轮胎保持装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轮胎保持装置，通过以可装卸方式安装的环状轮辋保持轮胎。本发明专利技术的轮胎保持装置具备：主体部，具有支承所述轮辋的支承面；充气用气体供给部，具有从所述主体部的内部通向所述轮辋的中心部的充气用流路，并且向支承于所述轮辋的所述轮胎的内部供给充气用气体；及夹持部，安装于所述主体部，并且将流过所述充气用流路的所述充气用气体的压力作为驱动力，将所述轮辋夹持于所述主体部的支承面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种轮胎保持装置，通过以可装卸方式安装的环状轮辋保持轮胎。本专利技术的轮胎保持装置具备：主体部，具有支承所述轮辋的支承面；充气用气体供给部，具有从所述主体部的内部通向所述轮辋的中心部的充气用流路，并且向支承于所述轮辋的所述轮胎的内部供给充气用气体；及夹持部，安装于所述主体部，并且将流过所述充气用流路的所述充气用气体的压力作为驱动力，将所述轮辋夹持于所述主体部的支承面。【专利说明】轮胎保持装置
本专利技术涉及一种安装轮胎来进行试验和成形的轮胎保持装置。
技术介绍
轮胎保持装置中已知有例如测定轮胎的均匀性的轮胎均匀性测定装置和测定轮胎的平衡的轮胎平衡测定装置等各种试验装置。在通过该轮胎保持装置进行的试验中，根据胎圈直径和胎圈宽度，按轮胎的种类更换对试验对象的轮胎进行固定的轮辋组装体。 在这种轮胎保持装置中，为了应对成为试验对象的轮胎的种类较多的情况等，以轮辋更换时间的缩短化和更换作业的节省劳力化为目的，提出了一种自动更换轮辋的方法。(参考专利文献I?5) 在此，专利文献I?5中虽没有具体记载，但试验用轮辋是通过螺栓紧固、磁铁等各种方法以夹持于保持装置主体的状态进行试验。 以往技术文献 专利文献 专利文献1:日本专利第2661753号公报 专利文献2:日本专利公开平3-110138号公报 专利文献3:日本专利公开平3-47742号公报 专利文献4:日本专利公开平3-231834号公报 专利文献5:日本专利第3672135号公报 专利技术的概要 专利技术要解决的技术课题 然而，这种轮辋的固定一般手动进行的情况较多，当成为试验对象的轮胎的种类较多的情况等时非常耗费工时。并且，轮辋设置于旋转系统内，为了使轮辋的夹持自动化需要将轮辋的夹持部及用于驱动该夹持部的驱动源设置于旋转系统内，可能导致结构变得复杂。 本专利技术提供一种结构简单并且能够夹持轮辋的轮胎保持装置。 用于解决技术课题的手段 本专利技术的第一方式所涉及的轮胎保持装置具备:环状轮辋，以可装卸方式进行安装；主体部，具有支承所述轮辋的支承面；充气用气体供给部，具有从所述主体部的内部通向支承于所述支承面的所述轮辋的中心部的充气用流路，并且向支承于所述轮辋的所述轮胎的内部供给充气用气体；及夹持部，安装于所述主体部，并且将流过所述充气用流路的所述充气用气体的压力作为驱动力，将所述轮辋夹持于所述主体部的支承面。 根据这种轮胎保持装置，能够使用使轮胎膨胀的充气用气体夹持轮辋。即，无需另行追加设置产生夹持用驱动力的驱动源和使传递驱动力的作动流体流过的管路等，就能够将充气用气体的压力作为驱动力并通过夹持部将轮辋夹持于主体部的支承面。尤其，即使具有旋转系统，也无需在旋转系统内新追加设置上述驱动源和管路等，因此能够设为轻松且可靠地夹持轮辋的结构。 并且，在本专利技术的第二方式所涉及的轮胎保持装置中，上述第一方式中的所述主体部可以具有具备所述支承面且绕中心轴进行旋转的旋转体、及将该旋转体支承为能够旋转的支承部，所述夹持部安装于所述旋转体。 根据这种轮胎保持装置，仅通过从将旋转体支承为能够旋转的支承部向旋转体设置使充气用气体流过的充气用流路，也能够将充气用气体的压力作为驱动力并通过夹持部将轮辋夹持于支承面。即，无需在支承部与旋转体之间追加设置使传递驱动力的作动流体流过的管路，因此能够设为轻松且可靠地夹持轮辋的结构。 并且，在本专利技术的第三方式所涉及的轮胎保持装置中，上述第一方式及第二方式中的所述夹持部可以具备:活塞，安装于所述主体部且利用所述充气用气体进行驱动；钩，安装于所述活塞上，并且根据该活塞的动作将所述轮辋按压于所述支承面来将所述轮辋夹持于所述支承面；驱动用管路，连接所述活塞和所述充气用流路；及止回阀，设置于所述驱动用管路，并且防止充气用气体从所述活塞逆流到所述充气用流路中。 通过经由驱动用管路在充气用流路中流动的充气用气体使活塞动作，由此能够通过钩将轮辋夹持于支承面。并且，在释放来自轮胎的充气气体时，即未进行轮胎充气的状态或者假如充气用流路内的充气用气体的压力下降，也能够通过设置于驱动用管路的止回阀防止充气用气体从活塞向充气用流路逆流而减弱或解除基于钩的夹持。 另外，在本专利技术的第四方式所涉及的轮胎保持装置中，上述第三方式中的所述夹持部可以具备开放部，所述开放部开放所述活塞内部，以能够排出填充于所述活塞中的所述充气用气体。 通过这种开放部排出填充于活塞中的充气用气体，由此能够通过止回阀从维持基于钩的夹持的状态解除基于钩的夹持。因此，在进行轮辋的更换作业时能够轻松地进行轮辋的拆卸。并且，能够根据作业人员的判断任意选择解除夹持部的时刻。 并且，在本专利技术的第五方式所涉及的轮胎保持装置中，上述第四方式中的所述开放部可以具有开放阀及驱动所述开放阀的驱动部。 通过驱动部驱动开放阀，由此能够解除基于钩的夹持，且在进行轮辋的更换作业时实现轮辋拆卸的自动化，能够使作业效率化。并且，该驱动部可以配置于成为旋转侧的旋转体、成为固定侧的支承部中任意一个之上。 另外，在本专利技术的第六方式所涉及的轮胎保持装置中，上述第三至第五方式中的所述钩可以安装于与所述活塞的动作方向正交的方向的中央部。 通过如此安装钩，能够提高在活塞动作时从活塞起作用的力的传递效率。 并且，在本专利技术的第七方式所涉及的轮胎保持装置中，上述第三至第六方式中的所述钩可以在按压所述轮辋的位置具有辊，该辊能够以与将所述轮辋按压于所述支承面的方向正交的方向为中心进行旋转。 通过这种辊，能够使钩在与轮辋之间更顺畅地动作，乃至提高可靠性。 专利技术效果 根据本专利技术的轮胎保持装置，简单结构并且能够夹持轮辋。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的第一实施方式的轮胎保持装置的说明图。 图2是说明安装于该轮胎保持装置的下部转轴的轮辋组装体的状态的剖视图。 图3是图2中的销侧的主要部分放大图。 图4是图2中的支柱侧的主要部分放大图。 图5是该轮胎保持装置的下轮辋的俯视图。 图6是该轮胎保持装置的上轮辋的仰视图。 图7是用于说明该轮胎保持装置的销与销承接部的卡合状态的仰视图。 图8是用于说明下轮辋的销配置于销承接部的插入用开口部内的状态的俯视图。 图9是图8中的切断线Al-Al的剖视图。 图10是用于说明在下轮辋的销的槽部内配置有突出部的状态的俯视图。 图11是图10中的切断线A2-A2的剖视图。 图12是图10中的切断线A3-A3的剖视图。 图13是图10中的切断线A4-A4的剖视图。 图14是用于说明吊起在下轮辋的销的槽部内配置有突出部的上轮辋的状态的剖视图。 图15是该轮胎保持装置的卡合机构成为待机状态时的剖视图。 图16是内置于该下部转轴的锥套的立体图。 图17是该卡合机构成为卡合状态时的剖视图。 图18是说明从该轮胎保持装置的轮辋升降机拆卸连接转接器的状态的剖视图。 图19A是该轮胎保持装置的固定机构的主视图，并且是表示解除状态的图。 图19B是该轮胎保持装置的固定机构的主视图，并且是表示从解除状态向固定状态变化的状态的图。 图19C是该轮胎保持装置的固定机构的主视图，并且是表示固定状态的图。 图20是图15中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎保持装置，其具备：环状轮辋，以可装卸方式进行安装；主体部，具有支承所述轮辋的支承面；充气用气体供给部，具有从所述主体部的内部通向支承于所述支承面的所述轮辋的中心部的充气用流路，并且向支承于所述轮辋的所述轮胎的内部供给充气用气体；及夹持部，安装于所述主体部，并且将流过所述充气用流路的所述充气用气体的压力作为驱动力，将所述轮辋夹持于所述主体部的支承面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：松永邦夫，橘诚，
申请(专利权)人：三菱重工机械科技株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP