【技术实现步骤摘要】
同轴双缸组合凸轮转子发动机
本专利技术属于内燃机的发动机，具体地说是同轴双缸组合凸轮转子发动机。
技术介绍
现有的内燃转子发动机基本单元是油气混合气在一个缸体内完成吸气、压缩、作功和排气过程。因此，不能达到理想的压缩和作功，因此效率低，制造复杂。
技术实现思路
为了克服现有转子发动机结构存在的缺点，本专利技术提出了同轴双缸组合凸轮转子发动机。该发动机通过在一根轴上分别设有压缩缸和作功缸，解决转子发动机效率提高和制造简化的技术问题。 本专利技术解决技术问题所采用的方案是: 在轴上通过两侧端盖、压盖装有密封件和轴承，在中间隔板两侧分别形成圆环腔的压缩缸和作功缸；在压缩缸和作功缸内的轴上装有凸轮转子；在中间隔板内通过顶杆凸轮驱动顶杆，顶杆两侧分别与出气门和进气门相连接，其中出气门设在压缩缸一侧，进气门设在作功缸一侧；在压缩缸上下两侧设有空气进口，并装有伸缩挡板；在作功缸上下两侧设有废气排口和喷油嘴，并装有火花塞和伸缩挡板。压缩缸和作功缸的腔室设置一对或多个。在一根轴上安装有由压缩缸和作功缸的多个单元，组合形成多缸发动机。 积极效果，由于本专利技术在一根轴上分别设置压缩缸和作功缸单元，因此能够提高转子发动机的运行效率和运行平稳性，同时制造容易。适宜作为动力装置的转子发动机应用。 【附图说明】 图1为本专利技术结构图 图2为本专利技术压缩缸结构图 图3为本专利技术作功缸结构图 图4为本专利技术压缩缸和作功缸的腔室设置示意图 图中，0.凸轮转子，01.进排气阀口，02.空气进口，03.伸缩挡板，04.火花塞， 05....
【技术保护点】
同轴双缸组合凸轮转子发动机，其特征是：在轴（8）上通过两侧端盖（4）、压盖（5）装有密封件（6）和轴承（7），在中间隔板（3）两侧分别形成圆环腔的压缩缸（1）和作功缸（2）；在压缩缸和作功缸内的轴上装有凸轮转子（0）；在中间隔板内通过顶杆凸轮（8.1）驱动顶杆（3.3），顶杆两侧分别与出气门（3.1）和进气门（3.2）相连接，其中出气门设在压缩缸一侧，进气门设在作功缸一侧；在压缩缸上下两侧设有空气进口（02），并装有伸缩挡板（03）；在作功缸上下两侧设有废气排口（06）和喷油嘴（05），并装有火花塞（04）和伸缩挡板。
【技术特征摘要】
1.同轴双缸组合凸轮转子发动机，其特征是: 在轴(8)上通过两侧端盖(4)、压盖(5)装有密封件(6)和轴承(7)，在中间隔板(3)两侧分别形成圆环腔的压缩缸(I)和作功缸(2)； 在压缩缸和作功缸内的轴上装有凸轮转子(O)； 在中间隔板内通过顶杆凸轮(8.1)驱动顶杆(3.3)，顶杆两侧分别与出气门(3.1)和进气门(3.2)相连接，其中出气门设在压缩缸一侧，进气门设在作功缸一...
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