摩托车后尾框制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车后尾框，包括后尾框本体(1)，在所述后尾框本体(1)的外侧面开设有长条形凹槽(2)，该凹槽(2)中设置有活动杆(3),所述活动杆(3)与后尾框本体(1)相铰接，该活动杆(3)能够隐藏在凹槽(2)中或者伸出后尾框本体(1)的外侧面。本发明专利技术在摩托车后尾框上增设能够打开或收藏的活动杆，在确保乘员安全性的同时，为绳索及挂钩提供了连接点，有利于搭载货物，具有设计巧妙、结构简单、操作便捷、改造容易、改造成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车后尾框，包括后尾框本体（1)，在所述后尾框本体（1)的外侧面开设有长条形凹槽（2)，该凹槽（2)中设置有活动杆(3)，所述活动杆（3)与后尾框本体（1)相较接，该活动杆（3)能够隐藏在凹槽（2)中或者伸出后尾框本体（1)的外侧面。本专利技术在摩托车后尾框上增设能够打开或收藏的活动杆，在确保乘员安全性的同时，为绳索及挂钩提供了连接点，有利于搭载货物，具有设计巧妙、结构简单、操作便捷、改造容易、改造成本低等特点。【专利说明】摩托车后尾框
本专利技术涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的后尾框。
技术介绍
目前，摩托车后尾框多为装饰性面罩，无实际使用功能。而现实中骑行摩托车旅行的人越来越多，骑行者可能带东西很多；或者当需要用摩托车载物时，需要在摩托车的尾部捆绑行李，摩托车上需有连接点用于绳索的捆绑及钩挂连接。现在多数摩托车经常采用的方法，是装配大货架并在货架上焊接固定桩供绳索的钩挂，但无货架的摩托车需要载物时非常困难，有货架的摩托车因为连接桩固定，当不需要载物，而搭载两人时，后面的乘骑者易被连接桩挂倒，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够方便载物的摩托车后尾框。 本专利技术的技术方案如下:一种摩托车后尾框，包括后尾框本体(1)，其关键在于:在所述后尾框本体(I)的外侧面开设有长条形凹槽(2)，该凹槽(2)中设置有活动杆(3)，所述活动杆(3)与后尾框本体(I)相铰接，该活动杆(3)能够隐藏在凹槽(2)中或者伸出后尾框本体(I)的外侧面。 采用以上技术方案，活动杆能够绕铰接点旋转，具有打开和收藏两者状态。当活动杆打开时，活动杆伸出后尾框本体的外侧面，使活动杆的部分杆身及外端部敞露在外，此时活动杆可用于绳索的捆绑及钩挂连接，以便于摩托车的尾部载物，满足了乘员的功能性要求。当转动活动杆至收藏状态时，活动杆完全隐藏在后尾框本体的凹槽中，一方面不影响后尾框的外观，另一方面，在摩托车载人时，不会对搭载者造成任何不利影响，确保了乘员的安全性。 在所述后尾框本体(I)外侧面的前部及中部均设有凹槽(2)，每个凹槽(2)中均装有活动杆(3)。在同一个后尾框本体上设置前后两根活动杆，为绳索及挂钩提供的连接点更多，有利于将所搭载的货物固定牢靠。 所述活动杆(3)为钢质圆棒结构，活动杆(3)的一端通过销子(4)与后尾框本体 (I)相铰接，活动杆(3)的另一端为球头结构。以上结构一方面活动杆加工及装配容易，强度可靠，转动灵活；另一方面，活动杆端部的球头能够对绳索或挂钩限位，以防止绳索或挂钩从活动杆上滑落。 在所述活动杆(3)上靠近销子(4)的位置开设有盲孔，该盲孔中从内往外依次安装弹簧(5)和钢球￠)，所述凹槽(2)的槽壁上设置有两个与钢球(6)相配合的定位槽，钢球(6)的部分球体嵌入其中一个定位槽中。以上结构当活动杆处于打开状态或收藏状态时，钢球在弹簧弹力的作用下嵌入对应的定位槽中，对活动杆进行定位，使活动杆在没有外力作用时能够保持在特定的状态，防止活动杆发生活动。而当需要改变活动杆的状态时，只需用手操作活动杆转动，使钢球克服弹簧的弹力离开当前定位孔，直至钢球进入另一个定位孔松手即可，操作既简单又方便。 所述后尾框本体(I)由铝合金制成。以上结构后尾框本体重量轻，易于加工制作，并且安装活动杆、钢球后不会影响结构强度。 有益效果:本专利技术在摩托车后尾框上增设能够打开或收藏的活动杆，在确保乘员安全性的同时，为绳索及挂钩提供了连接点，有利于搭载货物，具有设计巧妙、结构简单、操作便捷、改造容易、改造成本低等特点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图，也是活动杆的收藏状态图。 图2为图1的A-A剖视图。 图3为活动杆的打开状态图。 图4为后尾框本体在摩托车上的位置示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明: 如图1、图2、图3、图4所示，后尾框本体I安装在摩托车尾部的左右两侧，并优选由铝合金制成。后尾框本体I的造型及安装方式与现有技术相同，在此不作赘述。在后尾框本体I外侧面的前部及中部均设有凹槽2，每个凹槽2中均设置有活动杆3。当然，根据实际需要，也可以在后尾框本体I外侧面的合适位置只开设一个凹槽2，并配备活动杆3。 如图1、图2、图3所示,活动杆3优选为钢质圆棒结构,活动杆3的一端通过销子4与后尾框本体I相铰接，活动杆3的另一端为球头结构。活动杆3能够绕铰接点相对于后尾框本体I旋转，具有打开和收藏两者状态。活动杆3打开时，活动杆3的球头端伸出后尾框本体I的外侧面；活动杆3收藏时，活动杆3完全隐藏在凹槽2中。在活动杆3上靠近销子4的位置开设有盲孔，该盲孔中从内往外依次安装弹簧5和钢球6，所述凹槽2的槽壁上设置有两个与钢球6相配合的定位槽,其中一个为收藏定位槽,另一个为打开定位槽。 本专利技术的工作原理如下: 初始时，活动杆3处于收藏状态，钢球6在弹簧5的弹力作用下，部分球体嵌入收藏定位槽中，对活动杆3的收藏状态定位。当需要打开活动杆3时，用手操作活动杆3绕铰接点转动，使钢球6克服弹簧5的弹力离开收藏定位孔，当活动杆3转动至完全打开状态时(活动杆3转过90° )，钢球6进入打开定位孔，对活动杆3的打开状态定位；此时活动杆3基本与摩托车长度方向的轴心线垂直，活动杆3的球头端及部分杆身裸露在外，可用于绳索的捆绑及钩挂连接，以便于摩托车的尾部载物。【权利要求】1.一种摩托车后尾框，包括后尾框本体(I)，其特征在于:在所述后尾框本体(I)的外侧面开设有长条形凹槽(2)，该凹槽(2)中设置有活动杆(3)，所述活动杆(3)与后尾框本体(I)相铰接，该活动杆(3)能够隐藏在凹槽(2)中或者伸出后尾框本体(I)的外侧面。2.根据权利要求1所述的摩托车后尾框，其特征在于:在所述后尾框本体(I)外侧面的前部及中部均设有凹槽(2)，每个凹槽(2)中均装有活动杆(3)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车后尾框，其特征在于:所述活动杆(3)为钢质圆棒结构，活动杆(3)的一端通过销子(4)与后尾框本体(I)相铰接，活动杆(3)的另一端为球头结构。4.根据权利要求3所述的摩托车后尾框，其特征在于:在所述活动杆(3)上靠近销子(4)的位置开设有盲孔，该盲孔中从内往外依次安装弹簧(5)和钢球(6)，所述凹槽(2)的槽壁上设置有两个与钢球(6)相配合的定位槽，钢球(6)的部分球体嵌入其中一个定位槽中。5.根据权利要求4所述的摩托车后尾框，其特征在于:所述后尾框本体(I)由铝合金制成。【文档编号】B62J11/00GK104210585SQ201410471084【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月16日 优先权日:2014年9月16日 【专利技术者】黄忱鑫, 邓泽燕 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后尾框，包括后尾框本体(1)，其特征在于：在所述后尾框本体(1)的外侧面开设有长条形凹槽(2)，该凹槽(2)中设置有活动杆(3),所述活动杆(3)与后尾框本体(1)相铰接，该活动杆(3)能够隐藏在凹槽(2)中或者伸出后尾框本体(1)的外侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忱鑫，邓泽燕，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85