一种大型金属管坯感应加热装置，包括：基座、导轨、自走车、升降机构、限位机构、支架、螺旋状感应加热线圈、固定板；一对导轨设置在基座上，自走车滑动设置在导轨上，自走车上设有升降机构，自走车通过液压缸相对于基座平移，升降机构也通过液压缸相对于自走车升降，螺旋状感应加热线圈通过固定板固定在支架上且位于基座上方。自走车液压缸和升举液压缸的油路可通过三通阀与液压站相连，通过液压站完成自走车的行走和载物台的升降；接头的管路部分与循环冷却液系统相连，接头的电路部分与变压器柜相连。本实用新型专利技术结构紧凑合理，实现了，使用时只需将大型金属管坯放在载物台上便可通过本装置方便的实现加热。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种大型金属管坯感应加热装置，包括：基座、导轨、自走车、升降机构、限位机构、支架、螺旋状感应加热线圈、固定板；一对导轨设置在基座上，自走车滑动设置在导轨上，自走车上设有升降机构，自走车通过液压缸相对于基座平移，升降机构也通过液压缸相对于自走车升降，螺旋状感应加热线圈通过固定板固定在支架上且位于基座上方。自走车液压缸和升举液压缸的油路可通过三通阀与液压站相连，通过液压站完成自走车的行走和载物台的升降；接头的管路部分与循环冷却液系统相连，接头的电路部分与变压器柜相连。本技术结构紧凑合理，实现了，使用时只需将大型金属管坯放在载物台上便可通过本装置方便的实现加热。【专利说明】大型金属管坯感应加热装置
:本技术涉及金属感应加热
，特别涉及一种大型金属管坯感应加热装置。
技术介绍
:金属管件在社会生产的各个领域都有着十分普遍的应用，如汽车、石化、船舶、水道等。随着经济发展，薄壁精密特殊金属管件的市场无论是国内还是国际都有较大的发展空间。管件按其加工方式可分为:无缝管件和焊接管件；其中，无缝管件又可分为焊接管件、铸造管件和挤压管件。焊接管件和铸造管件无论是外形美观度还是机械强度均低于挤压管件，并且，铸造管件加工余量大、成本高，应用受限，日趋淘汰，挤压管件是目前的主流并代表未来的发展方向。挤压管件的制造是根据金属的塑性原理，通过轴向挤压使管坯金属塑性形变，再辅以其他整形工序加工而成；其中，挤压管件又分为冷挤、温挤和热挤。对于工件较大、挤压型状较为复杂或壁厚较厚的工件一般应使用温挤或热挤。现有的加热装置还采用碳炉加热，资源消耗大，不环保且热效率底，不适合于大型金属管材的加热。
技术实现思路
:鉴于此，有必要设计一种大型金属管坯感应加热装置。—种大型金属管还感应加热装置，包括载物机构和感应加热机构；载物机构位于感应加热机构下方。其中，载物机构包括:基座、导轨、自走车、升降机构、限位机构；基座为一横置的长方体，其上表面的两端沿长度方向设有一对导轨，基座上下面的中部平行于导轨方向开有贯通的槽，自走车滑动固定在导轨上，自走车还包括自走车液压缸，自走车液压缸缸体固定在基座一端，自走车液压缸的活塞柱与自走车车体固定并可在前述的槽内伸缩；升降机构包括载物台和升举液压缸，升举液压缸固定在自走车底板下方且与自走车底板垂直，升举液压缸的活塞柱从自走车底板的预留孔穿出与位于自走车底板上方的载物台固定；限位机构包括固定在导轨前后端的感应器和安装在自走车上的可调节滑块，可调节滑块与感应器位于同侧。感应加热机构包括:支架、螺旋状感应加热线圈、固定板；支架位于基座的一端，且支架与自走车液压缸相对设置，支架上方向水平伸出两臂，两臂位于基座上方，两固定板与螺旋状感应加热线圈相切的固定在其两侧，两固定板通过其下方的角铁固定在两臂上，螺旋状感应加热线圈其金属导体截面为“口”字型，螺旋状感应加热线圈的首尾通过接头引出，每个接头包括管路部分和电路部分。优选的，载物台底面还固定有两根导向柱，导向柱下端穿过自走车底板上的预留孔且与自走车底板相对滑动。自走车液压缸和升举液压缸的油路可通过三通阀与液压站相连，通过液压站完成自走车的行走和载物台的升降；接头的管路部分与循环冷却液系统相连，接头的电路部分与中频变压器柜相连。本技术结构紧凑合理，实现了，使用时只需将大型金属管坯放在载物台上便可通过本装置方便的实现加热。【专利附图】【附图说明】:附图1是一幅较佳实施方式的大型金属管坯感应加热装置的立体示意图。附图2是一幅较佳实施方式的大型金属管坯感应加热装置的另一角度立体示意图。附图3是一幅较佳实施方式的大型金属管坯感应加热装置的主视示意图。附图4是一幅较佳实施方式的大型金属管坯感应加热装置的左视示意图。图中:基座10、导轨11、自走车12、升降机构13、限位机构14、槽101、自走车液压缸121、载物台131、升举液压缸132、自走车底板122、支架15、螺旋状感应加热线圈16、固定板17、臂151、角铁171、接头172、管路部分1721、电路部分1722、导向柱133、感应器141、可调节滑块142。【具体实施方式】:如图f图4所示，一种大型金属管坯感应加热装置，包括载物机构和感应加热机构；载物机构位于感应加热机构下方。其中，载物机构包括:基座10、导轨11、自走车12、升降机构13、限位机构14 ;基座10为一横置的长方体，其上表面的两端沿长度方向设有一对导轨11，基座10上下面的中部平行于导轨11方向开有贯通的槽101，自走车12滑动固定在导轨11上，自走车12还包括自走车液压缸121，自走车液压缸121缸体固定在基座10 —端，自走车液压缸121的活塞柱与自走车车体固定并可在前述的槽101内伸缩；升降机构13包括载物台131和升举液压缸132，升举液压缸132固定在自走车底板122下方且与自走车底板122垂直，升举液压缸132的活塞柱从自走车底板122的预留孔穿出与位于自走车底板122上方的载物台131固定；限位机构14包括固定在导轨11前后端的感应器141和安装在自走车12上的可调节滑块142，可调节滑块142与感应器141位于同侧。感应加热机构包括:支架15、螺旋状感应加热线圈16、固定板17 ;支架15位于基座10的一端，且支架15与自走车液压缸121相对设置，支架15上方向水平伸出两臂151，两臂151位于基座10上方，两固定板17与螺旋状感应加热线圈16相切的固定在其两侧，两固定板17通过其下方的角铁171固定在两臂上，螺旋状感应加热线圈16其金属导体截面为“口”字型，螺旋状感应加热线圈16的首尾通过接头172引出，每个接头172包括管路部分1721和电路部分1722。在本实施方式中，载物台131底面还固定有两根导向柱133，导向柱133下端穿过自走车底板122上的预留孔且与自走车底板122相对滑动。自走车液压缸121和升举液压缸132的油路可通过三通阀与液压站相连，通过液压站完成自走车12的行走和载物台131的升降；接头172的管路部分1721与循环冷却液系统相连，接头172的电路部分1722与变压器柜相连。【权利要求】1.一种大型金属管坯感应加热装置，其特征在于:包括载物机构和感应加热机构；载物机构位于感应加热机构下方； 其中，载物机构包括:基座、导轨、自走车、升降机构、限位机构；基座为一横置的长方体，其上表面的两端沿长度方向设有一对导轨，基座上下面的中部平行于导轨方向开有贯通的槽，自走车滑动固定在导轨上，自走车还包括自走车液压缸，自走车液压缸缸体固定在基座一端，自走车液压缸的活塞柱与自走车车体固定并可在前述的槽内伸缩；升降机构包括载物台和升举液压缸，升举液压缸固定在自走车底板下方且与自走车底板垂直，升举液压缸的活塞柱从自走车底板的预留孔穿出与位于自走车底板上方的载物台固定；限位机构包括固定在导轨前后端的感应器和安装在自走车上的可调节滑块，可调节滑块与感应器位于同侧； 感应加热机构包括:支架、螺旋状感应加热线圈、固定板；支架位于基座的一端，且支架与自走车液压缸相对设置，支架上方向水平伸出两臂，两臂位于基座上方，两固定板与螺旋状感应加热线圈相切的固定在其两侧，两固定板通过其下方的角铁固定在两臂上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型金属管坯感应加热装置，其特征在于：包括载物机构和感应加热机构；载物机构位于感应加热机构下方；其中，载物机构包括：基座、导轨、自走车、升降机构、限位机构；基座为一横置的长方体，其上表面的两端沿长度方向设有一对导轨，基座上下面的中部平行于导轨方向开有贯通的槽，自走车滑动固定在导轨上，自走车还包括自走车液压缸，自走车液压缸缸体固定在基座一端，自走车液压缸的活塞柱与自走车车体固定并可在前述的槽内伸缩；升降机构包括载物台和升举液压缸，升举液压缸固定在自走车底板下方且与自走车底板垂直，升举液压缸的活塞柱从自走车底板的预留孔穿出与位于自走车底板上方的载物台固定；限位机构包括固定在导轨前后端的感应器和安装在自走车上的可调节滑块，可调节滑块与感应器位于同侧；感应加热机构包括：支架、螺旋状感应加热线圈、固定板；支架位于基座的一端，且支架与自走车液压缸相对设置，支架上方向水平伸出两臂，两臂位于基座上方，两固定板与螺旋状感应加热线圈相切的固定在其两侧，两固定板通过其下方的角铁固定在两臂上，螺旋状感应加热线圈其金属导体截面为“口”字型，螺旋状感应加热线圈的首尾通过接头引出，每个接头包括管路部分和电路部分。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，韩玉华，杨东兴，李红伟，程军，张晓武，
申请(专利权)人：宁夏德信恒通管业有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64
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