本发明专利技术涉及一种铁路轨道领域的新型轨枕系统，它包括纵梁式轨枕及弹性减振轨道系统。纵梁式轨枕由一个个纵梁式轨枕单元串接而成。纵梁式轨枕的纵向梁之间由连接件横向地固接在一起。相邻纵梁式轨枕单元的相对的纵向梁端部之间由轨枕连接件相连接。弹性减振轨道系统包括支座，纵梁式轨枕安装在支座上，在纵梁式轨枕的底部与所述支座之间布置有减振设施。本发明专利技术的纵向式轨枕使轨道抗弯刚性增强了，减小了由重复荷载所引起的轨道变形。又由于纵向梁增大了横向阻力，垂向的轨道不规则减小了，因此减小了维修作业量。由于沿纵向保持连续的纵向梁互相连接，防止了纵向梁端部轨道沉降量过大和易破损。而且通过连续设置轨垫，减少了地基震动、滚动噪音和轨道的波浪变形。
【技术实现步骤摘要】
纵向轨枕
本专利技术涉及铁路轨道领域，尤其涉及一种铁路轨道领域的新型轨枕和弹性减振轨道系统。
技术介绍
铁路轨道一般包括道床(有碴道床或无碴道床)、轨枕和钢轨。道床形成于路基或桥梁上，轨枕铺设在道床上，钢轨则安装在轨枕上。但无论是何种形式的轨枕，目前大多数铁路采用的还是横向轨枕，即轨枕是沿着铁路或钢轨的横向方向铺设。这种横向轨枕存在诸多缺点与不足:横向轨枕是离散地铺设在道床上，因此不利于对来自钢轨的载荷的分布。当列车通过时，受到冲击轮重的影响，轨枕所受的冲击载荷很大，容易对下面的道床产生破坏，例如导致道碴粉碎、外移等，从而长时间使用后会导致钢轨变形，使行驶的列车发生振动和摆动，加大振动噪音，并严重影响列车的运行稳定性和乘坐舒适性。反过来，由于列车振动和摆动，又会加速铁路状况的恶化。若铁路轨道发生变形(主要是指钢轨变形)，或者混凝土轨枕发生开裂等，则需要耗费大量的人力物力对轨道的变形部位进行校正，或者对混凝土轨枕的开裂部位进行修复。另外，还需要经常对粉碎或者外移的道碴进行养护。铁路的养护工作是极为费时费力的。 随着人们对生活质量需求的提高，城市轨道交通的振动和噪音对生活的干扰亦备受瞩目。
技术实现思路
本专利技术的纵梁式轨枕及弹性轨道系统是为解决上述问题而提出的一种方案，这种轨枕旨在减少所需的维修作业等，它是在通常意义的轨枕中，引用了梁的概念。 其机理和手段为:(I)通过改进列车载荷的分布，减小因重复的列车荷载引起的轨道变形，(2)利用连续的纵向轨枕所提供的大的横向阻力，减小因轨道横向荷载，例如横向推力所引起的变形。本专利技术另一目的是，提供一种这些轨枕与钢轨连结而成的铁路轨道为实现上述目的，本专利技术包括沿所述钢轨纵向在各对钢轨的下面设置纵向梁，和将这些纵向梁按设定的间隔相互连接的多个连接件，以及布置于纵向梁下底面和基础道床支座之间的弹性支承。 本专利技术的目的是通过如下技术实现的: 本专利技术一种纵梁式轨枕系统，包括纵梁式轨枕及弹性减振轨道系统；所述纵梁式轨枕由一个个纵梁式轨枕单元串接而成。纵梁式轨枕单元包括与钢轨的走向一致且分别设置在两根钢轨下面的一对纵向梁，在所述的一对纵向梁之间由连接件横向地固接在一起形成框架结构。相邻纵梁式轨枕单元的相对的纵向梁端部之间由轨枕连接件相连接，从而串接组成一体式的纵梁式轨枕。弹性减振轨道系统包括支座，所述纵梁式轨枕安装在支座上，在所述纵梁式轨枕的底部与所述支座之间布置有减振设施。 纵梁式轨枕，可按一定长度在工厂预制，在施工现场将纵向上相邻的纵向梁相互连接，实现了长距离轨道刚度均匀的连续轨道结构，该纵梁与钢轨纵向连续定位，形成复合式轨道。由于纵梁可在工厂预制，很大程度上提高了轨道铺设速度。由于沿钢轨方向纵向连续铺设纵梁式轨枕，其枕下布置减振设施，从而支承纵梁式轨枕及弹性轨道系统，使地基震动、滚动噪音和钢轨的波浪变形减小。由于在纵梁上表面设置承轨凸台，以满足过轨管线顶部距离钢轨轨底的垂直距离最小要求，可有效的使钢轨与过轨管道之间绝缘，给养护和维修带了更大便利。 通过采用在平行于轨道方向上的连续梁结构，设置连续地支承钢轨的连续轨垫和纵梁下的减振设施，能够减小地基震动、滚动噪音和钢轨波浪变形。纵向轨枕的轨道结构，通过提高轨道纵向刚度以及在纵向轨枕下设置的特殊减振结构，最大限度的降低振动和噪声对车内乘客的影响，提高旅客的乘坐舒适度。通过改变减振设施弹性支承的刚度及形式可以满足不同的减振级别的要求，以适应不同地段不同要求。 如上所述，使用本专利技术的纵向轨枕，由于采用了在钢轨纵向上设置纵向梁的结构，轨道抗弯刚性增强了，列车荷载的分布得到改善，从而减小了由重复荷载所引起的轨道变形，减小了维修作业量。此外，由于纵向梁增大了横向阻力，垂向的轨道不规则减小了，因此也减少了维修作业量。进而，由于沿纵向采用类似于长的焊接钢轨的方式将保持连续的纵向梁互相连接，防止了纵向梁端部轨道毁坏。而且通过连续设置轨垫，减少了地基震动、滚动噪音和轨道的波浪变形。 通过上文所述，本专利技术的纵向轨枕系统主要包括但不限于这些优点。 需要特别强调的是，在本专利技术的不同实施方式中，上述各个特征可以单独使用，也可以通过任意可行的组合方式进行使用(只要这种组合是可能的或者是不矛盾的)，由此所得到的所有的实施方式都将落入本专利技术的保护范围之内。为了避免赘述，本专利技术不再对各种可能的组合方式进行详细说明。 【附图说明】 图1是本专利技术一种实施方式的纵向轨枕的示意性立体图。 图2是图1所示实施方式的纵向轨枕的俯视示意图。 图3是图1所示实施方式的纵向轨枕的侧视示意图。 图4是图2中的A-A截面图。 图5是图2中的B-B截面图。 图6是本专利技术另一种实施方式的纵向轨枕的俯视示意图。 图7是图6所示实施方式的纵向轨枕的侧视示意图。 图8是图6中A的放大图。 图9是图7中B的放大图。 图10为图6的C-C断面图。 图11为本专利技术纵梁端部相连的形式一。 图12为图11的A-A断面图。 图13为图11的侧面图。 图14为本专利技术纵梁端部相连的形式二。 图15为图14的A-A断面图。 图16为图14的侧面图。 图17为本专利技术纵梁端部相连的形式三。 图18为图17的A-A断面图。 图19为图17的侧面图。 图20是包括图1所示纵向轨枕的弹性减振轨道系统的平面示意图。 图21是图20中弹性减振轨道系统的侧向断面示意图。 图22是包括图6所示纵向轨枕的弹性减振轨道系统的平面示意图。 图23是图22中弹性减振轨道系统的侧向断面示意图。 图中: I纵向梁，2连接件，3减振设施，4支座，5预埋套管，6支座侧部，7支座底部，8缓冲垫，9扣件，10钢轨，11倒角，12凸台，13吊装孔，14承轨凸台，15承轨凸台倒角，16端部连接钢板，17连接螺母，18连接螺杆，19四端间连接钢板，20连接螺栓，21端部闭合梁连接钢板，22端部闭合梁。 【具体实施方式】 下面将参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。 首先，将参照图1至图5来描述本专利技术的纵向轨枕。 本专利技术一种纵梁式轨枕系统，包括纵梁式轨枕及弹性减振轨道系统；如图1和图2所示，根据本专利技术一种实施方式的纵梁式轨枕，由一个个纵梁式轨枕单元串接而成。纵梁式轨枕单元包括分别沿钢轨的纵向设置在钢轨10下面的一对纵向梁1，纵向梁I 一般由预应力混凝土构成，为提高纵向轨枕的强度和刚度，纵向梁I中可以布置有多根预拉伸钢筋。但纵向梁I的材料不限于此，纵向梁I也可以由树脂材料或其他材料构成。所述一对纵向梁I之间由连接件2横向地固接在一起，使纵向梁I和连接件2形成框架结构。连接件2是具有比所述纵向梁I柔性更好的结构，其材质为钢材或树脂材料或钢筋混凝土，用于保持纵梁式轨枕的稳定及抗振动，并同时严格保持一对纵向梁I之间的轨距。连接件2的宽度根据荷载及刚度要求进行设计，形状可以是方形、圆形、工字型等形状。在一对纵向梁I之间的连接件2的数量根据具体需要可以是2-6根，其数量由所处位置、环境或每一纵梁式轨枕单元的长度而定。纵向梁I的高度高于或等于连接件2的高度。 纵向梁I与钢轨10纵向多点联接。纵梁式轨枕可以铺设在有碴道床或者无碴道床上，置于纵梁式轨枕本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种纵向轨枕，其特征在于：包括纵梁式轨枕及弹性减振轨道系统，所述纵梁式轨枕由一个个纵梁式轨枕单元串接而成；纵梁式轨枕单元包括与钢轨的走向一致且分别设置在两根钢轨下面的一对纵向梁，所述的一对纵向梁之间由连接件横向地固接在一起形成框架结构；相邻纵梁式轨枕单元的相对的纵向梁端部之间由轨枕连接件相连接，从而串接组成一体式的纵梁式轨枕；所述弹性减振轨道系统包括支座，所述纵梁式轨枕安装在支座上，在所述纵梁式轨枕的底部与所述支座之间布置有减振设施；在纵向梁上纵向间隔式地排列有承轨凸台；承轨凸台边缘设置承轨凸台倒角；连接件是具有比所述纵向梁柔性更好的结构，其材质为钢材或树脂材料或钢筋混凝土；相邻纵梁式轨枕单元的相对的纵向梁端部之间的连接方式为：方式一：在相邻纵梁式轨枕单元相对的纵向梁的端部上设置有端部连接钢板，端部连接钢板两两固定相邻两侧纵向梁的端部，再通过连接螺杆和连接螺母将端部连接钢板固定，使相邻的纵梁式轨枕单元相连接；方式二：在相邻纵梁式轨枕单元纵向梁的四端之间设置有四端间连接钢板，通过连接螺栓将上述四端和四端间连接钢板一起固定住，使纵梁式轨枕单元连接；方式三：每一对纵向梁的端部都由端部闭合梁固定相连，相邻两端的端部闭合梁通过端部闭合梁连接钢板、连接螺杆和连接螺母连接在一起；在所述纵向梁的两侧设置有凸台；纵向梁一般由预应力混凝土构成，其中布置有多根预拉伸钢筋；纵向梁也可以由树脂材料构成；连接件的形状是方形、圆形或工字型形状，在一对纵向梁之间的连接件的数量是2‑6根，其数量由所处位置、环境或每一纵梁式轨枕单元的长度而定；纵向梁的高度高于或等于连接件的高度。...
【技术特征摘要】
1.一种纵向轨枕，其特征在于:包括纵梁式轨枕及弹性减振轨道系统， 所述纵梁式轨枕由一个个纵梁式轨枕单元串接而成；纵梁式轨枕单元包括与钢轨的走向一致且分别设置在两根钢轨下面的一对纵向梁，所述的一对纵向梁之间由连接件横向地固接在一起形成框架结构；相邻纵梁式轨枕单元的相对的纵向梁端部之间由轨枕连接件相连接，从而串接组成一体式的纵梁式轨枕；所述弹性减振轨道系统包括支座，所述纵梁式轨枕安装在支座上，在所述纵梁式轨枕的底部与所述支座之间布置有减振设施； 在纵向梁上纵向间隔式地排列有承轨凸台； 承轨凸台边缘设置承轨凸台倒角； 连接件是具有比所述纵向梁柔性更好的结构，其材质为钢材或树脂材料或钢筋混凝土 ; 相邻纵梁式轨枕单元的相对的纵向梁端部之间的连接方式为: 方式一:在相邻纵梁式轨枕单元相对的纵向梁的端部上设置有端部连接钢板，端部连接钢板两两固定相邻两侧纵向梁的端部，再通过连接螺杆和连接螺母将端部连接钢板固定，使相邻的纵梁式轨枕单元相连接； 方式二:在相邻纵梁式轨枕单元纵向梁的四端之间设置有四端间连接钢板，通过连接螺栓将上述四端和四端间连接钢板一起固定住，使纵梁式轨枕单元连接； 方式三:每一对纵向...
【专利技术属性】
技术研发人员：张笑方，唐爱军，
申请(专利权)人：北京易科路通铁道设备有限公司，北京恒丰金鑫材料有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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