本实用新型专利技术涉及一种汽车插片保险丝拉拔测试仪，包括横梁和支架，横梁固定在支架上，横梁上方设有驱动组件，驱动组件包括电机、支座、滑块和丝杠，电机和支座分别设置在横梁上方两侧，丝杠一端固定在支座上，丝杠另一端与电机传动连接，丝杠穿过滑块且丝杠与滑块传动连接，横梁下方设有相互对称的第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂固定在横梁上，第二夹持臂顶端与滑块固定连接，第二夹持臂与横梁滑动连接，第一夹持臂和第二夹持臂上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。该汽车插片保险丝拉拔测试仪通过电机和丝杠的配合，实现了对汽车插片保险丝夹持的半自动化操作，通过夹持组件对汽车插片保险丝进行了有效的固定，提高了测试的精度，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车插片保险丝拉拔测试仪，包括横梁和支架，横梁固定在支架上，横梁上方设有驱动组件，驱动组件包括电机、支座、滑块和丝杠，电机和支座分别设置在横梁上方两侧，丝杠一端固定在支座上，丝杠另一端与电机传动连接，丝杠穿过滑块且丝杠与滑块传动连接，横梁下方设有相互对称的第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂固定在横梁上，第二夹持臂顶端与滑块固定连接，第二夹持臂与横梁滑动连接，第一夹持臂和第二夹持臂上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。该汽车插片保险丝拉拔测试仪通过电机和丝杠的配合，实现了对汽车插片保险丝夹持的半自动化操作，通过夹持组件对汽车插片保险丝进行了有效的固定，提高了测试的精度，提高了工作效率。【专利说明】 汽车插片保险丝拉拔测试仪
本技术涉及一种汽车插片保险丝拉拔测试仪。
技术介绍
汽车保险片又称汽车插片保险丝，插片式保险丝可分为:超小号插片保险丝、小号汽车保险丝、中号汽车保险丝、大号汽车保险丝，作用是保护电路(线路)及用电设备。 保险片是插设在汽车上的，所以在保险片成型后，需要对保险片进行插拔测试，而现实生产中，用来测试的都是一些比较大型的设备，不仅购置成本比较高，而且也比较占地方，每次使用起来都比较麻烦，不容易被挪动，使用地点比较固定，且维护保养的成本也比较闻。 目前，一些自行设计的简易测试装置全靠纯手工操作，使用起来比较耗费劳力，工作效率不高，增加生产成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单，制作成本低，使用方便灵活，且占地面积小，自动化程度高的汽车插片保险丝拉拔测试仪。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车插片保险丝拉拔测试仪，包括横梁和支架，所述横梁固定在支架上，所述横梁上方设有驱动组件，所述驱动组件包括电机、支座、滑块和丝杠，所述电机和支座分别设置在横梁上方两侧，所述丝杠一端固定在支座上，丝杠另一端与电机传动连接，所述丝杠穿过滑块且丝杠与滑块传动连接，所述横梁下方设有相互对称的第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂固定在横梁上，所述第二夹持臂顶端与滑块固定连接，所述第二夹持臂与横梁滑动连接，所述第一夹持臂和第二夹持臂上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。 为了使得丝杠工作更加稳定，所述丝杠上靠近电机一侧设有支撑块，所述支撑块固定在横梁上，支撑块通过传动组件与丝杠连接。 为了匹配丝杠工作，且对丝杠起到支撑作用，所述传动组件包括轴承和螺纹环，所述支撑块内部设有圆孔，轴承固定在圆孔内，所述螺纹环与轴承内圈固定连接，所述螺纹环的内壁设有与丝杠匹配的螺纹。 为了对汽车插片保险丝更好地进行夹持，所述夹持组件包括两个相互对称的夹块，所述两夹块分别固定在第一夹持臂和第二夹持臂底部，两夹块相正对的面上设有与汽车插片保险丝主体匹配的凹槽。 为了方便测试，所述夹持组件下方设有砝码和吊钩，所述砝码固定在吊钩下方，所述吊钩顶部设有与汽车插片保险丝两引脚之间的空隙相匹配的挂头。 本技术的有益效果是:该汽车插片保险丝拉拔测试仪通过电机和丝杠的配合，实现了对汽车插片保险丝夹持的半自动化操作，通过夹持组件对汽车插片保险丝进行了有效的固定，提高了测试的精度，提高了工作效率。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术汽车插片保险丝拉拔测试仪的结构示意图。 图2是本技术汽车插片保险丝拉拔测试仪的结构示意图。 图中:1.支架，2.横梁，3.电机，4.支座，5.丝杠，6.滑块，7.第一夹持臂，8.第二夹持臂，9.夹块，10.吊钩，11.砝码，12.挂头，13.支撑块。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1?2所示，本技术的一种汽车插片保险丝拉拔测试仪，包括横梁2和支架1，所述横梁2固定在支架I上，所述横梁2上方设有驱动组件，所述驱动组件包括电机 3、支座4、滑块6和丝杠5，所述电机3和支座4分别设置在横梁2上方两侧，所述丝杠5 —端固定在支座4上，丝杠5另一端与电机3传动连接，所述丝杠5穿过滑块6且丝杠5与滑块6传动连接,所述横梁2下方设有相互对称的第一夹持臂7和第二夹持臂8,所述第一夹持臂7固定在横梁2上，所述第二夹持臂8顶端与滑块6固定连接，所述第二夹持臂8与横梁2滑动连接，所述第一夹持臂7和第二夹持臂8上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。 为了使得丝杠5工作更加稳定，所述丝杠5上靠近电机3 —侧设有支撑块13，所述支撑块13固定在横梁2上，支撑块13通过传动组件与丝杠5连接。 为了匹配丝杠5工作，且对丝杠5起到支撑作用，所述传动组件包括轴承和螺纹环，所述支撑块13内部设有圆孔，轴承固定在圆孔内，所述螺纹环与轴承内圈固定连接，所述螺纹环的内壁设有与丝杠5匹配的螺纹。 为了对汽车插片保险丝更好地进行夹持，所述夹持组件包括两个相互对称的夹块9，所述两夹块9分别固定在第一夹持臂7和第二夹持臂8底部，两夹块9相正对的面上设有与汽车插片保险丝主体匹配的凹槽。 为了方便测试，所述夹持组件下方设有砝码11和吊钩10，所述砝码11固定在吊钩10下方，所述吊钩10顶部设有与汽车插片保险丝两引脚之间的空隙相匹配的挂头12。 要对汽车插片保险丝进行测试，则将汽车插片保险丝的主体部夹持在两个夹块9之间，因为两个夹块9相对的面上开设有与汽车插片保险丝主体匹配的凹槽，所以夹持得会更加地稳固，首先将汽车插片保险丝主体靠近第一夹持臂7下方的夹块9，然后启动电机3，电机3驱动丝杠5转动，丝杠5驱动滑块6向着电机3方向移动，滑块6带动第二夹持臂8向着第一夹持臂7方向移动，直到将汽车插片保险丝夹紧。然后再将挂钩10的挂头12穿过汽车插片保险丝两引脚之间的空隙，从而挂在汽车插片保险丝下方，对汽车插片保险丝的引脚进行拉拔测试。 事实上，滑块6和第二夹持臂8为一体成型设计。 与现有技术相比，该汽车插片保险丝拉拔测试仪通过电机3和丝杠5的配合，实现了对汽车插片保险丝夹持的半自动化操作，通过夹持组件对汽车插片保险丝进行了有效的固定，提高了测试的精度，提高了工作效率。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种汽车插片保险丝拉拔测试仪，其特征在于，包括横梁(2)和支架(I)，所述横梁(2)固定在支架(I)上，所述横梁(2)上方设有驱动组件，所述驱动组件包括电机(3)、支座(4)、滑块(6)和丝杠(5)，所述电机(3)和支座(4)分别设置在横梁(2)上方两侧，所述丝杠(5) —端固定在支座(4)上，丝杠(5)另一端与电机(3)传动连接，所述丝杠(5)穿过滑块(6)且丝杠(5)与滑块(6)传动连接，所述横梁(2)下方设有相互对称的第一夹持臂(7)和第二夹持臂(8)，所述第一夹持臂(7)固定在横本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车插片保险丝拉拔测试仪，其特征在于，包括横梁(2)和支架(1)，所述横梁(2)固定在支架(1)上，所述横梁(2)上方设有驱动组件，所述驱动组件包括电机(3)、支座(4)、滑块(6)和丝杠(5)，所述电机(3)和支座(4)分别设置在横梁(2)上方两侧，所述丝杠(5)一端固定在支座(4)上，丝杠(5)另一端与电机(3)传动连接，所述丝杠(5)穿过滑块(6)且丝杠(5)与滑块(6)传动连接，所述横梁(2)下方设有相互对称的第一夹持臂(7)和第二夹持臂(8)，所述第一夹持臂(7)固定在横梁(2)上，所述第二夹持臂(8)顶端与滑块(6)固定连接，所述第二夹持臂(8)与横梁(2)滑动连接，所述第一夹持臂(7)和第二夹持臂(8)上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯志清，
申请(专利权)人：常州常利来电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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