一种轿车遮阳伞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车遮阳伞，属于轿车防护用品领域。轿车遮阳伞，包括遮阳伞面以及可放置于轿车车顶上的支撑机构，所述支撑机构由两个相互对称的扇形伞撑支架组成，所述扇形伞撑支架包括伞座和伞撑，所述伞座上铰接有若干伞撑，若干个伞撑的顶部连接于遮阳伞面上，使得所述支撑机构采用可折叠的方式将遮阳伞面撑开和收拢。本实用新型专利技术具有不仅能减少车内温升，还能保护轿车表面漆色、玻璃以及帖膜等优点，结构简单紧凑、节能环保，便于携带为外出旅游遮阳之用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轿车遮阳伞，属于轿车防护用品领域。轿车遮阳伞，包括遮阳伞面以及可放置于轿车车顶上的支撑机构，所述支撑机构由两个相互对称的扇形伞撑支架组成，所述扇形伞撑支架包括伞座和伞撑，所述伞座上较接有若干伞撑，若干个伞撑的顶部连接于遮阳伞面上，使得所述支撑机构采用可折叠的方式将遮阳伞面撑开和收拢。本技术具有不仅能减少车内温升，还能保护轿车表面漆色、玻璃以及帖膜等优点，结构简单紧凑、节能环保，便于携带为外出旅游遮阳之用。【专利说明】—种轿车遮阳伞
本技术涉及一种轿车防护用品，尤其涉及一种轿车遮阳伞。
技术介绍
随着轿车数量的增加，室内停车场无法满足车辆的停放，目前大多数车辆在户外停车时，是没有办法找到合适的可以遮挡阳光的停车位置的，由于阳光的不断照晒，车体漆皮快速老化且不说，车辆内部的温度必然会急剧升高，停车时间越长，车内温度越高，用车时人员几乎无法进人车内，更别说开车了，四门全打开，空调开到最大，半小时有时也无法进人，加大了空调的使用频率和时间，导致燃油的浪费，还增大了废气的排放，不仅耗时、耗气、耗油，更对环境造成了污染，；而且车内温度升高加速车内电子设备老化，甚至还有可能引发火灾。 现今大部分采用防护罩直接盖住车辆，当这种材料贴着车身，有可能会磨损车辆，随着时间的推移，甚至会损坏、磨损或划伤油漆表面，且不通风透气，这些材料易于粘连使用不便。而提供车外遮阳的轿车遮阳伞均有非常关键的缺陷，可能损坏车辆或车身面漆，还有大型遮阳工具不便于拆卸、折叠，不仅便携性差，防掀翻能力不足，且不能适用于各种大小的轿车，适应性差。 技术内容 本技术目的在于:针对现有技术的不足，提供一种轿车遮阳伞，采用挂绳和定伞绳不会损坏、磨损或划伤油漆表面；该结构紧凑简单，稳定性好，防掀翻能力强，且便于拆卸，方便收缩，是外出旅游的随车便携工具。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种轿车遮阳伞，包括遮阳伞面以及可放置于轿车车顶上的支撑机构，所述支撑机构由两个相互对称的扇形伞撑支架组成，所述扇形伞撑支架包括伞座和伞撑，所述伞座上铰接有若干伞撑，若干个伞撑的顶部连接于遮阳伞面上，使得所述支撑机构采用可折叠的方式将遮阳伞面撑开和收拢。 由于采用上述结构，支撑机构为本技术的关键，是实现遮阳伞收拢与张开的关键设计，其机构简单且紧凑，抗风强度较高，安装与操作简便，易于实现，且美观大方，易拆卸，便于携带。 进一步地，所述遮阳伞面下表面上横向布置有若干根伞骨，所述伞骨两端与遮阳伞面上对应连接的伞撑连接。伞骨是为支撑遮阳伞面而设计的，将两扇形伞撑机构之间连接牢固。 进一步地，所述伞座的中部设有中心块，位于中心块上的铰点处同时铰接有两根伞撑。中心块的设置是为了实现与伞座以及与伞撑的连接，方便左右伞座、伞撑实现合拢与撑开。 作为本技术的优选方案，在两扇形伞撑支架的底座之间设有两条以上可调节的挂绳，所述挂绳横放至轿车顶上。 挂绳的设计是为了满足不同型号轿车的需要，通过调节挂绳长度即可实现，采用挂绳横放至轿车车顶上，不会损坏、磨损或划伤油漆表面。 作为本技术的优选方案，所述伞撑的顶端折弯一定角度形成带弯伞撑。 由于采用上述结构，带弯伞撑更能防风，防掀翻能力更强，具有现有遮阳伞没有的优点，形成的结构更牢固紧凑。 进一步地，遮阳伞面前后端分别设有定伞绳，在遮阳伞面完全撑开时，所述定伞绳分别固定在轿车的前后保险杠上或前后轮毂上。 由于采用上述结构，定伞绳的设计可以防御整个遮阳伞掀翻，以及不会损坏、磨损或划伤轿车表面的油漆。 进一步地，在所述遮阳伞面的两侧面设有形状相同的伞檐。 由于采用上述结构，设置伞檐是为了增大遮阳面积，对斜阳的照射也能遮挡。 综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是: 1、采用支撑机构，很好的实现遮阳伞收拢与张开，该结构简单且紧凑，抗风强度较高，安装与操作简便，易于取材，且经济实用。伞撑设置成带弯伞撑，防掀翻能力更强，具有现有遮阳伞没有的优点，形成的结构更牢固紧凑。 2、挂绳的设计，调节挂绳长度可满足不同车型轿车的需要，适应能力强；撑拉前后伞面的定伞绳的设计为固定遮阳伞面，防止其掀翻。采用挂绳和定伞绳不会损坏、磨损或划伤油漆表面，这对轿车来说极其重要。与轿车接触的绳均采用尼龙或者橡胶等材料，一旦支撑机构脱落，也不会伤及车身。 3、本技术遮阳伞腾空支撑在轿车上，不仅能减少车内温升，还能保护轿车表面漆色、玻璃以及帖膜等优点，结构简单紧凑、节能环保，便于携带为外出旅游遮阳之用，还可提供公园、旅游景区以及机场等不能遮阳的场所使用，适合进入市场推广。 4、本技术支撑机构内部之间的连接均采用高强度耐磨材料，减少了伞骨、伞撑、伞座之间连接的磨损，提高了遮阳伞的耐损和抗风能力。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一种轿车遮阳伞的在轿车上的安装示意图； 图2是本技术一种轿车遮阳伞的立体图； 图3是本技术一种轿车遮阳伞的主视图； 图4是本技术一种轿车遮阳伞的左视图； 图5是本技术一种轿车遮阳伞中扇形伞撑机构渐开示意图； 图6是本技术一种轿车遮阳伞中扇形伞撑机构合拢示意图； 图7是本技术扇形伞撑机构中伞座的完成张开示意图； 图8是本技术扇形伞撑机构中伞座的合拢示意图； 图9是本技术扇形伞撑机构中带弯伞撑结构示意图。 图中标记:1-伞骨、2-伞檐、3-遮阳伞面、4-挂绳、5-伞撑、6_定伞绳、7_伞座、8-中心块、9-铰链。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细说明，其中所有附图中相同的标号代表相同或类似的部件，说明书中的附图为简化形式，仅供理解本技术的具体结构。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能限制本技术的保护范围。 如图1、图2、图3、图5、图6所不,一种轿车遮阳伞,包括遮阳伞面3以及可放置于轿车车顶上的支撑机构，所述支撑机构由两个相互对称的扇形伞撑支架组成，所述扇形伞撑支架包括伞座7和伞撑5，所述伞座7上铰接有若干伞撑5，若干个伞撑5的顶部连接于遮阳伞面3上，使得所述支撑机构采用可折叠的方式将遮阳伞面3撑开和收拢。 为了实现遮阳伞收拢与张开，支撑机构为本技术的设计关键，其机构简单且紧凑，抗风强度较高，安装与操作简便，易于实现，且美观大方，易拆卸，便于携带。 如图4所示，为了能更好的支撑遮阳伞面，以及将两扇形伞撑机构之间连接牢固。在所述遮阳伞面3下表面上横向布置有若干根伞骨1，所述伞骨I两端与遮阳伞面3上对应连接的伞撑5连接。 该支撑机构内部之间的连接均采用高强度耐磨材料，减少了伞骨1、伞撑5、伞座7之间连接的磨损，提高了遮阳伞的耐损和抗风能力。 如图7、图8所示，为了实现与伞座7以及与伞撑5的连接，方便左右伞座、伞撑5实现合拢与撑开，进而在所述伞座7的中部设有中心块8，位于中心块8上的铰点处同时铰接有两根伞撑5。 如图1、图2、图3、图4所示，为了满足不同型号轿车的需要，在两扇形伞撑支架的底座之间设有两条以上可调节的挂绳4，所述挂绳4横放至轿车顶上。通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车遮阳伞，包括遮阳伞面(3)以及可放置于轿车车顶上的支撑机构，其特征在于：所述支撑机构由两个相互对称的扇形伞撑支架组成，所述扇形伞撑支架包括伞座(7)和伞撑(5)，所述伞座(7)上铰接有若干伞撑(5)，若干个伞撑(5)的顶部连接于遮阳伞面(3)上，使得所述支撑机构采用可折叠的方式将遮阳伞面(3)撑开和收拢；所述遮阳伞面(3)下表面上横向布置有若干根伞骨(1)，所述伞骨(1)两端与遮阳伞面(3)上对应连接的伞撑(5)连接；所述伞座(7)的中部设有中心块(8)，位于中心块(8)上的铰点处同时铰接有两根伞撑(5)；在两扇形伞撑支架的底座之间设有两条以上可调节的挂绳(4)，所述挂绳(4)横放至轿车顶上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚毅，
申请(专利权)人：李刚毅，
类型：新型
国别省市：广西;45