本实用新型专利技术公开一种机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，包括带有柜体的装置本体，装置本体包括用于连接机车变流器的一次进线端和用于连接机车变流器负载的一次出线端，一次进线端和一次出线端之间设有用于实现一次进线端和一次出线端之间的三相线路的短路、接地、缺相、反相故障工况的倒换开关单元。本实用新型专利技术能够实现机车变流器的短路、接地、缺相以及反相故障工况试验且具有可移动性，结构简单紧凑、操作简便、使用灵活且安全高效。
【技术实现步骤摘要】
机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置
本技术涉及机车变流器试验
，尤其涉及一种机车变流器用移动式短 路缺相反相接地试验装置。
技术介绍
在机车变流器的试验工况中，需模拟其带载输出时发生短路、缺相、反相、接地故 障工况，以监测机车D⑶是否能及时有效地自动保护变流器，但现有技术中机车变流器的 试验工艺通常都是通过人为地改变接线方式来实现以上四种工况，具体的实现方法如下所 示： 短路工况：将机车变流器输出端两两短接，完成试验后恢复一般工况(机车变流器 与三相异步电机相连）接线； 反相工况：拆除机车变流器输出端其中两相试验电缆的一端并进行换接，完成试 验后恢复接线。 缺相工况：拆除机车变流器输出端其中一相的试验电缆，完成试验后恢复接线。 接地故障：将机车变流器输出端其中一相的试验电缆并进行接地，完成试验后恢 复接线。 由上可知，通过人为地改变接线方式来实现短路、缺相、反相、接地故障工况的试 验，试验人员需要根据被试机车变流器以及故障工况反复改线，而机车试验时一般采用的 是185_ 2的机车电缆，频繁的换线接线导致工作量大、劳动强度高，操作人员的工作效率以 及对试验的可操控性低，同时也缺乏对操作人员的安全保护措施。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新 型提供一种能够实现短路、接地、缺相以及反相故障工况试验且具有可移动性的机车变流 器用移动式短路缺相反相接地试验装置，具有结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、使用灵 活、安全且高效的优点。 为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为： 一种机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，包括带有柜体的装置本 体，所述装置本体包括用于连接机车变流器的一次进线端和用于连接机车变流器的负载的 一次出线端，所述一次进线端和一次出线端之间设有用于实现一次进线端和一次出线端之 间的三相线路的短路、接地、缺相、反相故障工况的倒换开关单元。 优选地，所述倒换开关单元包括接地工况倒换开关、短路工况倒换开关、缺相工况 倒换开关以及反相工况倒换开关，所述接地工况倒换开关的一端连接所述三相线路的其中 一相线路，另一端接地；所述三相线路通过所述短路工况倒换开关短接；所述缺相工况倒 换开关串接于所述三相线路的其中一相线路上；所述反相工况倒换开关采用双刀双掷开 关，所述双刀双掷开关的输入端连接所述三相线路的其中两相线路，输出端连接至机车变 流器的负载。 优选地，所述倒换开关单元还包括主断路器，主断路器串联于一次进线端和一次 出线端之间的三相线路上。优选地，所述柜体上设有二次电缆插座，所述主断路器的控制端 与二次电缆插座相连。 优选地，所述二次电缆插座为防插错航空插座。 优选地，所述接地工况倒换开关QS1、短路工况倒换开关QS2、缺相工况倒换开关 QS3以及反相工况倒换开关奶4均为刀闸开关，每个所述刀闸开关均配备有用于采集刀闸 开关状态的辅助触点。 优选地，所述柜体上装设有柜门，所述柜门处装设有用于监测柜门开启状态的监 测开关，所述监测开关与二次电缆插座相连。 优选地，所述柜门包括前柜门和后柜门，所述前柜门和后柜门的监测开关串联连 接构成门联锁监测开关后与二次电缆插座相连。 优选地，所述柜体上装设有至少一个散热风机。 优选地，所述柜体后侧的下部设有电缆线孔。 与现有技术相比，本技术的优点在于： 本技术提供一种机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，通过进、 出线端接入机车变流器与负载即可进行短路、接地、缺相、反相四种工况的试验，同时具有 可移动性，通过移动设备可以方便的移送至指定的试验地点进行试验，操作简便、试验的安 全性及灵活性高，能够减少试验前的准备时间以及操作人员的工作量和劳动强度，从而提 高试验效率。 【附图说明】 图1是本实施例机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置的原理结构示 意图。 图2是本实施例中倒换开关单元的具体电路结构示意图。 图3是本实施例中控制电路结构示意图。 图4是本实施例中柜体的正视图结构示意图。 图5是本实施例中柜体的后视图结构示意图。 图6是本实施例中控制及倒换开关监测的原理示意图。 图7是本实施例中防插错航空插头的接口结构示意图。 图例说明 1、装置本体；10、柜体；101、二次电缆插座；1021、前柜门；1022、后柜门；103、散热 风机；104、电缆线孔；105、吊环；2、倒换开关单元；201、储能电机回路；2〇2、合闸控制回路； 203 ;分闸控制回路；3、机车变流器；4、陪试电机。 【具体实施方式】 以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本技术作进一步描述，但并不因 此而限制本技术的保护范围。 如图1所示，本实施例机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，包括带 有柜体10的装置本体1，装置本体1包括用于连接机车变流器3的一次进线端11和用于连 接机车变流器3负载的一次出线端12, 一次进线端11和一次出线端12之间设有用于实现 一次进线端11和一次出线端12之间的三相线路的短路、接地、缺相、反相故障工况的倒换 开关单元2。 试验时，将装置本体1连接于机车变流器3与机车变流器3负载(本实施例为陪试 电机4)之间，机车变流器3的三相逆变电源通过逆变电源输出线端后从一次进线端11接 入，经过装置本体1后从一次出线端12输出至陪试电机4。倒换开关单元2通过倒换开关 将接入的机车变流器3的三相电源短路、接地、断开其中一相或将其中两相换接，切换为对 应的短路、接地、缺相、反相工况模式，驱动陪试电机4在对应的工况模式下运行。倒换开关 具体可采用刀闸开关或其他类型的开关，例如可采用THXX-6000V-1500A系列刀闸开关。 如图2所示，本实施例中倒换开关单元2包括接地工况倒换开关QS1、短路工况倒 换开关QS2、缺相工况倒换开关QS3以及反相工况倒换开关QS4,接地工况倒换开关QS1的 一端连接三相线路的其中一相线路，另一端接地；三相线路通过短路工况倒换开关QS2短 接；缺相工况倒换开关QS3串接于三相线路的其中一相线路上；反相工况倒换开关Q S4采 用双刀双掷开关，双刀双掷开关的输入端连接三相线路的其中两相线路，输出端连接至陪 试电机4。通过接地工况倒换开关QS1将三相线路的其中一相线路接地，实现接地故障工 况；通过短路工况倒换开关QS2将三相线路短接，实现短路故障工况；通过缺相工况倒换开 关QS3将三相线路其中一相断开，实现缺相故障工况；将反相工况倒换开关 QS4将三相线路 其中两相换接，实现反相故障工况。 如图2所示，本实施例中倒换开关单元2包括主断路器QF1，主断路器QF1串联于 一次进线端11和一次出线端12之间的三相线路上。主断路器QF1设置于倒换开关单元2 的输入端，由一次进线端11接入机车变流器3的三相逆变电源至主断路器QF1，通过主断路 器QF1合闸、分闸控制接入机车变流器3的三相逆变电源进行试验，当接入的三相逆变电源 出现过流、过压或过载时主断路器QF1进行自动跳闸保护。 如图2所示，一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，其特征在于：包括带有柜体（10）的装置本体（1），所述装置本体（1）包括用于连接机车变流器（3）的一次进线端（11）和用于连接机车变流器（3）负载的一次出线端（12），所述一次进线端（11）和一次出线端（12）之间设有用于实现一次进线端（11）和一次出线端（12）之间的三相线路的短路、接地、缺相、反相故障工况的倒换开关单元（2）。
【技术特征摘要】
1. 一种机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，其特征在于：包括带有柜体 (10)的装置本体（1)，所述装置本体（1)包括用于连接机车变流器（3)的一次进线端（11) 和用于连接机车变流器（3)负载的一次出线端（12)，所述一次进线端（11)和一次出线端 (12)之间设有用于实现一次进线端（11)和一次出线端（12)之间的三相线路的短路、接地、 缺相、反相故障工况的倒换开关单元（2)。2. 根据权利要求1所述的机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，其特征在 于：所述倒换开关单元（2)包括接地工况倒换开关QS1、短路工况倒换开关QS2、缺相工况倒 换开关QS3以及反相工况倒换开关QS4,所述接地工况倒换开关QS1的一端连接所述三相 线路的其中一相线路，另一端接地；所述三相线路通过所述短路工况倒换开关QS2短接；所 述缺相工况倒换开关QS3串接于所述三相线路的其中一相线路上；所述反相工况倒换开关 QS4采用双刀双掷开关，所述双刀双掷开关的输入端连接所述三相线路的其中两相线路，输 出端连接至机车变流器（3)的负载。3. 根据权利要求2所述的机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，其特征在 于：所述倒换开关单元（2)还包括主断路器QF1，所述主断路器QF1串联于一次进线端（11) 和一次出线端（12)之间的三相线路上。4. 根据权利要求3所述的机车变流器用移动式短路缺相反相接地试验装置，其特征在 于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄卉芳，许水平，刘护林，程浩，范一平，
申请(专利权)人：株洲时代装备技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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