向开口闭合件、特别是机动车车门施加周边密封件的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种向开口闭合件、特别是机动车车门施加密封件（５）的方法和系统。所述施加过程分两个阶段完成。在第一阶段中，使用固定的滚压头（１）将从连续的密封带（６）上切下的具有一定尺寸的密封件（５）放置在夹板的放置和按压元件（１３）上，所述放置和按压元件（１３）移过滚压头（１）。在第二阶段中，将带有放置在所述放置和按压元件（１３）上的密封件的夹板引导到开口闭合件，并通过按压元件（１３）将其按压到开口闭合件（１７）的结合面上。这种施加的方式仅限于机械方式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种向开口闭合件、特别是^L动车车门施加周边密封件的方法，其中，通过张力板的分布在密封件全长上的放置和按 压元件使密封件以拉伸方式保持为封闭环，将密封件的自由粘合面 以精确配合的方式引导到开口闭合件的结合面上，并在将密封件从 放置和按压元件释放之前在密封件的全长上对其进行按压。
技术介绍
这种类型的一种已知的方法(EP 0849106Bl)从放置在张力板的 放置和按压元件上的环形密封件开始。所述张力板用于将密封件引 导到开口闭合件，例如机动车车门上，其中，密封件通过固定件支 撑。在固定件和张力板之间设有参考点，这确保以精确配合的方式 引导和施加密封件。这种类型的将密封件施加到机动车车门上的方 法被长期应用在实践中。然而，将环形密封件放置到放置和按压元 件上的复杂过程通常必须手动完成，这被认为是不利的。这还会导 致生产成本增加，例如在将密封环放置到张力板上之前在单独的操 作中制造完全封闭的密封环。此外，在纯机械方法中，通过一个操作步骤完成借助于滚压头 从密封带切割出具有 一定长度的密封件并将该密封件施加到开口闭 合件上。然而，这种方法会导致加工可靠性的问题。在已知的方法和已知的装置中(DE 101 38781A1),可以为密封件轮廓提供一个或多个引导装置，所述引导装置设在两个点位之间， 在其中一个点位处，.从供应辊撕下密封件，在另一个点位处，使密封件与部件上的施加位置接触。引导装置优选被构造为驱动引导辊。 因此，在该方法和装置中，密封件轮廓能够或多或少地在引导装置200780002562.8说明书第2/5页和按压辊之间自由移动，并由此能够在施加位置自由移动，但经验 表明在这种方式下无法确保密封件轮廓在施加位置的准确定位。在另一种已知的方法和另一种已知的装置中(W0 03/091 055A1) 中，驱动辊形式的引导装置也设置在位于施加位置的按压辊的上游。 此外，按压辊的按压面被成形，尤其成槽形，以容纳设置在密封件 轮廓后方的腹板。尽管在施加位置设有附加的引导件，但是这种装 置的使用也局限于具有相应的轮廓结构、特别是具有设置在后方的 腹板的密封件轮廓。最后，已知在DE 19704327C1中公开了 一种向开口闭合件、特 别是机动车的天窗施加周边密封件的方法，其中，借助于施加装置 从供应辊将自粘的连续的密封带切割成具有一定长度，并通过施加 装置的滚压辊将密封带直接粘结到开口闭合件上。施加装置被设置 成能够沿着位于框架上的开口闭合件移位，所述框架对应于开口闭 合件的4仑廓，利用该施加装置可以控制滚压辊的高度和方向。施加 装置为此在结构设计上的花费是巨大的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种向开口闭合件施加密封件的方法和 系统，通过该方法和系统，可以在不需要复杂的手动操作的情况下 将密封件可靠且精确地放置到开口闭合件的密封位置上。在本专利技术
部分所述类型的方法中，通过以下方式实现 上述目的借助于固定的滚压头从连续的密封带上切割具有一定长 度的密封件，并且通过使带有所述放置和按压元件的所述张力板移 过所述滚压头而将密封件放置在所述放置和按压元件上，然后使所 述密封件的两端齐平粘结，以形成环。在根据本专利技术的方法中，结合了已知的借助于张力板施加被预 制成封闭环的密封件和从连续的密封带直接施加密封件这两项技术 的优点，使得所述施加过程基本上低成本且具有极高的精度。并且 不必再像传统的张力板技术中常见的那样在上游制造封闭的密封环。一方面为了无任何问题地将密封件引导到施加位置，另 一 方面 为了方便其在施加位置处的定位，可以使密封件在其两端净皮连接之 后沿径向加宽，以形成封闭的密封环。然后，在该密封件从放置和 按压元件处释放之后，使该密封件处于期望位置。通常利用粘合剂将密封件粘结到开口闭合件上。如果当在粘结 面上覆盖有保护膜的密封带被切割成指定长度时，保护膜被撕下， 那么这种类型的粘结尤其有利。随后不再使用粘合剂。因此，可以 费用低廉的方式使用相应地设有粘合剂和保护膜的连续的密封带。本专利技术的主题还包括一种向开口闭合件、特别是机动车车门施 加周边密封件的系统，所述系统尤其应用在上述方法中。所述系统 具有第一工作站和第二工作站，所述第一工作站具有固定的滚压头 和张力板，所述固定的滚压头带有用于所述密封件的输送和引导装 置和切割装置，所述密封件可以通过将密封带切割成指定长度得到， 所述张力板能够相对于所述滚压头移动，所述张力板的放置和按压 元件的位置能够根据位于所述开口闭合件上的所述密封件的结合面 的轮廓调节，在所述第二工作站中，所述张力板和开口闭合件能够 通过输送和保持装置以精确配合的方式集合在一起，所述被放置的 密封件能够通过所述按压元件按压到所述开口闭合件的所述结合面 上。附图说明下面将通过向机动车车门施加密封件的系统来更加详细地描述 本专利技术，其中所述系统包括两个工作站。在图中图1示出了系统的第一工作站，所述第一工作站具有固定的滚压头和能够相对于滚压头移动的张力板；图2示出了具有张力板和机动车车门的第二工作站；图3示出了第一工作站的放大截面图，其中，通过滚压头放置密封件；和图4示出了第二工作站的放大截面图，其中，密封件^皮施加到 机动车车门上。具体实施例方式图1所示的第一工作站包括带有按压辊4的固定的滚压头1，按 压辊4由驱动器2借助于带3驱动。按压辊4可以具有侧向凸缘4a 和4b,用以引导待施加的密封件5。可以通过输送装置7a和7b 乂人 供应辊(未示出)的连续的密封带6上撕下密封件5并借助于引导单 元8将密封件5引导至按压辊4,其中，所述输送装置7a和7b被设 置为辊。刀片在引导单元8的区域内被用作密封件的切割装置9。连 续的密封带6在一侧上具有被覆盖膜IO覆盖的粘合面。在密封带6 到达引导单元8之前，通过一对撕下辊lla和lib将覆盖膜10从连 续的密封带6上撕下。第一工作站包括张力板12,该张力板12配合有多个放置和按压 元件13。这些放置和按压元件13无论在实践中还是在
技术介绍
部分 中才是及的现有技术(EP 0849106B1)中均已知。放置和按压元件13可 以设置在张力板12上，该张力板12不必是传统的封闭板，也可以 是框架或固定件等，使得放置和按压元件13能够在施加密封件处与 相应的车门轮廓精确匹配。放置和按压元件13主要包括基体14、 保持杆15和按压元件16,其中，所述基体14可以在箭头Pl (参见 图3和4)的方向上调节，所述保持杆15为舌形弹簧件形式，其固定 在基体上，所述按压元件16能够在箭头P2 (参见图3和图4)的方向 上调节。在所述第一工作站中，通过按压辊4将密封件5放置在保持杆 15上。在放置被切下的密封件5的过程完成之后，使密封件5的端 部5a相互齐平地粘结，以形成封闭的密封环。随后，准备将密封件 5施加到机动车车门上。如图2所示，在第二工作站中将机动车车门17引导到张力板12。 这通过引导和输送装置(未示出)来完成。从而能够将车门17以精确配合的方式引导到张力板12,所谓的参考点设在这两个部件之间，它们在图2中通过腹板17a和17b示意性地示出。为了便于密封件5 在车门17上的定位以及使其之后的匹配优化，可以将放置在不同的 放置和按压元件13的保持杆15上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种向开口闭合件（１７）、特别是机动车车门施加周边密封件（５）的方法，通过张力板（１２）的分布在所述密封件（５）的全长上的放置和按压元件（１３）使所述密封件（５）以拉伸方式保持为封闭环，将所述密封件（５）的自由粘合面以精确配合的方式引导到所述开口闭合件（１７）的结合面上，并且在将所述密封件（５）从所述放置和按压元件（１３）释放之前在密封件的全长上对其进行按压，其特征在于：借助于固定的滚压头（１）从连续的密封带（６）上切割具有一定长度的密封件（５），并且通过使带有所述放置和按压元件（１３）的所述张力板（１２）移过所述滚压头（１）而将所述密封件（５）放置在所述放置和按压元件（１３）上，然后使所述密封件（５）的两端（５ａ）齐平粘结，以形成环。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：N芬格，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯德劳茨诺帮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]