本发明专利技术公开了一种儿童推车，关节组件（6）包括：上关节（61）、后关节（62）、下关节（63）和关节连杆（64）；下关节（63）与上关节（61）枢接；下关节（63）与后关节（62）枢接；关节连杆（64）的两端分别枢接在第二枢接点（B）和枢接第三枢接点（C）；在收合、张开车架的过程中，手把管（1）带动上关节（61）绕第一枢轴转动，关节连杆（64）带动后关节（62）以及后脚管（3）绕第二枢轴转动，使后脚管（3）靠近或远离前脚管（2）。本发明专利技术的儿童推车，通过部件为相互枢接的收合机构，克服了现有的手把管向前翻转收合车架存在的夹手的缺陷，让消费者在收张车架过程中均不会受到夹手和剪手伤害。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种儿童推车，关节组件（6）包括：上关节（61）、后关节（62）、下关节（63）和关节连杆（64）；下关节（63）与上关节（61）枢接；下关节（63）与后关节（62）枢接；关节连杆（64）的两端分别枢接在第二枢接点（B）和枢接第三枢接点（C）；在收合、张开车架的过程中，手把管（1）带动上关节（61）绕第一枢轴转动，关节连杆（64）带动后关节（62）以及后脚管（3）绕第二枢轴转动，使后脚管（3）靠近或远离前脚管（2）。本专利技术的儿童推车，通过部件为相互枢接的收合机构，克服了现有的手把管向前翻转收合车架存在的夹手的缺陷，让消费者在收张车架过程中均不会受到夹手和剪手伤害。【专利说明】一种儿童推车
本专利技术涉及儿童推车
，尤其涉及一种儿童推车。
技术介绍
目前全球市场对儿童推车的安全要求越来越高，从过去只要求静态不夹手、不剪手，上升到需要车架在收张动态过程均需要防止车架夹手、剪手。目前市场上销售的使用连杆连接车架来收合的儿童推车均有几率出现收张过程车架夹手、剪手。 图1为现有市场销售的一款手把管向前脚管翻转收合的儿童推车。这种手把管向前脚管翻转收合的儿童推车，具有一个长条形的收合关节105，收合关节上端有枢接点101，收合关节105下端有枢接点106，后脚管107上有一个枢接点，前脚管103上有一个枢接点，手把管104上没有枢接点、下端与收合关节105固定连接，其中收合关节105上端的枢接点101与前脚管103上的枢接点通过枢轴活动枢接，收合关节105下端的枢接点106与后脚管107上的枢接点通过枢轴活动枢接，一条连杆108的两端分别将前脚管和后脚管枢接在一起。当手把管104向前脚管103方向翻转转动收合车架时，使与手把管104固定连接的收合关节105绕与前脚管103的枢接点101转动，同时带动收合关节105下端的枢接点106绕与后脚管107的枢接点转动，并把后脚管107翘起，连杆108拉动后脚管107绕收合关节105下端的枢接点106转动，使后脚管107靠近前脚管103，同步实现手把管104靠近前脚管，后脚管107靠近前脚管103收合车架的功能。 这种儿童推车收合车架结构在收张车架过程中存在明显的夹手、剪手间隙，会对儿童和使用者造成安全风险，表现在:收合关节下端在展开车架时与前脚管之间的大剪刀口，连杆在收合车架时靠近前脚管和后脚管过程中，连杆与前后脚管之间均存在明显的剪刀口。因此，需要一种新型的儿童推车。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术要解决的一个技术问题是提供一种儿童推车，收合关节采用上关节、后关节、下关节和关节连杆枢接而成。 一种儿童推车，包括:具有展开和折叠两种状态的车架、设置于所述的车架前下部的前轮组4、设置于所述的车架后下部的后轮组5和将所述的车架锁定于展开位置下的车架锁定机构；所述车架包括:手把管1、前脚管2、后脚管3和关节组件6 ;所述关节组件6包括:上关节61、后关节62、下关节63和关节连杆64 ;所述上关节61与所述手把管I固定连接，并且在所述上关节61上设置第一枢接点A和第二枢接点B ;所述后关节62与所述后脚管3固定连接，并且在所述后关节62上设置第三枢接点C和第四枢接点D ;所述下关节63与所述前脚管2固定连接，并且在所述下关节63上设置第五枢接点E和第六枢接点F ；第一枢轴穿过所述第五枢接点E与所述第一枢接点A，将所述下关节63与所述上关节61枢接；第二枢轴穿过所述第六枢接点F和所述第四枢接点D，将所述下关节63与所述后关节62枢接；所述关节连杆64的两端分别枢接在所述第二枢接点B和枢接第三枢接点C ;其中，在收合、张开所述车架的过程中，所述手把管I带动所述上关节61绕所述第一枢轴转动，所述关节连杆64带动所述后关节62以及所述后脚管3绕所述第二枢轴转动，使所述后脚管3靠近或远离所述前脚管2。 根据本专利技术的一个实施例，进一步的，在第一枢轴穿过所述第五枢接点E与所述第一枢接点A、所述关节连杆64的两端分别枢接在所述第二枢接点B和枢接第三枢接点C、第二枢轴穿过所述第六枢接点F和所述第四枢接点D的状态下，所述上关节61与所述后关节62之间的间距大于儿童推车安全标准规定的安全间隙阈值。 根据本专利技术的一个实施例，进一步的，所述关节连杆64设置在所述下关节63与所述上关节61之间，并分别与所述下关节63和所述上关节61的侧面接触；并且，所述下关节63、所述上关节61和所述后关节62都具有圆弧形的边缘。 根据本专利技术的一个实施例，进一步的，所述上关节61的下部为圆弧形，并且，在所述上关节61的下部设置弧形阻挡部件，所述弧形阻挡部件的宽度大于所述下关节63圆弧形边缘的宽度；其中，在所述上关节61绕所述第一枢轴朝向所述后脚管3转动的过程中，所述下关节63的圆弧形边缘表面与所述弧形阻挡部件表面接触，使所述手把管I被限制在设定的位置。 根据本专利技术的一个实施例，进一步的，所述车架锁定机构包括:锁销65、第一弹性元件66、第二弹性元件67、前脚管塞68、牵引件69、解锁踏板70和锁销阻挡件60 ;所述前脚管塞68设置在所述前脚管2内，且与所述上关节61的下端相对设置；所述前脚管塞68的上部设置导槽，所述锁销65设置在所述导槽内，在所述导槽底部和所述锁销65之间设置所述第一弹性元件66 ;所述锁销65的下端与所述牵引件69的一端固定连接，所述牵引件69的另一端穿过设置在所述导槽底部的通孔和所述后脚管3，并与所述解锁踏板70固定连接，所述解锁踏板70枢接在所述后脚管3上；在所述前脚管塞68的上端设置槽口，在所述槽口内装设所述锁销阻挡件60 ;所述锁销阻挡件60的上端与所述上关节61的下端相对设置，在所述上关节61的下端设置突出的第一阻挡部位；所述锁销阻挡件60的中段与所述第二弹性元件67通过第三枢轴与所述前脚管塞68活动枢接，并且，所述第二弹性元件67的一端与所述锁销阻挡件60固定连接；在所述锁销65的中段上部设置凸台阻挡部，在所述凸台阻挡部的两侧分别设置第一避让槽和第二避让槽；其中，所述第二避让槽相对于所述第一避让槽靠近所述第一弹性件66 ;所述锁销65的上端为弧形斜面，并设置与所述第一阻挡部位相配合的第二阻挡部位；其中，在车架展开过程中，所述第一阻挡部位接触所述锁销65上端的弧形斜面，压缩所述第一弹性件66 ;在所述第一阻挡部位经过所述锁销65上端的弧形斜面后，所述第一阻挡部位顶起所述锁销阻挡件60的上端，所述锁销阻挡件60克服所述第二弹性元件67的弹力绕所述第三枢轴转动，所述锁销阻挡件60的下端向所述锁销65靠近；在车架完全展开时，在所述第一弹性件66的弹力作用下，所述锁销65向外伸出，将所述第一阻挡部位卡在所述锁销阻挡件60的上端和所述第二阻挡部位之间，所述锁销阻挡件60的下端位于所述第二避让槽中；在收合所述车架时，拉动所述牵引件69，压缩所述第一弹性件66，所述锁销65向所述导槽内收缩，在拉动并克服所述凸台阻挡部与所述锁销阻挡件60的下端的摩擦阻力后，所述锁销阻挡件60的下端落入所述第一避让槽中，所述凸台阻挡部被所述锁销阻挡件60的下端阻挡，限制所述锁销65伸出，使所述上关节61能够转动；其中，转动所述上关节61本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种儿童推车，其特征在于,包括:具有展开和折叠两种状态的车架、设置于所述的车架前下部的前轮组（4）、设置于所述的车架后下部的后轮组（5）和将所述的车架锁定于展开位置的车架锁定机构；所述车架包括：手把管（1）、前脚管（2）、后脚管（3）和关节组件（6）；所述关节组件（6）包括：上关节（61）、后关节（62）、下关节（63）和关节连杆（64）；所述上关节（61）上端与所述手把管（1）固定连接，并且在所述上关节（61）上设置第一枢接点（A）和第二枢接点（B）；所述后关节（62）下端与所述后脚管（3）固定连接，并且在所述后关节（62）上设置第三枢接点（C）和第四枢接点（D）；所述下关节（63）与所述前脚管（2）固定连接，并且在所述下关节（63）上设置第五枢接点（E）和第六枢接点（F）；第一枢轴穿过所述第五枢接点（E）与所述第一枢接点（A），将所述下关节（63）与所述上关节（61）枢接；第二枢轴穿过所述第六枢接点（F）和所述第四枢接点（D），将所述下关节（63）与所述后关节（62）枢接；所述关节连杆（64）的两端分别枢接在所述第二枢接点（B）和枢接第三枢接点（C）；其中，在收合或张开所述车架的过程中，所述手把管（1）带动所述上关节（61）绕所述第一枢轴转动，所述关节连杆（64）带动所述后关节（62）以及所述后脚管（3）绕所述第二枢轴转动，使所述后脚管（3）靠近或远离所述前脚管（2）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘修平，
申请(专利权)人：珠海优力创工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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