本实用新型专利技术公开一种效率高、误测率低且可对高达192条线路快速检测的直升机电子线路自动检测装置。其包括ARM11嵌入式微处理机、检测信号和反馈信号放大电路模块、4×4矩阵交换继电器输出和输入模块、矩阵交换传输线输出和输入模块和可与直升机电子线路插座相连接的输出和输入转换部件模块组成，检测信号放大电路模块的输入端与所述微处理机中的多波形模拟信号源的输出端相接；反馈信号放大电路模块的输出端与所述微处理机中的检测信号处理鉴别数据库的输入端相接。采用本实用新型专利技术装置对直升机电子线路进行检测时，测试速度快、测试准确率高。其打破传统的在大修中和日常维护中通过手工测试判别线路是否完好的局面。
【技术实现步骤摘要】
直升机电子线路自动检测装置
本技术涉及一种用于直升机的检测装置，特别涉及一种能快速自动检测直升机电子线路的装置。
技术介绍
在直九型武装直升机《Z9型和Z9A (NI)型》和SA365N直升机等机型在大修后或日常维护中，要对安装在直升机上的电子线路进行是否完好的检测工作。 该装置特点在于可以通过专用连接插头和电缆对安装在直升机上的机内通话系统、自动驾驶仪系统、通信、导航设备系统以及航向、俯仰、横滚控制舵机，脚踏板和控制手柄、比普开关等在直升机上连接的控制线路是否完好进行快速自动测试。 现有技术中所用的检测方法是采用在安装在直升机上的端子板端与安装电子设备端的插头间通过使用万用电表测量线路环阻或者音频信号发生器测量音频信号通路来确认线路是否正常，该测试方法，自动化程度低，多数情况要通过手工测试靠人工判别线路是否完好，因此，其检测速度慢，测试过程中经常产生接线错误，从而导致测试工作效率低、漏测率高等不足。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种效率高、误测率低且可对168或192条线路快速检测的直升机电子线路自动检测装置。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为: 本技术的直升机电子线路自动检测装置，包括机壳，置于机壳内的检测信号发生器、将该检测信号传输至直升机电子线路的信号传输电路和将直升机电子线路反馈信号接收并传输至检测仪的信号接收电路，其特征在于:其中， 所述检测信号发生器和检测仪为ARMl I嵌入式微处理机； 所述信号传输电路是由依次相连接的检测信号放大电路模块、4X4矩阵交换继电器输出模块、矩阵交换传输线输出模块和可与直升机电子线路插座相连接的输出转换部件模块组成，其中，所述检测信号放大电路模块的输入端与所述微处理机中的多波形模拟信号源的输出端相接； 所述信号接收电路是由依次相连接的可与直升机电子线路插座相连接的输入转换部件模块、矩阵交换传输线输入模块、4X4矩阵交换继电器输入模块和反馈信号放大电路模块组成，其中，所述反馈信号放大电路模块的输出端与所述微处理机中的检测信号处理鉴别数据库的输入端相接； 所述检测信号放大电路模块和反馈信号放大电路模块的放大比例控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接； 所述4X4矩阵交换继电器输出模块和4X4矩阵交换继电器输入模块的矩阵交换控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接； 所述矩阵交换传输线输出模块和矩阵交换传输线输入模块的线路选通控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接。 所述多波形模拟信号源的输出端为四个，分别为可控制电位变化的模拟直流电压输出端、可控制变频的正弦波信号输出端、可控制变频的三角波信号输出端和可控制变频的矩形波信号输出端。 所述检测信号放大电路模块模块和反馈信号放大电路模块模块的结构相同，其由或非门控制电路、第一译码器、放大倍数选通电路和信号放大电路构成，其中， 或非门控制电路由两个并列的或非门电路组成，其输入端可从所述的数据控制处理器获取二进制编码信号并通过其输出端将该二进制编码信号配置到所述第一译码器的输入端； 第一译码器根据其输入端二进制编码信号，选择性接通所述放大倍数选通电路中的不同放大倍数对应的支路，并将该支路中的匹配电阻加载于所述信号放大电路的放大倍数控制端； 所述信号放大电路主要由型号为INA128的仪表放大器构成,其信号输入端接于所述多波形模拟信号源的输出端或者接于与直升机电子线路插座相连接的所述输入转换部件模块；其信号输出端接于所述4X4矩阵交换继电器输出模块的输入端或者接于所述的检测信号处理鉴别数据库的输入端； 所述信号放大电路的放大倍数为I倍、2倍、5倍和10倍。 所述4X4矩阵交换继电器输出模块和4X4矩阵交换继电器输入模块结构相同，其有四个输入端和四个输出端，每个输入端通过四个不同的继电器分别与所述的四个输出端相接。 所述矩阵交换传输线输出模块和矩阵交换传输线输入模块的结构相同且均具有四组传输单兀，每组传输单兀为I选42条或者I选48条矩阵式信号传输线。 所述输出转换部件模块和输入转换部件模块的结构相同且均具有四个转换件，每个转换件为50线标准接线插座。 本技术采用ARMll嵌入式微处理机产生检测直升机电子线路所需的多波形模拟信号源、并将由直升机电子线路反馈信号与标准参数进行对比的检测信号处理鉴别数据库和控制信号传输通道选择性导通的数据控制处理器(如果测试结果正常，继续进行下一步；若比较后测试不正常发出告警信号，并自动记录测试故障线号，之后，继续进行下一步测试)，该测试使得采用本技术装置对直升机电子线路进行检测时，测试速度快、测试准确率高。特别在所述信号传输通道采用本技术的比例信号放大电路模块、4X4矩阵交换继电器模块、矩阵交换传输线模块后，更使得其可靠性高、稳定性好，而且可以根据需要将多波形模拟信号及时准确切换至高达192条中任一条电子线路，反之，也可将来自168条或192条电子线路的反馈信号及时准确传至ARMll检测信号处理鉴别数据库中与标准参数进行比对。 本技术打破传统的在大修中和日常维护中通过手工测试判别线路是否完好的局面，其可对直升机上各种机载电子设备的各种功能控制线路是否完好进行自动测试并与存储在AMll嵌入式微处理机标准设定的正常值进行对比判别，并存储记录下来测试结果和判别比较误差值，需要时可打印出测试结果进行故障分析和判断。本技术测试过程安全可靠，测试自动化程度高，测试工作效率高。 【附图说明】 图1为本技术的装置电路方框图。 图2为本技术的测试方式过程示意图。 图3为本技术的信号放大电路模块原理图。 图4为本技术的4X4矩阵交换继电器模块电路原理图。 图5为图4中模块的控制电路模块原理图。 图6为本技术的矩阵交换传输线输入(输出)模块原理图。 图7为本技术的外形面板示意图。 图8为图7中LED灯显示窗示意图。 图9为图7中电源部分示意图。 图10为图7中按键部分示意图。 图11为图7中液晶显示屏示意图。 附图标记如下: 检测信号放大电路模块1、4X4矩阵交换继电器输出模块2、矩阵交换传输线输出模块3、输出转换部件模块4、反馈信号放大电路模块5、4X4矩阵交换继电器输入模块6、矩阵交换传输线输入模块7、输入转换部件模块8、与直升机被测试线路连接的输入和输出转换端口 9、ARM11嵌入式微处理机测试同步控制器A、信号发生器B、信号鉴别器C。 【具体实施方式】 本技术的直升机电子线路自动检测装置是一种涉及应用于在直九型武装直升机《Z9型和Z9A(N1)型》和SA365N直升机等机型在大修后或日常维护中对安装在直升机上电子线路是否完好进行快速检测的装置。 其特点在于可以通过专用连接插头和电缆对安装在直升机上的机内通话系统、自动驾驶仪系统、通信、导航设备系统以及航向、俯仰、横滚控制舵机，脚踏板和控制手柄、t匕普开关等在直升机上连接的控制线路是否完好进行快速自动测试。 如图1所示，本技术的直升机电子线路自动检测装置安装在机壳内，在机壳内设有ARMll嵌入式微处理机、信号传输电路、信本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直升机电子线路自动检测装置，包括机壳，置于机壳内的检测信号发生器、将该检测信号传输至直升机电子线路的信号传输电路和将直升机电子线路反馈信号接收并传输至检测仪的信号接收电路，其特征在于：其中，所述检测信号发生器和检测仪为ARM11嵌入式微处理机；所述信号传输电路是由依次相连接的检测信号放大电路模块(1)、4×4矩阵交换继电器输出模块(2)、矩阵交换传输线输出模块(3)和可与直升机电子线路插座相连接的输出转换部件模块(4)组成，其中，所述检测信号放大电路模块(1)的输入端与所述微处理机中的多波形模拟信号源的输出端相接；所述信号接收电路是由依次相连接的可与直升机电子线路插座相连接的输入转换部件模块(8)、矩阵交换传输线输入模块(7)、4×4矩阵交换继电器输入模块(6)和反馈信号放大电路模块(5)组成，其中，所述反馈信号放大电路模块(5)的输出端与所述微处理机中的检测信号处理鉴别数据库的输入端相接；所述检测信号放大电路模块(1)和反馈信号放大电路模块(5)的放大比例控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接；所述4×4矩阵交换继电器输出模块(2)和4×4矩阵交换继电器输入模块(6)的矩阵交换控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接；所述矩阵交换传输线输出模块(3)和矩阵交换传输线输入模块(7)的线路选通控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接。...
【技术特征摘要】
1.一种直升机电子线路自动检测装置，包括机壳，置于机壳内的检测信号发生器、将该检测信号传输至直升机电子线路的信号传输电路和将直升机电子线路反馈信号接收并传输至检测仪的信号接收电路，其特征在于:其中， 所述检测信号发生器和检测仪为ARMll嵌入式微处理机； 所述信号传输电路是由依次相连接的检测信号放大电路模块(I)、4X4矩阵交换继电器输出模块(2)、矩阵交换传输线输出模块(3)和可与直升机电子线路插座相连接的输出转换部件模块(4)组成，其中，所述检测信号放大电路模块(I)的输入端与所述微处理机中的多波形模拟信号源的输出端相接； 所述信号接收电路是由依次相连接的可与直升机电子线路插座相连接的输入转换部件模块(8)、矩阵交换传输线输入模块(7)、4X4矩阵交换继电器输入模块(6)和反馈信号放大电路模块(5)组成，其中，所述反馈信号放大电路模块(5)的输出端与所述微处理机中的检测信号处理鉴别数据库的输入端相接； 所述检测信号放大电路模块(I)和反馈信号放大电路模块(5)的放大比例控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接； 所述4X4矩阵交换继电器输出模块(2)和4X4矩阵交换继电器输入模块(6)的矩阵交换控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接； 所述矩阵交换传输线输出模块(3)和矩阵交换传输线输入模块(7)的线路选通控制端分别与所述的微处理机中的数据控制处理器相接。2.根据权利要求1所述的直升机电子线路自动检测装置，其特征在于:所述多波形模拟信号源的输出端为四个，分别为可控制电位变化的模拟直流电压输出端、可控制变频的正弦波信号输出端、可控制变频的三角波信号输出端和可控制变频的矩形波信号输出端。3.根据权利要求2所述的直升机电子...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺银平，贺军，
申请(专利权)人：深圳市法特力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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