本实用新型专利技术涉及气缸开关领域，其公开了一种自适应调整传感器的固定结构，包括气缸、固定于气缸外围的拉杆以及固定座，所述的固定座固定于拉杆上，其还包括一固定块，所述的固定块一端为圆柱形旋转体，另一端为两侧与气缸表面接触的固定脚，固定座的一端端部与气缸表面接触，另一端端部设有一旋转槽，固定座两端部之间呈一向内弯曲的曲面，旋转槽套于所述的固定块的圆柱形旋转体外。本新型的固定块可以根据气缸的直径大小而自动调节配合的角度，因此不需要额外设计多个不同固定结构来适配气缸的规格，节省多个开模的成本以及设计成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及气缸开关领域，其公开了一种自适应调整传感器的固定结构，包括气缸、固定于气缸外围的拉杆以及固定座，所述的固定座固定于拉杆上，其还包括一固定块，所述的固定块一端为圆柱形旋转体，另一端为两侧与气缸表面接触的固定脚，固定座的一端端部与气缸表面接触，另一端端部设有一旋转槽，固定座两端部之间呈一向内弯曲的曲面，旋转槽套于所述的固定块的圆柱形旋转体外。本新型的固定块可以根据气缸的直径大小而自动调节配合的角度，因此不需要额外设计多个不同固定结构来适配气缸的规格，节省多个开模的成本以及设计成本。【专利说明】自适应调整传感器的固定结构
本技术涉及气缸开关领域，特别涉及一种开关传感器的固定结构。
技术介绍
气缸开关主要用于控制气缸的通断，从而实现气缸运动。现有的气缸开关大多采用贴近气缸本体表面的方式进行固定，贴近气缸设置的好处在于，由于开关抗震承受能力强，贴近气缸设置可减少接入开关处的电线总长度，以及节省放置开关传感器的空间，有效布局整体的设置空间。然而，现有固定气缸开关的支架都是根据气缸的直径而分别设计的，由于气缸直径的差异，在固定开关时，其定位的两脚架朝向、脚架间夹角以及固定开关支架的两受力点的弯曲程度也应该不尽相同，否则会因为脚架或支架其中一点受力不均导致整体振动，甚至脱离拉杆，也即为了保证开关的稳定性，每个不同尺寸的气缸需要设计不同规格的支架以达到受力平衡，但由此也衍伸出了开发成本、劳动成本以及材料成本居高不下的现状。
技术实现思路
本技术针对上述背景中的不足，提供了一种根据气缸直径大小而可进行自适应调节的气缸开关结构。 其实现的技术方案如下: —种自适应调整传感器的固定结构,包括气缸、固定于气缸外围的拉杆以及固定座，所述的固定座固定于拉杆上，其还包括一固定块，所述的固定块一端为圆柱形旋转体，另一端为两侧与气缸表面接触的固定脚，固定座的一端端部与气缸表面接触，另一端端部设有一旋转槽，固定座两端部之间呈一向内弯曲的曲面，旋转槽套于所述的固定块的圆柱形旋转体外。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的进一步描述，固定座的底部中间设有卡扣槽，卡扣槽扣于所述的拉杆进行固定。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的进一步描述，曲面的曲率大于气缸表面的曲率。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的另一种结构描述,固定座的中间为一连接条，连接条连接固定座的两端部，所述连接条位于拉杆与气缸表面之间，固定座的两端部夹持于拉杆两侧。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的进一步描述，还包括一固定销，所述的连接条一端与设置有旋转槽的固定座端部连接，连接条另一端设有扣齿并插入固定座的另一端部内，固定销的锁齿与扣齿相互配合固定。 本技术的有益效果是:由于固定块一端为圆柱形旋转体，而固定座的一端端部为一旋转槽，旋转体卡入旋转槽，固定座的两端部之间可弯曲变形，因此可以将固定座的两端均压至气缸外表面处，而固定块与旋转槽之间可相对转动，固定块的固定脚因此借以配合转动至适合于气缸外表面的位置，从而使固定块与气缸外表面之间进行适应性调节。此方案的好处是固定块可以根据气缸的直径大小而自动调节配合的角度，因此不需要额外设计多个不同固定结构来适配气缸的规格，节省多个开模的成本以及设计成本。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术的第一种结构截面示意图； 图2是第二种结构截面示意图； 图3为第一种结构的整体组合示意图； 图4为第二种结构的整体组合示意图。 【具体实施方式】 如图1及图3所示，本技术所述的一种自适应调整传感器的固定结构，包括气缸1、固定于气缸外围的拉杆2以及固定座3,所述的固定座3固定于拉杆2上,其还包括一固定块4，所述的固定块4 一端为圆柱形旋转体41，另一端为两侧与气缸表面接触的固定脚42，固定座的一端端部31与气缸表面接触，另一端端部32设有一旋转槽33，固定座两端部之间呈一向内弯曲的曲面，旋转槽33套于所述的固定块的圆柱形旋转体41外。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的进一步描述，如图1所示，固定座3的底部中间设有卡扣槽34,卡扣槽34扣于所述的拉杆2进行固定。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的进一步描述，曲面的曲率大于气缸表面的曲率。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的另一种结构描述，参照图2和图4，固定座的中间为一连接条5，连接条5连接固定座的两端部31、32，所述连接条位于拉杆2与气缸表面之间，固定座的两端部32、31夹持于拉杆2两侧。 作为对上述自适应调整传感器的固定结构的进一步描述，还包括一固定销6，所述的连接条5 —端与设置有旋转槽的固定座端部32连接，连接条5另一端设有扣齿51并插入固定座的另一端部31内，固定销6的锁齿61与扣齿51相互配合固定。 根据上述说明书的揭示和启示，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上述揭示和描述的【具体实施方式】，凡基于本专利所作的各种机构的基本变换，也应当纳入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了更方便说明，并不能对本技术构成任何限制。【权利要求】1.自适应调整传感器的固定结构，包括气缸、固定于气缸外围的拉杆以及固定座，所述的固定座固定于拉杆上，其特征在于:还包括一固定块，所述的固定块一端为圆柱形旋转体，另一端为两侧与气缸表面接触的固定脚，固定座的一端端部与气缸表面接触，另一端端部设有一旋转槽，固定座两端部之间呈一向内弯曲的曲面，旋转槽套于所述的固定块的圆柱形旋转体外。2.根据权利要求1所述的自适应调整传感器的固定结构，其特征在于:固定座的底部中间设有卡扣槽，卡扣槽扣于所述的拉杆进行固定。3.根据权利要求2所述的自适应调整传感器的固定结构，其特征在于:曲面的曲率大于气缸表面的曲率。4.根据权利要求1所述的自适应调整传感器的固定结构，其特征在于:固定座的中间为一连接条，连接条连接固定座的两端部，所述连接条位于拉杆与气缸表面之间，固定座的两端部夹持于拉杆两侧。5.根据权利要求4所述的自适应调整传感器的固定结构，其特征在于:还包括一固定销，所述的连接条一端与设置有旋转槽的固定座端部连接，连接条另一端设有扣齿并插入固定座的另一端部内，固定销的锁齿与扣齿相互配合固定。【文档编号】F15B15/20GK204025229SQ201420443191【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日 【专利技术者】戴天鸿 申请人:林锦松本文档来自技高网...
【技术保护点】
自适应调整传感器的固定结构，包括气缸、固定于气缸外围的拉杆以及固定座，所述的固定座固定于拉杆上，其特征在于：还包括一固定块，所述的固定块一端为圆柱形旋转体，另一端为两侧与气缸表面接触的固定脚，固定座的一端端部与气缸表面接触，另一端端部设有一旋转槽，固定座两端部之间呈一向内弯曲的曲面，旋转槽套于所述的固定块的圆柱形旋转体外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴天鸿，
申请(专利权)人：林锦松，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。