一种汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器及汽车，包括设置在汽车相对应的门框下部或后保险杆上的电容检测器和与所述电容检测器连接的智能控制电路，所述智能控制电路包括电源或电源插口、激励信号发生器、模数信号处理电路、模数转换控制单元和微控制器；所述电容检测器包括主电容检测器和辅助电容检测器；所述主电容检测器的探测区域与所述辅助电容检测器的探测区域方向相同并左右错开。按照本实用新型专利技术提供的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器与现有技术相比具有如下优点：结构简单、部件少、装配方便、生产成本低、抗干扰性强、能耗低、零误开启率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器及汽车，包括设置在汽车相对应的门框下部或后保险杆上的电容检测器和与所述电容检测器连接的智能控制电路，所述智能控制电路包括电源或电源插口、激励信号发生器、模数信号处理电路、模数转换控制单元和微控制器；所述电容检测器包括主电容检测器和辅助电容检测器；所述主电容检测器的探测区域与所述辅助电容检测器的探测区域方向相同并左右错开。按照本技术提供的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器与现有技术相比具有如下优点：结构简单、部件少、装配方便、生产成本低、抗干扰性强、能耗低、零误开启率。【专利说明】汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器及汽车
本技术涉及汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，还涉及到使用该控制器的汽车。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展以及汽车的普及，越来越多的智能技术被应运在汽车上，为人们提供更加舒适的服务，其中汽车后备箱的非接触式开启功能为人提供了很大的帮助，尤其在雨雪天气人们手中持伞或双手持物时，该功能的人性化设计尤为显著，现有的汽车后备箱的非接触式开启技术可为归纳为以下三类: 第一类:光学传感器探测技术 该种技术开启后备箱的原理大致为，在汽车的后保险杠下方设置一光学传感器(摄像头)和与其连接的控制电路，当人携带车钥匙，并且距离汽车后备箱一定距离时，将脚置于光学传感器的光感范围使光学传感器的光感指数受到影响，光学传感器将光感指数变化信号传送至将控制电路，控制电路将开启后备箱的信号传送至后备箱的开启机构，但是该种汽车后备箱非接触式开启装置成本高、光学传感器功耗高、感应范围小，有时需要人脚多次动作才能将触发，尤其易受雨、雪、风等恶劣天气的影响，雨雪天气的雨滴或雪花在下落过程中极易影响光学传感器的光感指数，或风刮到光学传感器下方杂物，或汽车行径过程中溅到光学传感器上的泥或水也会影响光学传感器的光感指数，或小动物或其他物体从光学传感器下方穿过时也会影响光学传感器的光感指数，从而导致后备箱的误开启。 第二类:超生波传感器探测技术 该种技术开启后备箱的原理大致为，在汽车的后保险杠下方设置超声波传感器和与其连接的控制电路，当人携带车钥匙，并且距离汽车后备箱一定距离时，将脚置于超声波传感器的超声波探测范围，超声波传感器通过超声波探测人脚与超声波传感器之间的距离，当探测到人脚到的超声波传感器之间的距离在其设定距离范围内时，控制电路将开启后备箱的信号传送至后备箱的开启机构，但是该种汽车后备箱的非接触式开启装置与上述光学传感器开启装置同样存在成本高、功耗高，尤其易受雨雪等恶劣天气的影响，雨雪天气的雨滴或雪花在下落过程中极易被超声波传感器发出的超声波探测，或风刮到光学传感器下方杂物，或小动物或其他物体从超声波传感器下方穿过时，均会被超声波传感器发出的超声波探测，导致后备箱的误开启。 第三类:电容传感器探测技术 在汽车后保险杆上安装两个探测不同方向区域的电容检测器，如专利专利号为200980153202.7的专利技术专利，公告日为2011年12月07日，公开的用于非接触地致动汽车活动部分的装置，所述活动部分特别是后备箱盖、侧门等，所述装置包括用于探测第一探测区域中的目标的第一探测装置和用于探测第二探测区域中的目标的第二探测装置，使得能通过所述探测装置来启动所述活动部分的致动，所述第一探测装置被配置成第一电容传感器且所述第二探测装置被配置成第二电容传感器，并且其中，提供能在各自独立的区域内规定所述探测区域的装置。上述技术方案中虽然能消除小动物或其他物体从超声波传感器下方穿过时导致的误开启，但仍然存在如下弊端，1、在雨、雪、大风等恶劣天气时，汽车附近的雨水、雪花、沙尘会进入第一探测区域而被第一探测装置探测，而此时沿车身流至车底的雨水、或风吹至车底的沙尘会进入第二探测区域而被第二探测装置探测，导致误开启；2若车后方为第一探测区域，当汽车停在后方有物或人站在后方时第一电容传感器中的检测电容持续将电容变化信号发送至检测电路，此时若有动物或物体从第二探测区域穿过时，汽车后备箱将会开启，即使没有动物或物体从第二探测区域穿过，第一电容传感器的检测电容持续将电容变化信号发送至检测电路将极度消耗电量，而该类装置大多由汽车蓄电池供电，该装置的设计在特定环境下会导致蓄电池电量耗尽，影响汽车工作；3、该技术方案中要求的第一探测装置和第二探测装置的探测区域方向不同，这将增加探测装置的安装及调试时间，装配效率低；4、该技术方案中的第一电容传感器和第二电容传感器无法进行差分运算来消除外界环境的干扰。 根据人们使用汽车后备箱的非接触式开启功能的规律，汽车后备箱的非接触式开启功能要在汽车熄火的状态仍然具备，因此汽车后备箱的非接触式开启装置要根据自身的探测区域与开启条件长期探测是否有开启后背箱或车门的人体，因此该类技术要求功耗必须维持在很低的水平，否则有可能将电池的电能耗光，而上述三种汽车后备箱的非接触式开启装置中的控制单元始终处于工作状态，而控制电源中的微控制器的工作电流较大一般为5mA，这将使安装上述三种汽车后备箱的非接触式开启装置的汽车，在特定环境下存在蓄电池电量被耗尽的隐患。 现在还没有一种汽车后备箱的非接触式关闭技术，如身高较矮的人在汽车后方将汽车后备箱打开后，可能会够不到后备箱盖，而需要站在汽车侧面才能将后备箱关闭。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、装配方便、成本低廉、抗干扰性强、能耗低、零误开启率的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器。 本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种车门或后备箱具有非接触式启闭功能的汽车。 按照本技术提供的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器采用的主要技术方案为:包括设置在汽车相对应的门框下部或后保险杆上的电容检测器和与所述电容检测器连接的智能控制电路，所述智能控制电路包括电源或电源插口、激励信号发生器、模数信号处理电路、模数转换控制单元和微控制器； 所述电容检测器包括主电容检测器和辅助电容检测器；所述主电容检测器的探测区域与所述辅助电容检测器的探测区域方向相同并左右错开；所述电容检测器与所述模数信号处理电路连接； 所述激励信号发生器、所述电容检测器、所述模数转换控制单元和所述微控制器依次顺序连接，所述激励信号发生器向所述电容检测器输出激励信号，所述模数转换控制单元将所述电容检测器电容量的变化信号转换成数字信号传输并唤醒所述微控制器，所述微控制器产生控制汽车后备箱或车门启闭的信号并通过输出端输出，所述微控制器上设有速度信号输入端口。 本技术提供的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器还采用如下附属技术方案: 当所述激励信号发生器为一个时，所述激励信号发生器上设有分时控制器，所述激励信号发生器通过所述分时控制器交替向所述主电容检测器和所述辅助电容检测器输出激励信号；当所述激励信号发生器为两个时，一个激励信号发生器与所述主电容检测器连接并分时向所述主电容检测器输出激励信号，另一个激励信号发生器与所述辅助电容检测器连接并分时向所述辅助电容检测器输出激励信号。 当所述模数转换控制单元为一个时，所述模数转换控制单元将所述主电容检测本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：包括设置在汽车相对应的门框下部或后保险杆上的电容检测器和与所述电容检测器连接的智能控制电路，所述智能控制电路包括电源或电源插口、激励信号发生器、模数信号处理电路、模数转换控制单元和微控制器； 所述电容检测器包括主电容检测器和辅助电容检测器；所述主电容检测器的探测区域与所述辅助电容检测器的探测区域方向相同并左右错开；所述电容检测器与所述模数信号处理电路连接； 所述激励信号发生器、所述电容检测器、所述模数转换控制单元和所述微控制器依次顺序连接，所述激励信号发生器向所述电容检测器输出激励信号，所述模数转换控制单元将所述电容检测器电容量的变化信号转换成数字信号传输并唤醒所述微控制器，所述微控制器产生控制汽车后备箱或车门启闭的信号并通过输出端输出，所述微控制器上设有速度信号输入端口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙腾谌，
申请(专利权)人：北京奥特易电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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