车用轮圈盖体组合固定结构制造技术

一种车用轮圈盖体组合固定结构，包括以杆状物弯曲而构成的匝圈、呈长形杆状的连接套、调整螺帽及多个设置在该匝圈上的固定座；该匝圈具有彼此相对且分离的两端部，两端部由匝圈呈开放处的两端所延伸而出，并至少在其中一端部形成弯折段，另一端部则设有螺纹段；该连接套可活动的设置在该两端部之间，使该调整螺帽螺纹连接在具有螺纹段的端部上；各固定座包括座体、设在该座体后侧并夹固在匝圈上的夹固部、设置在座体上的缓冲件以及锁入该缓冲件上的螺纹连接组件；该螺纹连接组件具有螺头，在该螺头顶部设有呈多角星状的扳孔，在该扳孔内设有凸柱。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用轮圈盖体组合固定结构，尤其涉及一种应用于货车、巴士等大型车辆的车轮轮框上，用以将轮圈盖体安装于车轮轮框上的车用轮圈盖体组合固定结构。
技术介绍
美国第5,128,190号专利公开了一种“轮圈盖体的固定装置”，其应用于货车、巴士等大型车辆的车轮轮框上，以供装设轮圈盖体作为装饰。而该固定装置主要利用匝圈两端部左、右旋的不同，以与螺帽相螺纹连接后，来达到调整该匝圈所构成的口径大小的目的。该螺帽两端口皆以螺纹连接后，在调整时旋转该螺帽的扭力也较大，且螺帽通过螺纹连接在匝圈两端部后，无法由外部看出匝圈两端部的缺口距离，因此难以掌握，而不利于调整作业的进行。同时，该螺帽一端需设为左螺旋，另一端则设为右螺旋，在结构的制造上也相对困难而不易。鉴于此，本设计人为改进并解决上述现有技术中存在的缺陷，经过潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改进上述缺陷的本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车用轮圈盖体组合固定结构，其为便于调整与车轮轮框相配合时的口径大小，以增加装配上的便利性。本技术的另一目的在于提供一种车用轮圈盖体组合固定结构，其为避免装配在车轮轮框上的轮圈盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用轮圈盖体组合固定结构，其特征在于，包括：　　　　匝圈，其为杆状物弯曲而构成，且呈开放状，并具有彼此相对且分离的第一端部与第二端部，所述第一、二端部由所述匝圈呈开放处的两端所延伸而出，并至少在所述第一端部处形成弯折段，而在所述第二端部上设有螺纹段；　　　　连接套，其为呈长形套体，并可活动的设置在所述匝圈的第一、二端部之间；　　　　调整螺帽，其通过螺纹连接在所述匝圈第二端部的螺纹段上；及　　　　多个固定座，分别设置在所述匝圈上，且各所述固定座包括：　　　　座体，其设有位移槽；　　　　夹固部，设在所述座体后侧并夹固在所述匝圈上；　　　　缓冲件，设置在所述座体的位移槽上，且在所述缓冲件上设有穿...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林伊平，
申请(专利权)人：林伊平，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]