一种载货汽车货箱专用吊具制造技术

一种载货汽车货箱专用吊具，平衡臂上部焊接有吊钩挂板，平衡臂两端分别连接一条铁链，两铁链下部吊挂有吊夹钳总成。用行车将货箱专用吊具移动至货箱中部，分别将两吊夹钳总成的内夹臂置于货箱左、右边板内侧，同时用手拉动外吊夹臂的拉手将外吊夹臂置于货箱左、右边板外侧的左、右边板上边框下部。上吊货箱时，由于两条铁链向上的拉力，使两吊夹钳总成的内夹臂及外吊夹臂夹紧在货箱左、右边板内外两侧，并且外吊夹臂的吊夹板位于货箱左、右边板上边框下部，给货箱左、右边板上边框下部一个向上的拉力，将货箱吊起。这种载货汽车货箱专用吊具，使用方便可靠，并且结构简单，制造容易，可以作为汽车生产中的一种高效工艺装备。

【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车货箱专用吊具
本技术涉及汽车生产过程中的工艺装备，特别是一种载货汽车货箱专用吊具。
技术介绍
在载货汽车的生产过程中，货箱从货箱生产车间搬运到漆面涂装车间、再由漆面涂装车间搬运到整车组装车间以及货箱吊装在底盘车架上等，都存在货箱的吊装工序。目前普遍采用的方法是用钢绳或铁链下连接的挂钩挂在货箱上进行吊装，这样的方法效率较低，并且如挂钩挂不好还存在安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述问题，本技术提出了一种载货汽车货箱专用吊具。 本技术提供的一种载货汽车货箱专用吊具采用如下技术方案: 一种载货汽车货箱专用吊具，包括平衡臂、吊钩挂板、铁链以及吊夹钳总成，其中平衡臂用方形钢管制作而成，平衡臂上部焊接有吊钩挂板；吊钩挂板用钢板制作成带圆弧的三角形，吊钩挂板中部加工有一个大圆孔，用作行车吊钩挂孔；吊夹钳总成由内夹臂、夕卜吊夹臂及钢制的销轴铰接而成；平衡臂两端分别加工有一个圆孔，分别将一条用圆钢制作的铁链的上连接环穿过平衡臂两端的这两个圆孔连接在平衡臂两端，两铁链的下连接环穿过吊夹钳总成的内夹臂上部的圆孔，将两吊夹钳总成吊挂在两铁链的下部。 其中，内夹臂由一件夹臂板、一件夹板及两件三角加强板组焊而成，夹臂板用钢板下料而成，上部加工有一个圆孔用于与铁链连接，中部加工有一个圆孔用于与外吊夹臂铰接；夹板用钢板下料后折弯成直角，三角加强板用钢板下料成三角形；夹板焊接在夹臂板下部，并在夹板两端分别焊接一件三角加强板。 进一步地，外吊夹臂由一件吊夹臂、两件上连接板、一件吊夹板、两件三角加强板及一件拉手组焊而成；吊夹臂用钢板下料成倒7字形，上连接板用钢板下料成形，吊夹板用钢板下料后折弯成直角，三角加强板用钢板下料成三角形，拉手用圆钢弯曲成形；两上连接板焊接在吊夹臂上部，吊夹板焊接在吊夹臂下部，在吊夹板两端分别焊接一件三角加强板，并在吊夹臂下外侧焊接拉手，焊接完成后在两上连接板一端加工一个圆孔用于与内夹臂铰接。 这种载货汽车货箱专用吊具，使用方便可靠，并且结构简单，制造容易，可以作为汽车生产中的一种高效工艺装备。 【附图说明】 图1是本技术的总体结构示意图的侧视图即从货箱左侧向右投影而得到的视图。 图2是本技术中图1的A-A剖视图。 图3是本技术中图1的B-B剖视图。 图4是本技术中图3的C-C剖视图。 图5是本技术中内夹臂的主视图。 图6是本技术中内夹臂的左视图。 图7是本技术中内夹臂的俯视图。 图8是本技术中外吊夹臂的主视图。 图9是本技术中外吊夹臂的左视图。 图10是本技术中外吊夹臂的俯视图。 图1?10中各标号为:1-吊钩挂板，2-平衡臂，3-铁链，4-内夹臂，5_外吊夹臂，6-货箱，7-销轴，8-平垫圈，9-开口销，41-夹臂板，42-夹板，43-三角加强板，51-上连接板，52-吊夹臂，53-吊夹板，54- 二角加强板，55-拉手。 【具体实施方式】 下面结合附图进行详细说明。 如图1?4所示，载货汽车货箱专用吊具的吊装对象——货箱6用双点划线表示，做透明状处理。本技术提供的这种载货汽车货箱专用吊具，平衡臂2用方形钢管制作而成，平衡臂2上部焊接有吊钩挂板1 ;吊钩挂板1用钢板制作成带圆弧的三角形，吊钩挂板1中部加工有一个大圆孔，用作行车吊钩挂孔。平衡臂2两端分别加工有一个圆孔，分别将一条用圆钢制作的铁链3的上连接环穿过平衡臂2两端的这两个圆孔连接在平衡臂2两端。两铁链3的下连接环穿过吊夹钳总成的内夹臂4上部的圆孔，将两吊夹钳总成吊挂在两铁链3的下部，吊夹钳总成由内夹臂4、外吊夹臂5及钢制的销轴7铰接而成。将内夹臂4置于外吊夹臂5的两上连接板中间，用销轴7、平垫圈8及开口销9铰接，即得到吊夹钳总成。吊装时，将行车吊钩挂入吊钩挂板1，用行车将货箱专用吊具移动至货箱6中部，分别将两吊夹钳总成的内夹臂4置于货箱6左、右边板内侧，同时用手拉动外吊夹臂5的拉手将外吊夹臂5置于货箱6左、右边板外侧的左、右边板上边框下部。开动行车上吊货箱6时，由于平衡臂2两端的两条铁链3向上的拉力即图3所示F的作用，使两吊夹钳总成的内夹臂4及外吊夹臂5夹紧在货箱左、右边板内外两侧，并且外吊夹臂5的吊夹板位于货箱6左、右边板上边框下部，给货箱6左、右边板上边框下部一个向上的拉力，将货箱6吊起。这种载货汽车货箱专用吊具，使用方便可靠，并且结构简单，制造容易，可以作为汽车生产中的一种高效工艺装备。 如图5?7所示，内夹臂由一件夹臂板41、一件夹板42及两件三角加强板43组焊而成，夹臂板41用钢板下料而成，上部加工有一个圆孔用于与铁链连接，中部加工有一个圆孔用于与外吊夹臂铰接；夹板42用钢板下料后折弯成直角，三角加强板43用钢板下料成三角形；将夹板42焊接在夹臂板41下部，并在夹板42两端分别焊接一件三角加强板43。 如图8?10所示，外吊夹臂由一件吊夹臂52、两件上连接板51、一件吊夹板53、两件三角加强板54及一件拉手55组焊而成。吊夹臂52用钢板下料成倒7字形，上连接板51用钢板下料成形，吊夹板53用钢板下料后折弯成直角，三角加强板54用钢板下料成三角形，拉手55用圆钢弯曲成形；将两上连接板51焊接在吊夹臂52上部，将吊夹板53焊接在吊夹臂52下部，在吊夹板53两端分别焊接一件三角加强板54，并在吊夹臂52下外侧焊接拉手55，焊接完成后在两上连接板51 —端加工一个圆孔用于与内夹臂铰接。 应当指出的是，上述内容只是本技术的最佳实施方式的列举，其中未尽详细描述的部分，应该理解为用本
的一般方式予以实施。同时，对于本领域的一般技术人员来说，在不偏离本技术的精神范畴内对本技术所做的等效变换和修饰，都将落入本技术的权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货汽车货箱专用吊具，其特征在于：包括平衡臂、吊钩挂板、铁链以及吊夹钳总成，其中平衡臂用方形钢管制作而成，平衡臂上部焊接有吊钩挂板；吊钩挂板用钢板制作成带圆弧的三角形，吊钩挂板中部加工有一个大圆孔，用作行车吊钩挂孔；吊夹钳总成由内夹臂、外吊夹臂及钢制的销轴铰接而成；平衡臂两端分别加工有一个圆孔，分别将一条用圆钢制作的铁链的上连接环穿过平衡臂两端的这两个圆孔连接在平衡臂两端，两铁链的下连接环穿过吊夹钳总成的内夹臂上部的圆孔，将两吊夹钳总成吊挂在两铁链的下部。

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车货箱专用吊具，其特征在于:包括平衡臂、吊钩挂板、铁链以及吊夹钳总成，其中平衡臂用方形钢管制作而成，平衡臂上部焊接有吊钩挂板；吊钩挂板用钢板制作成带圆弧的三角形，吊钩挂板中部加工有一个大圆孔，用作行车吊钩挂孔；吊夹钳总成由内夹臂、外吊夹臂及钢制的销轴铰接而成；平衡臂两端分别加工有一个圆孔，分别将一条用圆钢制作的铁链的上连接环穿过平衡臂两端的这两个圆孔连接在平衡臂两端，两铁链的下连接环穿过吊夹钳总成的内夹臂上部的圆孔，将两吊夹钳总成吊挂在两铁链的下部。2.如权利要求1所述的一种载货汽车货箱专用吊具，其特征是:内夹臂由一件夹臂板、一件夹板及两件三角加强板组焊而成，夹臂板用钢板下料而成，上部加工有一个圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，马李斌，龙云朗，周新红，李阳，杨清华，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53