一种玩具车制造技术

一种玩具车，包括车体、车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。本实用新型专利技术通过开合组件和车门组件的配合，实现了对玩具车门的开合控制，从而使玩具车更具有可玩性，同时也更能增加玩者的兴趣。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种玩具车，包括车体、车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。本技术通过开合组件和车门组件的配合，实现了对玩具车门的开合控制，从而使玩具车更具有可玩性，同时也更能增加玩者的兴趣。【专利说明】一种玩具车
本技术涉及一种玩具车，更具体地说，涉及一种车门可控制开合的玩具车。
技术介绍
玩具车是一般是依照真车的形状、构造制作而成，玩具车可以用于玩耍、收藏装饰和馈送。 目前，市面上出现了各式各样的玩具车，现有的玩具车以其生动的造型，占领了越来越多的消费市场。 现有的玩具车一般在车身上设有车门，从而使玩具车的形象更加逼真，但是，现有玩具车的车门一般是固定地设在车身上，所以，现有玩具车的车门不能打开，只有装饰的作用，因此，现有玩具车的趣味性比较低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车门可以打开或者合上的仿真玩具车，因此，本仿真玩具车的趣味性高。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下: 一种玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。 当电机启动时带动转动轮转动，从而凸杆挤压长方形凹槽，使控制推件移动，从而驱使拨块推动与其抵触的车门控制臂，由于车门控制臂是铰接在车体上，因而车门控制臂一端产生位移，也带动了连接车门的一端转动，从而达到开门的效果；而当电机转一圈回到原位时，凸杆也转动回到原位，从而是拨块不再推动与其抵触的车门控制臂；当电机带动控制推件复位过程中，车门控制臂在第一复位弹簧的作用下，车门控制臂复位；控制推件在第二复位弹簧的作用下也一起复位，从而车门又重新回到关闭的状态。 进一步的，所述控制推件对称设有两个定位长孔；所述车体设有穿过定位长孔的导位杆；所述导位杆上端设有带垫螺丝；定位长孔宽度与导位杆直径相适配；而带垫螺丝的垫片直径大于定位长孔宽度和导位杆直径。这样的设计，当控制推件发生移动时，由于定位长孔和导位杆的配合，使控制推件移动受定位长孔和导位杆限制，保证了控制推件移动方向的稳定性，不会发生偏移，从而使车门正常开合。 进一步的，所述车门控制臂与车门连接的一端呈圆弧状。 进一步的，所述车门控制臂与拨块抵触的一端呈圆柱状。 进一步的，所述拨块与车门控制臂的抵触面与水平面形成夹角。 本技术对照现有技术的有益效果是:通过开合组件和车门组件的配合，实现了对玩具车门的开合控制，从而使玩具车更具有可玩性，同时也更能增加玩者的兴趣；还具有结构简单、设计合理、易于推广等优点。 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的说明。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术优选实施例的结构示意图； 图2是图1部分零件分解的示意图； 图3是本技术优选实施例中车门组件和开合组件的结构示意图； 图4是图3零件分解的示意图。 【具体实施方式】 如图1至图4所示,本技术优选实施例中的玩具车,包括车体1、车门组件2及开合组件3 ;所述车门组件2包括车门21、车门控制臂22、第一复位弹簧23 ;所述开合组件3包括电机31、转动轮32、控制推件33及第二复位弹簧34 ;所述转动轮32与电机31连接，转动轮32上设有凸杆321，所述控制推件33设有与凸杆321相配合的长方形凹槽331 ;所述凸杆321套设在长方形凹槽331中；所述控制推件33上有拨块332 ;所述车门控制臂22中部铰接在车体上1，车门控制臂22—端与车门21相连，车门控制臂22另一端与所述拨块332抵触；所述第一复位弹簧23 —端与车门控制臂22连接，另一端固定在车体I上；第二复位弹簧34 —端与控制推件33连接，另一端固定在车体I上。 所述控制推件33对称设有两个定位长孔333 ;所述车体I设有穿过定位长孔333的导位杆11 ;所述导位杆11上端设有带垫螺丝4 ;定位长孔333宽度与导位杆11直径相适配；而带垫螺丝4的垫片直径大于定位长孔333宽度和导位杆11直径。这样的设计，当控制推件33发生移动时，由于定位长孔333和导位杆11的配合，使控制推件33移动受定位长孔333和导位杆11限制，保证了控制推件33移动方向的稳定性，不会发生偏移，从而使车门21正常开合。 所述车门控制臂22与车门21连接的一端呈圆弧状，使车门21具有更大的敞开空间。 所述车门控制臂22与拨块332抵触的一端呈圆柱状，使车门21在敞开过程更为顺畅。 所述拨块332与车门控制臂22的抵触面与水平面形成夹角，使车门21可以朝上的方向敞开。 当电机31启动时带动转动轮32转动，从而凸杆321挤压长方形凹槽331，使控制推件33移动，从而驱使拨块332推动与其抵触的车门控制臂22，由于车门控制臂22是铰接在车体I上，因而车门控制臂22 —端产生位移，也带动了连接车门21的一端转动，从而达到开门的效果；而当电机31转一圈回到原位时，凸杆321也转动回到原位，从而是拨块332不再推动与其抵触的车门控制臂22 ;当电机31带动控制推件33复位过程中，车门控制臂22在第一复位弹簧23的作用下，车门控制臂22复位；控制推件33在第二复位弹簧34的作用下也一起复位，从而车门21又重新回到关闭的状态。 在本实施例中，在控制推件33 —端设置有一根第二复位弹簧34。如要使控制推件33复位更为稳定，第二复位弹簧34可以是两根以上。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围；即凡依本技术的权利要求范围所做的等同变换，均为本技术的权利要求范围所覆 JHL ο【权利要求】1.一种玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。2.如权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩明，
申请(专利权)人：陈浩明，
类型：新型
国别省市：广东;44