本发明专利技术公开了一种抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强度钢。其化学成分按重量百分比计为：C：0.0018～0.0026％，Si：0.061～0.070％，Mn：0.50～0.60％，P：0.050～0.058％，S≤0.003％，Als：0.015～0.030％，Nb：0.034～0.039％，Ti：0.030～0.038％，N≤0.003％，O≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。其生产方法，依次包括以下步骤：铁水脱硫，转炉冶炼，炉外精炼，连铸，精整，板坯加热，热连轧，层流冷却，卷取，酸洗+冷连轧，连续退火+热镀锌，光整，精整，其中，所述炉外精炼时真空处理的时间为30～40min，板坯加热温度为1240～1260℃，终轧温度为920～940℃，卷取温度为710～730℃。该钢具有高强度的力学性能和良好的成形性、高的有利织构含量、良好的耐蚀性及较好的表面质量要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强度钢。其化学成分按重量百分比计为：C:0.0018?0.0026%,Si：0.061?0.070%,Mn:0.50?0.60%,P:0.050?0.058%,S彡0.003%,Als:0.015?0.030%,Nb：0.034?0.039%,Ti:0.030?0.038%,N^0.003%,0^0.002%，余量为Fe及不可避免的杂质。其生产方法，依次包括以下步骤：铁水脱硫，转炉冶炼，炉外精炼，连铸，精整，板坯加热，热连轧，层流冷却，卷取，酸洗+冷连轧，连续退火+热镀锌，光整，精整，其中，所述炉外精炼时真空处理的时间为30?40min，板坯加热温度为1240?1260°C，终轧温度为920?940°C，卷取温度为710?730°C。该钢具有高强度的力学性能和良好的成形性、高的有利织构含量、良好的耐蚀性及较好的表面质量要求。【专利说明】抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强钢及其生 产方法
本专利技术属于轿车用钢
，具体是指一种抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件 用热镀锌高强钢及其生产方法。
技术介绍
现代轿车结构、性能和技术的重要发展方向是减重、节能、降低排放和提高安全 性。轿车的车身重量和能源消耗成线性关系。据统计，汽车重量每降低10%则燃油效率可 提高6?8%。汽车减重的途径之一就是车身用材料的减薄或铝、镁等轻质材料的应用。但 是，必须首先提高材料的强度，保证制件的可靠性。高强度钢板的生产应用，满足了汽车生 产的这种需要。国外汽车车身应用高强度钢板已相当普遍，约占车身用钢板总质量的70%， 主要用在车门、发动机盖、行李箱盖、保险杠、车架等冲压件中；同时，随着汽车对抗腐蚀性 的要求，热镀锌板也越来越广泛的用于汽车车身覆盖件的内、外板。因此，汽车用钢板向经 过涂镀处理的高强化方向发展，既具有高强度、又有良好耐蚀性的轿车外覆盖件及内部复 杂结构件用热镀锌高强度钢板的应用越来越广泛。 抗拉强度370MPa级成形性优良的热镀锌高强度钢兼有较高的强度和良好的成形 性能、高的有利织构含量，以及优异的耐蚀性和抗冲撞性，因此越来越多的用于车身的外覆 盖件和内部结构件等变形较复杂、强度要求较高的零件，逐渐成为汽车车身用钢的主流。国 内外的一些钢铁企业和研究机构也正在开展此类产品的研究工作，以满足汽车工业的需 要。 本专利技术之前，申请号为200810012978. 4的中国专利技术专利，公开了"一种高强 度表面质量好的全硬热镀锌钢板及其生产方法"，该钢的化学成为：C :0. 02?0. 15%， Si彡0· 05%，Mn :0· 15?I. 50%，Ti和（或）Nb :0· 02?0· 10%，其余为Fe和不可避免的 杂质。该专利专利技术的热镀锌钢板具有良好的耐蚀性，但其成型性能较差，只能用于制作形状 简单的结构件，而且其表面质量较差，不能用于制作轿车的外覆盖件。 申请号为201210338992. X的中国专利技术专利，公开了 "一种汽车用热镀锌钢板及 其生产方法"，该钢的化学成分质量百分数为：C :0.001?0.003%，Mn :0.05?0. 15%， Si 彡 0· 03%，P 彡 0· 02%，S :0· 008 ?0· 015%，Alt :0· 02 ?0· 07%，Ti :0· 05 ?0· 09%， B :0. 002?0. 010%，N < 0. 004%，余量为Fe和微量元素。该专利专利技术的汽车用热镀锌钢 板具有良好的耐蚀性和成形性能，但该汽车用热镀锌钢板强度较低，不能够满足车身轻量 化的要求,且合金含量高,生产成本偏高。
技术实现思路
本专利技术的目的是，为满足轿车轻量化对车身外覆盖件和复杂结构件强度、高成形 性能、高表面质量和耐蚀性的技术要求，充分利用现有的生产设备条件，开发出一种抗拉强 度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强度钢。该钢具有高强度的力学性能和良好的成形 性、高的有利织构含量、良好的耐蚀性及较好的表面质量要求。 为实现上述目的，本专利技术的抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强钢，其 化学成分按重量百分比计为：C :0· 0018?0· 0026%，Si :0· 061?0· 070%，Mn :0· 50? 0. 60%, P :0. 050 ?0. 058%, S 彡 0. 003%, Als :0. 015 ?0. 030%, Nb :0. 034 ?0. 039%， Ti :0. 030?0. 038%，N < 0. 003%，0 < 0. 002%，余量为Fe及不可避免的杂质。 优选地，该钢化学成分按重量百分比计为：C :0.0020?0.0022%，Si :0.063? 0. 067%，Mn :0. 55 ?0. 57%，P :0. 053 ?0. 057%，S 彡 0. 003%，Als :0. 019 ?0. 025%， Nb :0· 034 ?0· 039%，Ti :0· 030 ?0· 038%，N < 0· 003%，0 < 0· 002%，余量为 Fe 及不可 避免的杂质。 本专利技术所述抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强钢的生产方法，依次 包括以下步骤： 铁水脱硫，转炉冶炼，炉外精炼，连铸，精整，板坯加热，热连轧，层流冷却，卷取，酸 洗+冷连轧，连续退火+热镀锌，光整，精整，其中，所述炉外精炼时真空处理的时间为30? 40min，板坯加热温度为1240?1260°C，终轧温度为920?940°C，卷取温度为710?730°C。 优选地，所述退火加热温度为820?840°C，退火保温时间为45?55s，冷却速度 为 40 ?55°C /s。 进一步地，所述热镀锌时带钢入锌锅温度为455?465°C。 再进一步地，所述光整延伸率为0· 90?L 20%。 下面对本专利技术的抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强度钢的理想化学 成分和工艺控制原理进一步详细说明。 ⑴化学成分 碳通过间隙固溶强化，可显著提高钢的强度，但是钢中的碳含量高对成形性能极 为不利。故将其含量限定在0. 0018?0. 0026%范围，优选为0. 0020?0. 0022%。 硅有较强的固溶强化效果，可提高钢的强度，但是钢中加入过多的硅元素不仅对 成形性能不利，而且影响热镀锌后的表面质量。所以，将其含量限定在0. 061?0. 070%范 围，优选为〇· 063?0· 067%。 锰也是固溶强化元素，可提高钢的强度，但较高的锰含量对成形性能不利，尤其是 钢中的固溶碳、氮原子较多时，锰对成形性能的严重损害是由于锰与间隙原子之间的交互 作用而导致的。在本专利技术钢中，由于碳、氮原子完全被固定，所以锰的不良影响减少。考虑 到实际情况，所以，将其含量限定在〇. 50?0. 60%范围，优选为0. 55?0. 57%。 磷是固溶强化元素，是提高铁素体强度最高的元素。钢中加入适量的磷元素，其在 提高钢的强度的同时，不降低钢的成形性能。但是，较高的磷元素会使有利织构减弱，降低 钢的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抗拉强度370MPa级轿车外覆盖件用热镀锌高强钢，其特征在于：该钢的化学成分按重量百分比计为：C：0.0018～0.0026％，Si：0.061～0.070％，Mn：0.50～0.60％，P：0.050～0.058％，S≤0.003％，Als：0.015～0.030％，Nb：0.034～0.039％，Ti：0.030～0.038％，N≤0.003％，O≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡宽辉，田德新，王辉，刘祥东，潘利波，冯冠文，刘海军，杨新泉，桂洲，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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