一种汽车遥控钥匙的按键固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，包括壳体、挡板及功能按键；在壳体上形成安装孔，安装孔中设置安装横梁，在安装横梁上形成卡钩；在挡板上形成与卡钩匹配的限位孔，且在挡板上形成至少一卡块；在功能按键上形成至少一卡扣，卡扣与功能按键之间形成滑槽；功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。本实用新型专利技术使得功能按键卡扣没有断裂隐患，同时无需在按键导柱上设置倒钩，有效防止功能按键的按键导柱断裂，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遥控钥匙的按键固定结构
本技术涉及发射器装配
，尤其是指一种汽车遥控钥匙的按键固定结构。
技术介绍
如图1所示，现有技术常规发射器外观图，其包括壳体10及功能按键20，在壳体10中安装发射电路(图中未示出)，在壳体10上设置多个安装槽101，不同的功能按键20安装在安装槽101中，如图2所示，壳体10安装槽101中形成导正孔102，对应地，在功能按键20上设置按键导柱201，所述按键导柱201插入导正孔102中，且在导正孔102侧壁上设置卡钩103，而在按键导柱201上设置倒钩202，所述倒钩202卡在卡钩103上而将功能按键20安装在壳体10中。 如图3a至图3c所示，现有技术发射器装配过程图，在装配时，如图3b所示，挤压按键导柱201使其变形让位，从而使按键导柱201的倒钩202卡在导正孔102侧壁卡钩103上，使得功能按键20安装在壳体10中，如图3c所示，然而，其缺陷在于:在挤压按键导柱201受力变形让位时，按键导柱201存在断裂隐患，同时，装配后，在按压功能按键20发射信号时，同样存在按键导柱201断裂隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，有效防止功能按键的按键导柱断裂，延长使用寿命。 为达成上述目的，本技术的解决方案为: 一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，包括壳体、挡板及功能按键；在壳体上形成安装孔，安装孔中设置安装横梁，在安装横梁上形成卡钩；在挡板上形成与卡钩匹配的限位孔，且在挡板上形成至少--^块；在功能按键上形成至少--^扣，卡扣与功能按键之间形成滑槽；功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。 进一步，在功能按键上形成三卡扣，卡扣与卡扣之间形成两第一缺口 ；对应地，在挡板上形成三卡块，卡块与卡块之间形成两第二缺口 ；功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，功能按键卡扣卡入第二缺口中，而挡板卡块卡入第一缺口中，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板三卡块对应滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。 进一步，在挡板上设置推柄，对应地，在壳体上设置凹槽，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而推柄卡入凹槽中。 进一步，在安装横梁卡钩上形成斜推面，滑动挡板，挡板沿斜推面滑动，卡钩卡入挡板限位孔中。 进一步，在挡板上位于限位孔一侧形成沉槽，安装横梁卡钩置于该沉槽中，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中。 进一步，在壳体上形成限位台阶，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板一侧抵靠在限位台阶上而固定。 进一步，在壳体上设置至少一导向块，对应地，在挡板上设置至少一导向槽，导向块在导向槽中滑动，在导向槽一端设置限位片，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而限位片卡在导向块上。 进一步，在安装横梁形成一导向块，在安装横梁两侧的壳体上分别形成一导向块，对应地，在挡板上形成三导向槽。 进一步，在壳体上形成导正孔，而在功能按键上形成按键导柱，按键导柱插入导正孔中使功能按键导正。 采用上述方案后，本技术功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位，使得功能按键卡扣与挡板卡块实现松配合，无需挤压弹性变形即可使功能按键限位安装，功能按键卡扣没有断裂隐患，同时无需在按键导柱上设置倒钩，有效防止功能按键的按键导柱断裂，延长使用寿命。 【附图说明】 图1是现有技术外观图； 图2是现有技术局部分解图； 图3a是现有技术装配前剖视图； 图3b是现有技术装配中剖视图(为图1A-A方向的剖视图)； 图3c是现有技术装配后剖视图； 图4是本技术功能按键预装入壳体前的结构示意图； 图5是本技术功能按键预装入壳体后的结构示意图； 图5a是图5A处局部放大图； 图6是本技术挡板预装入壳体前的结构示意图； 图6a是图6B处局部放大图； 图6b是图6C处局部放大图； 图7是本技术挡板预装入壳体后的结构示意图； 图7a是图7D处局部放大图； 图8是本技术挡板装入壳体后的结构示意图； 图8a是图8局部放大图； 图9是图8A-A方向的剖视图； 图10是图8B-B方向的剖视图。 标号说明 壳体10功能按键20 安装槽101导正孔102 卡钩103功能按键20 按键导柱201倒钩202 壳体1安装孔11 安装横梁12卡钩121 斜推面1211导向块13 凹槽14导正孔15 挡板2限位孔21 卡块22第二缺口 221 导向槽23限位片231 推柄24沉槽25 功能按键3卡扣31 第一缺口311滑槽 32 按键导柱33。 【具体实施方式】 以下结合附图及具体实施例对本技术做详细的说明。 参阅图图4至图10所示，本技术揭示的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，包括壳体1、挡板2及功能按键3。 如图4所示，在壳体1上形成安装孔11，安装孔11中设置安装横梁12，在安装横梁12上形成卡钩121。 如图6所示，在挡板2上形成与卡钩121匹配的限位孔21，且在挡板2上形成至少一^^块 22。 如图4所示，在功能按键3上形成至少一^^扣31，卡扣31与功能按键3之间形成滑槽32，如图10所示。 功能按键3从安装孔11 一侧插入，通常为从壳体1的正面插入，而挡板2安装在安装孔11另一侧，通常为壳体1的背面， 如图7所示，功能按键3卡扣31与挡板2卡块22错开布置，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，如图9所示，而挡板2卡块22滑入卡扣31与功能按键3之间的滑槽32中，如图10所示，借助卡块22与卡扣31配合将功能按键3限位。 本实施例中，配合如图9所示，在安装横梁12卡钩121上形成斜推面1211，滑动挡板2，挡板2沿斜推面1211滑动，卡钩121卡入挡板2限位孔21中。 本实施例中，在功能按键3上形成三卡扣31，且相对分别设置三卡扣31，如图4所示，卡扣31与卡扣31之间形成两第一缺口 311。对应地，在挡板2上形成三卡块22，且相对分别设置三卡块22，如图6所示，卡块22与卡块22之间形成两第二缺口 221。如图7所示，功能按键3卡扣31与挡板2卡块22错开布置，功能按键3卡扣31卡入第二缺口 221中，而挡板2卡块22卡入第一缺口 311中，如图8所示，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，而挡板2三卡块22对应滑入卡扣31与功能按键3之间的滑槽32中，借助卡块22与卡扣31配合将功能按键3限位。 为使挡板2安装较为稳固，在壳体1上形成限位台阶(图中未示出)，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，而挡板2 —侧抵靠在限位台阶上而固定，从而使挡板2—侧安装较为稳固。 如图6所示，为进一步使挡板2安装较为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于：包括壳体、挡板及功能按键；在壳体上形成安装孔，安装孔中设置安装横梁，在安装横梁上形成卡钩；在挡板上形成与卡钩匹配的限位孔，且在挡板上形成至少一卡块；在功能按键上形成至少一卡扣，卡扣与功能按键之间形成滑槽；功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:包括壳体、挡板及功能按键；在壳体上形成安装孔，安装孔中设置安装横梁，在安装横梁上形成卡钩；在挡板上形成与卡钩匹配的限位孔，且在挡板上形成至少—^块；在功能按键上形成至少—^扣，卡扣与功能按键之间形成滑槽；功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。2.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在功能按键上形成三卡扣，卡扣与卡扣之间形成两第一缺口 ；对应地，在挡板上形成三卡块，卡块与卡块之间形成两第二缺口 ；功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，功能按键卡扣卡入第二缺口中，而挡板卡块卡入第一缺口中，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板三卡块对应滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。3.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在挡板上设置推柄，对应地，在壳体上设置凹槽，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而推柄卡入凹槽中。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国东，张晓勇，
申请(专利权)人：同致电子科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35