者从窗户边框的下边缘向上边缘移动或者以扇形打开方式移动或倾斜打开方式移动。在上述自动开闭系统中，所述窗帘可位于所述窗户边框的外面，也可以隐蔽在所述边框边缘的的凹槽中。在上述自动开闭系统中，所述窗帘可以是下列中的一种：一张卷帘、百页窗帘、折叠窗帘，一张弹性窗帘。在上述自动开闭系统中，所述电动装置可设置在车船窗户的内侧或外侧；带动所述窗帘移动的电动装置可以是一个或者多个，以控制窗帘的开闭方向。在上述自动开闭系统中，所述电动装置是可以手动控制或可遥控的电动装置。在上述自动开闭系统中，所述的电动装置为可自动控制所述窗帘全部-->开闭或部分开闭的电动装置。在上述自动开闭系统中，所述窗帘的周边或任一边上设有可使窗帘边缘与车船窗户边框边缘相贴紧的柔性材料或弹性材料。在上述自动开闭系统中，所述窗户包括设置在车体、船体上设有透光玻璃的窗户。在上述自动开闭系统中，在所述导轨上设有多个支点，支点采用下列两种方式之一来设置：固定在所述导轨上、随窗帘沿所述导轨移动。本专利技术具有如下优点：采用遥控或手控窗帘自动开闭系统，能方便的操作窗帘的全部或部分开闭，可以根据人们需要控制窗帘的移动方向，需要时当在窗帘的边框设置弹性补偿材料时，可以很好的密闭窗户，提升窗帘的遮阳隔热效果。本专利技术结构简单、使用方便，可以有效地应用于设有玻璃的交通工具上进行遮光防护。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明，其中：图1是本专利技术实施例一将导轨设于窗户左右两侧的示意图；图2是图1窗帘从下向上移动部分遮蔽窗户的示意图；图3是图1窗帘从下向上全部遮蔽窗户的示意图；图4是本专利技术实施例二将导轨设置在窗户左右上下周边的示意图；图5是图4中的窗帘由两侧向中间移动后全部遮蔽窗户后的示意图；图6是图4中的窗帘由一侧向中间移动后将窗户部份遮蔽时的示意图。-->具体实施方式图1、2、3所不，为本专利技术实施例一不意图；提供一种用于汽车遮光窗帘的自动开闭系统，包括设于汽车两侧窗户玻璃内侧的窗帘6，该窗帘也可设于窗户玻璃的外侧，窗帘6可以是百页窗帘，也可以是一张卷帘或一张弹性窗帘。在窗户边框上设有导轨3，该导轨可设于窗户边框的左右两侧，也可以设于窗户边框的上、下两侧。在导轨上设有多个支点2，该支点可以固定在导轨3上，用以引导传动装置4，也可以不固定，可沿导轨3移动。支点2上设有与窗帘连接，并可牵引窗帘移动的传动线5，该传动线5与一可控制其移动的电动装置4相连。电动装置4可设于窗户内侧边框的下方明显处，也可以设于车内的隐蔽处，窗帘6的移动可由一个电动装置4控制，也可以是每侧导轨上的传动线5分别由一个电动装置4控制。电动装置可采用手动控制和由遥控器控制两种功能的电动装置。当电动装置4顺时针转动时，传动线5通过导轨3上的支点2运动，从而牵引窗帘6全部展开或部分展开，当电动装置4逆时针转动时，传动线5就会牵引窗帘6使其收缩，如图2所示。图3所示为窗帘6从窗户边框的下边端向上边端移动后遮蔽窗户的示意图；图4、5、6所示，为本专利技术实施例二示意图，自动开闭系统设置在车的前后窗户的示意图，在窗户的周边上均设有导轨3，窗帘6由窗户左右两侧向中间移动，窗帘6也可以由窗户的一侧向另一侧移动或由窗户上端向下端移动。所述的窗帘周边或任一边可以设有弹性装置，弹性装置可以是一种弹性条，该弹性条主要可以随车船窗户的形状而带动窗帘边缘与各种形状的窗户周边相贴紧。在上述自动开闭系统中，窗帘6可以是下列中的一种：一张卷帘、百-->页窗帘、折叠窗帘，一张弹性窗帘。上述系统中的电动装置4可根据需要，设置在车、船窗户的内侧或外侧；带动窗帘6移动的电动装置4可以是一个或者多个，每侧导轨上的传动线5可分别由一个或多个电动装置控制。电动装置可设置成自动控制窗帘全部开闭或部分开闭状态。本专利技术提供的自动开闭系统可以设置在车体、船体上设有玻璃的窗户边框上。本专利技术提供的自动开闭系统还可以这样来设置，将导轨3设置在窗户边框的上边缘，将窗帘6悬挂在导轨3上，传动线5的一端与窗帘的悬挂活动边连接，传动线5的另一端与电动装置4相连，电动装置4带动传动线5将窗帘提起或放下、左移或右移。这种收放方式类似于悬挂蚊帐的收放原理。有些车船的窗户可能不呈方形状，导轨的设置也会不规则，为适应不规则窗户的变化，还可以在窗帘6内设置一些松紧材料或设置弹性补偿材料，如松紧带材料，在窗帘移动时，松紧材料或弹性补偿材料可使得窗帘随导轨之间距离的缩小或增大自由伸缩，使窗帘移动不受窗户大小和形状的影响。在上述自动开闭系统中，弹性装置可以是一种弹性条，在弹性装置的边缘上还可套设一种呈8字型的构件，构件的一端固定在窗帘；另一端设有一个线轮，传动线5可在线轮上滑动。可以使得与窗帘连接的弹性装置在打开或收起时，在8字型构件的作用下，使得弹性装置的边缘稍微向上凸起，使窗帘收在凹槽中时，其边缘不会向下凹下，在打开时，窗帘的边缘与窗户边框贴合更好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车、船窗帘自动开闭系统，包括窗帘（６）、可设置于车、船窗户玻璃内侧或外侧边框上的导轨（３），其特征在于，所述导轨上设有支点（２），该支点上穿设有与所述窗帘连接并可牵引窗帘移动的传动线（５），该传动线与一可控制其移动的电动装置（４）相连接。

【技术特征摘要】
CN 2002-9-28 02134865.01、一种车、船窗帘自动开闭系统，包括窗帘(6)、可设置于车、船窗户玻璃内侧或外侧边框上的导轨(3)，其特征在于，所述导轨上设有支点(2)，该支点上穿设有与所述窗帘连接并可牵引窗帘移动的传动线(5)，该传动线与一可控制其移动的电动装置(4)相连接。2、根据权利要求1所述的自动开闭系统，其特征在于，所述导轨(3)设置在车、船窗户玻璃一侧边框的两侧，所述窗帘(6)可在所述传动线(5)的牵引下从窗户边框的上边缘向下边缘移动或者从窗户边框的下边缘向上边缘移动或者以扇形打开方式移动或倾斜打开方式移动。3、根据权利要求1所述的自动开闭系统，其特征在于，所述导轨(3)设置在车、船窗户玻璃一侧边框的上下侧，所述窗帘(6)可在所述传动线(5)的牵引下从窗户边框的左侧边缘向右侧边缘移动或者从窗户边框的下边缘向上边缘移动或者以扇形打开方式移动或倾斜打开方式移动。4、根据权利要求2或3所述的自动开闭系统，其特征在于，所述窗帘(6)可位于所述窗户边框的外面，也可以隐蔽在所述边框边缘的凹槽中。5、根据权利要求2或3所述的自动开闭系统，其特征在于，所述窗帘(6)可以是下列窗帘中的一种：一张卷帘、百页窗帘、折叠窗帘，一张弹性窗帘。6、根据权利要求2或3所述的自动开闭系统，其特征在于，所述的电动装置(4)可设置在车船窗户的内侧或外侧的明显处或隐蔽处；带动所述窗帘移动的电动装置可以是一个或者多个，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红彪，
申请(专利权)人：李红彪，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]